方法可以包含響應(yīng)皮帶滑動監(jiān)視器的第一可移動部分和/或第二可移動部分的操作狀態(tài)來調(diào)整馬達-發(fā)電機的操作扭矩，使得皮帶不滑動。
[0039]該方法可以包含通過比較來自第一傳感器的輸出和來自第二傳感器的輸出確證皮帶正在滑動。
[0040]該方法可以包含如果檢測到滑動，監(jiān)視皮帶滑動并實施對策來降低通過皮帶的扭矩需求。例如，通過調(diào)整馬達-發(fā)電機、發(fā)動機和/或一個或多個附件裝置的操作扭矩，可以降低通過皮帶的扭矩需求。降低通過皮帶的扭矩需求可以導(dǎo)致皮帶張力減小。皮帶滑動可以經(jīng)由無源張緊裝置監(jiān)視。示例性對策可以包括:抑制啟動-停止事件；使用發(fā)動機的馬達-發(fā)電機和/或啟動器馬達來幫助曲軸轉(zhuǎn)動發(fā)動機；抑制通過皮帶傳輸高扭矩的ISG功能；以及/或者當(dāng)皮帶有問題時提供合適的指示給驅(qū)動器。以這種方式，可以在ISG的工況的范圍內(nèi)最小化皮帶張力。
[0041]本申請也提供軟件，如用于執(zhí)行本文所述的任何方法的計算機程序或計算機程序產(chǎn)品，以及在其上已經(jīng)存儲了用于執(zhí)行本文所述的任何方法的程序的計算機可讀介質(zhì)。本申請呈現(xiàn)的計算機程序可以存儲在計算機可讀介質(zhì)上，或者該計算機程序可以(例如)以諸如從互聯(lián)網(wǎng)站提供的可下載數(shù)據(jù)信號等信號的形式，或可以以任何其他形式。
[0042]參照圖1，示出了示出可以包含在汽車推進系統(tǒng)中的多汽缸發(fā)動機10的一個汽缸的示意圖。發(fā)動機10可以至少部分地由包括控制器20的控制系統(tǒng)和由從車輛操作員132經(jīng)由輸入裝置130的輸入進行控制。在此示例中，輸入裝置130包括加速器踏板和用于產(chǎn)生成比例的踏板位置信號PP的踏板位置傳感器。發(fā)動機10的燃燒室(即汽缸)71可以包括具有定位在其中的活塞76的燃燒室壁72。活塞76可以聯(lián)接到曲軸80，使得活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。曲軸80可以經(jīng)由中間變速器系統(tǒng)聯(lián)接到車輛的至少一個驅(qū)動輪。此外，啟動器馬達可以經(jīng)由飛輪聯(lián)接到曲軸80，以實現(xiàn)發(fā)動機10的啟動操作。例如，ISG可以經(jīng)由FEAD皮帶聯(lián)接到曲軸，其可具有如圖2a-3b中所描述的無源張緊器。
[0043]燃燒室71可以經(jīng)由進氣通道42從進氣歧管44接收進氣，并且可以經(jīng)由排氣通道48排出燃燒氣體。進氣歧管44和排氣通道48能夠經(jīng)由各自進氣門52和排氣門54與燃燒室71選擇性地連通。在一些實施例中，燃燒室71可以包括兩個或更多個進氣門和/或兩個或更多個排氣門。
[0044]在此示例中，進氣門52和排氣門54可以經(jīng)由各自凸輪致動系統(tǒng)51和53通過凸輪致動控制。凸輪致動系統(tǒng)51和53每個都可以包括一個或多個凸輪并且可以利用可以由控制器20操作的凸輪廓線切換(CPS)、可變凸輪正時(VCT)、可變氣門正時(VVT)和/或可變氣門升程(VVL)系統(tǒng)中的一個或多個，以改變氣門操作。進氣門52和排氣門54的位置可以分別由位置傳感器55和57確定。在可替代實施例中，進氣門52和/或排氣門54可以通過電動氣門致動進行控制。例如，汽缸71可以可替代地包括經(jīng)由電動氣門致動而控制的進氣門和經(jīng)由包括CPS和/或VCT系統(tǒng)的凸輪致動而控制的排氣門。
