控制雙燃料車(chē)輛安全的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】控制雙燃料車(chē)輛安全的方法和系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月9日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10_2013_0152534號(hào)的優(yōu)先權(quán),該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于本文用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)涉及控制雙燃料車(chē)輛(b1-fuel vehicle)安全的方法和系統(tǒng),其在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)可以安全地控制雙燃料車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0004]正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的,使用雙燃料車(chē)輛是出于燃料效率、燃料的經(jīng)濟(jì)效率、廢氣等等方面的考慮。例如,雙燃料車(chē)輛可以使用液化石油氣(LPG)以及汽油。
[0005]雙燃料車(chē)輛可以根據(jù)駕駛員的選擇或者用汽油或者用LPG行駛。當(dāng)雙燃料車(chē)輛用汽油行駛時(shí),這被稱(chēng)為汽油模式,而當(dāng)雙燃料車(chē)輛用LPG行駛時(shí),這被稱(chēng)為L(zhǎng)PG模式。另外,雙燃料車(chē)輛可以使用LPG和柴油、汽油和壓縮天然氣(CNG)或者CNG和柴油。
[0006]在雙燃料車(chē)輛使用LPG和汽油的情況中,罐中的液化的LPG被汽化以在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒,所以雙燃料車(chē)輛裝備有汽化器(vaporizer)。汽化器一般會(huì)減小來(lái)自罐(bombe)的液化的LPG的壓力,將其汽化為氣態(tài),然后將其供給至發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]LPG通常通過(guò)液化石油氣噴射(LPGi )方法或者液化石油噴射(LPI)方法噴射入發(fā)動(dòng)機(jī),LPGI方法以及LPI方法對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員是熟知的,所以其詳細(xì)的描述將被忽略。
[0008]但是,雙燃料車(chē)輛汽化器的內(nèi)部壓力會(huì)由于事故、惡劣的環(huán)境等等因素過(guò)度地上升或下降,從而雙燃料車(chē)輛可以成為安全危害,所以需要相應(yīng)的安全措施。
[0009]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本公開(kāi)的各方面涉及提供一種控制雙燃料車(chē)輛安全的方法和系統(tǒng),當(dāng)雙燃料車(chē)輛汽化器的內(nèi)部壓力由于事故或惡劣的環(huán)境過(guò)度地上升或下降時(shí),該方法和系統(tǒng)可以安全地控制雙燃料車(chē)輛。
[0011]本公開(kāi)的各個(gè)方面提供了一種控制雙燃料車(chē)輛安全的方法,包括:檢測(cè)汽化器的壓力,該汽化器用來(lái)將作為雙燃料車(chē)輛的一種燃料的液化石油氣(LPG)減壓并汽化;確定檢測(cè)到的汽化器的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力;確定檢測(cè)到的汽化器的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力;確定安全氣囊(airbag)是否充氣;以及,如果檢測(cè)到的壓力等于或者高于預(yù)先確定的高壓力、檢測(cè)到的汽化器的壓力等于或者低于預(yù)先確定的低壓力或者安全氣囊已充氣這三個(gè)條件中至少一個(gè)被確定為真,則轉(zhuǎn)換到汽油模式,該模式使用汽油。
[0012]該方法還包括在雙燃料車(chē)輛轉(zhuǎn)換到汽油模式時(shí)關(guān)閉用來(lái)供給LPG的關(guān)斷閥門(mén)(shut-off valve)。
[0013]基于通過(guò)控制器局域網(wǎng)(CAN)通信的信號(hào)可以確定安全氣囊是否充氣。
[0014]所述方法可以進(jìn)一步包括:在安全氣囊充氣后檢測(cè)是否出現(xiàn)油門(mén)踏板(accelerator pedal)的使用;出現(xiàn)油門(mén)踏板的使用時(shí)轉(zhuǎn)換到汽油模式;以及,沒(méi)有出現(xiàn)油門(mén)踏板的使用時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0015]所述方法可以進(jìn)一步包括:將預(yù)先確定的高壓力分為第一個(gè)高壓力以及第二個(gè)高壓力;當(dāng)檢測(cè)到的汽化器的壓力等于或者高于第一個(gè)高壓力時(shí)立即轉(zhuǎn)換到汽油模式;當(dāng)檢測(cè)到的汽化器的壓力等于或者高于第二個(gè)高壓力并且出現(xiàn)油門(mén)踏板的使用時(shí)轉(zhuǎn)換到汽油模式;當(dāng)檢測(cè)到的汽化器的壓力等于或者高于第二個(gè)高壓力并且沒(méi)有出現(xiàn)油門(mén)踏板的使用時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0016]LPG可以通過(guò)液化石油氣噴射(LPGi )方法或者液化石油噴射(LPI)方法噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]本公開(kāi)的各個(gè)方面提供了一種控制雙燃料車(chē)輛安全的系統(tǒng),包括:汽化器,其用來(lái)將LPG汽化到氣態(tài);壓力傳感器,其檢測(cè)汽化器的壓力;安全氣囊模塊,其在預(yù)先確定的沖擊力施加到雙燃料車(chē)輛時(shí)使安全氣囊充氣,并且在安全氣囊已充氣時(shí)產(chǎn)生并傳遞安全氣囊充氣信號(hào);油門(mén)位置傳感器(accelerat1n posit1n sensor, APS),其檢測(cè)油門(mén)踏板的位置;以及控制器,其選擇燃料模式并且依據(jù)壓力傳感器的信號(hào)、安全氣囊充氣信號(hào)和APS的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。控制器由程序控制,該程序包括一系列指令,該指令執(zhí)行控制雙燃料車(chē)輛安全的方法,該方法包括:檢測(cè)汽化器的壓力,該汽化器用以將作為雙燃料車(chē)輛的一種燃料的液化石油氣(LPG)減壓并汽化;確定檢測(cè)到的汽化器的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力;確定檢測(cè)到的汽化器的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力;確定安全氣囊是否充氣;以及,如果檢測(cè)到的壓力等于或者高于預(yù)先確定的高壓力、檢測(cè)到的汽化器的壓力等于或者低于預(yù)先確定的低壓力或者安全氣囊已充氣這三個(gè)條件中至少有一個(gè)被確定為真,則轉(zhuǎn)換到使用汽油的汽油模式。
[0018]安全氣囊充氣信號(hào)可以通過(guò)CAN通信傳遞到控制器。
[0019]根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,當(dāng)使用LPG和汽油的雙燃料車(chē)輛汽化器的內(nèi)部壓力由于事故、惡劣的環(huán)境或使用期限等因素而過(guò)度地上升或下降時(shí),安全地控制雙燃料車(chē)輛是可能的。
[0020]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】,本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為根據(jù)本公開(kāi)的控制雙燃料車(chē)輛安全的示意性的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0022]圖2為根據(jù)本公開(kāi)的控制雙燃料車(chē)輛安全的示意性的方法的流程圖。
[0023]圖3至圖6為解釋本公開(kāi)的示意性系統(tǒng)和方法的圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的不同實(shí)施方案,在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相組合進(jìn)行描述,但是應(yīng)當(dāng)了解,本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反,本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案,而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0025]除非明確地說(shuō)明意思相反,否則詞語(yǔ)“包括”以及例如“包括”的第三人稱(chēng)形式或者“包括”的現(xiàn)在分詞形式將被理解為意指包括聲明的元件,但不排除任何其他的元件。
[0026]圖1為根據(jù)本公開(kāi)的各種實(shí)施方式的雙燃料車(chē)輛安全控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示,根據(jù)本公開(kāi)的各種實(shí)施方式的系統(tǒng)依據(jù)雙燃料車(chē)輛里安裝的汽化器的壓力的變化安全地控制使用LPG和汽油的雙燃料車(chē)輛。
[0027]該系統(tǒng)包括:汽化器20,其用來(lái)將LPG汽化到氣態(tài);壓力傳感器22,其檢測(cè)汽化器20的壓力;安全氣囊模塊40,其在預(yù)先確定的沖擊力施加到雙燃料車(chē)輛時(shí)使安全氣囊充氣,并且在安全氣囊已充氣時(shí)產(chǎn)生并傳遞安全氣囊充氣信號(hào);APS70,其檢測(cè)油門(mén)踏板60的位置;關(guān)斷閥門(mén)25,其關(guān)斷正供給到發(fā)動(dòng)機(jī)10的LPG ;以及控制器100,其選擇燃料模式并且依據(jù)壓力傳感器22的信號(hào)、安全氣囊充氣信號(hào)和APS70的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行。
[0028]圖1中,附圖標(biāo)記10指發(fā)動(dòng)機(jī),30指LPG fe,而50指汽油燃料箱。
[0029]本公開(kāi)的各實(shí)施方式中的汽化器20、壓力傳感器22、安全氣囊模塊40、APS70以及關(guān)斷閥門(mén)25對(duì)應(yīng)于雙燃料車(chē)輛中常用的那些部件。
[0030]控制器100可以包括一個(gè)或多個(gè)處理器或微處理器以及由程序控制的硬件,該程序包括一系列指令,該指令執(zhí)行的是根據(jù)本公開(kāi)的各種實(shí)施方式的控制雙燃料車(chē)輛安全的方法,這些方法將在下文敘述??刂破?00可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。某些實(shí)施方式中,控制器100可以被包括于E⑶。
[0031]LPG可以通過(guò)LPGI方法或LPI方法噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)10。應(yīng)用LPGI方法或LPI方法的車(chē)輛裝備有LPG的噴射器以及LPG的燃料泵,其相似于或者相同于現(xiàn)有技術(shù)中的裝置,所以其具體描述將被省略。
[0032]下文中,將參考所附附圖詳細(xì)描述根據(jù)本公開(kāi)各種實(shí)施方式的控制雙燃料車(chē)輛安全的方法。
[0033]圖2為根據(jù)本公開(kāi)的各種實(shí)施方式的控制雙燃料車(chē)輛安全的方法的流程圖。如圖2所示,在步驟SlOO中控制器100通過(guò)壓力傳感器22檢測(cè)汽化器20的