[0045]燃料噴射器66被示出以提供被稱為燃料到燃燒室71上游的進氣道中的進氣道噴射的構(gòu)造而布置在進氣歧管44中。燃料噴射器66可以噴射與經(jīng)由電子驅(qū)動器68從控制器20接收的信號FPW的脈沖寬度成比例的燃料。燃料可以由包括燃料箱、燃料泵和燃料軌的燃料系統(tǒng)(未不出)輸送到燃料噴射器66。在一些實施例中，燃燒室71可以替代地或另外地包括用于以被稱為直接噴射的方式將燃料直接噴射在其中的直接聯(lián)接到燃燒室71的燃料噴射器。
[0046]進氣通道42可以包括具有節(jié)流板64的節(jié)氣門62。在此特定示例中，節(jié)流板64的位置可以由經(jīng)由提供給電動馬達或包括有節(jié)氣門62的致動器的信號的控制器20進行改變，該配置通常稱為電子節(jié)氣門控制(ETC)。以這種方式，可以操作節(jié)氣門62，以改變提供給燃燒室71等其他發(fā)動機汽缸的進氣空氣。節(jié)流板64的位置可以由節(jié)氣門位置信號TP提供給控制器20。進氣通道42可以包括用于將各自信號MAF和MAP提供給控制器20的空氣質(zhì)量流量傳感器120和歧管空氣壓力傳感器122。
[0047]點火系統(tǒng)88能夠在選定的操作模式下響應(yīng)來自控制器20的火花提前信號SA經(jīng)由火花塞92將點火火花提供給燃燒室71。雖然示出了火花點火部件，但是在一些實施例中，燃燒室71或發(fā)動機10的一個或多個其他燃燒室可以在有或沒有點火火花的壓縮點火模式中操作。
[0048]排氣傳感器126被示出聯(lián)接到排放控制裝置70上游的排氣通道48。傳感器126可以是用于提供排氣空氣/燃料比的指示的任何合適的傳感器，如線性氧傳感器或UEGO(通用或?qū)捰蚺艢庋?、雙態(tài)氧傳感器或EGO、HEGO (加熱的EGO)、N0x、HC或CO傳感器。排放控制裝置70被示出沿排氣傳感器126下游的排氣通道48設(shè)置。裝置70可以是三元催化劑(TffC)、N0X捕集器、各種其他排放控制裝置或它們的組合。在一些實施例中，在發(fā)動機10的操作期間，通過在特定的空氣/燃料比內(nèi)操作發(fā)動機的至少一個汽缸可以周期性地重新設(shè)定排放控制裝置70。
[0049]控制器20在圖1中被示為微型計算機，包括微處理器單元(CPU) 102、輸入/輸出端口(1/0)21、在此特定示例中被示為為只讀存儲器芯片(ROM) 106用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲介質(zhì)、隨機存取存儲器(RAM) 108、?；畲鎯ζ?KAM) 110和數(shù)據(jù)總線?？刂破?0可以從聯(lián)接到發(fā)動機10的傳感器接收各種信號，除前面討論的那些信號以外，還包括:來自質(zhì)量空氣流量傳感器120的所引入的質(zhì)量空氣流量(MAF)的測量值；來自聯(lián)接到冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動機冷卻液溫度(ECT);來自聯(lián)接到曲軸80的霍爾效應(yīng)傳感器118(或其他類型)的表面點火感測信號(PIP);來自節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置(TP);以及來自傳感器122和來自如圖3a和圖3b中所示的FEAD皮帶上的無源張緊器裝置上的傳感器的絕對歧管壓力信號MAP。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號RPM可以由控制器20從信號PIP產(chǎn)生。來自歧管壓力傳感器的歧管壓力信號MAP可以用于提供進氣歧管中真空或壓力的指示。注意，可以使用以上傳感器的各種組合，如由MAF傳感器無MAP傳感器，或反之亦然。在化學(xué)計量比操作期間，MAP傳感器能夠給出發(fā)動機扭矩的指示。此外，此傳感器連同所檢測的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一起能夠提供引入汽缸內(nèi)的充氣(包括空氣)的估計值。在一個示例中，傳感器118也可以用作發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，在曲軸每轉(zhuǎn)一次可以產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等間隔脈沖。
[0050]存儲介質(zhì)只讀存儲器106能夠通過處理器20用表示可讀指令的計算機可讀數(shù)據(jù)進行編程，用于執(zhí)行下面所述的方法以及預(yù)期的但未具體列出的其它變體。如上所述，圖1僅示出多汽缸發(fā)動機的一個汽缸，并且每個汽缸可以類似地包括其自己的一組進氣門/排氣門、燃料噴射器、火花塞等。
[0051]圖2a示出用于聯(lián)接到發(fā)動機的馬達-發(fā)電機滑輪204(例如，發(fā)動機的集成起動器-發(fā)電機的滑輪)的皮帶202的皮帶滑動監(jiān)視器200。皮帶滑動監(jiān)視器200包括相對于馬達-發(fā)電機204可移動的第一可移動部分206和可移動地聯(lián)接到第一可移動部分206的第二可移動部分208。第二可移動部分208聯(lián)接到皮帶202，使得皮帶滑動監(jiān)視器200的第一可移動部分206和第二可移動部分208的操作狀態(tài)取決于皮帶202中的張力。
[0052]在圖2a所示的示例中，皮帶202是附件傳動皮帶，例如蛇形皮帶或FEAD皮帶，其聯(lián)接到馬達-發(fā)電機滑輪204、曲軸滑輪210和附件裝置滑輪212，例如泵滑輪或壓縮機滑輪。雖然未示出，但是進一步的附件裝置和滑輪可以聯(lián)接到皮帶202。皮帶滑動監(jiān)視器200的第二可移動部分208在馬達-發(fā)電機滑輪204的第一側(cè)226上的第一端208a處和在馬達-發(fā)電機滑輪204的第二側(cè)228上的第二端208b處聯(lián)接到皮帶202。第二可移動部分208經(jīng)由滑輪214聯(lián)接到皮帶202，所述滑輪214經(jīng)配置在第二可移動部分208的第一端208a和第二端208b處接合皮帶202。在可替代示例中，第二可移動部分208的第一端208a和第二端208b可以在曲軸滑輪210、附件裝置滑輪212或監(jiān)視皮帶滑動是可取的任何其他合適滑輪的任一側(cè)上聯(lián)接到皮帶。
[0053]在圖2a所示的示例中，第一可移動部分206聯(lián)接到相對于馬達-發(fā)電機滑輪204而固定的銷定點216。銷定點216可以包含發(fā)動機的一部分和/或車輛的一部分。第一可移動部分206旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到錨定點216。第二可移動部分208旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第一可移動部分206。第一可移動部分206和第二可移動部分208可以因此經(jīng)配置相對于皮帶202移動。然而，在可替代示例中，第一可移動部分206和第二可移動部分208可以相對于皮帶202旋轉(zhuǎn)地和/或可滑動地移動并且旋轉(zhuǎn)地和/或可滑動地聯(lián)接到彼此。
[0054]第一可移動部分206和/或第二可移動部分208可以是基本上細長的。第一可移動部分206可以在第一端處提供有第一聯(lián)接，用于可旋轉(zhuǎn)地將第一可移動部分206聯(lián)接到錨定點216。第一可移動部分206可以在第二端處提供有第二聯(lián)接，用于可旋轉(zhuǎn)地將第一可移動部分206聯(lián)接到第二可移動部分208。第二可移