用于內(nèi)燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001] 優(yōu)先權(quán)
[0002] 本申請要求于2013年3月1日提交的名稱為用于內(nèi)燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、序列號 為No. 13/782,997的美國專利申請的優(yōu)先權(quán)。上述申請的公開內(nèi)容通過參引并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本公開涉及用于內(nèi)燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，并且更具體地涉及這樣的進氣系統(tǒng)：該 進氣系統(tǒng)包括翅片部或肋部，該翅片部或肋部定位在進氣系統(tǒng)與內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室之間 的接合部處，在該位置處，翅片部或肋部可以結(jié)合到進氣系統(tǒng)中。
【背景技術(shù)】
[0004] 內(nèi)燃發(fā)動機需要進氣被引入燃燒室中以作為燃燒過程的一部分。通常以使進氣在 燃燒室中形成渦流的方式將進氣引入燃燒室中，這有助于使引入燃燒室中的燃料和空氣混 合。進氣的均勻且一致的混合提供了自每個燃燒室的一致的動力輸出并且可以提供減少的 排放物，尤其是減小的顆粒排放物，該顆粒排放物也被稱為煙塵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本公開內(nèi)容提供了一種內(nèi)燃發(fā)動機，包括發(fā)動機機體、第一進氣歧管和第二進氣 歧管。發(fā)動機機體包括多個左列燃燒室和多個右列燃燒室。第一進氣歧管定位在左列側(cè)上， 第二進氣歧管定位在右列側(cè)上。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者附接至發(fā)動機機 體。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者包括縱向延伸的氣流通道、形成縱向延伸的 氣流通道的本體內(nèi)表面、形成在本體內(nèi)表面中的多個入口開口、多個出口開口以及多個橫 向氣流通道。多個橫向氣流通道中的每個橫向氣流通道在多個入口開口中的至少一個入口 開口與多個出口開口中的至少一個出口開口之間延伸并且包括橫向通道縱向軸線和通道 內(nèi)表面。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者還包括至少一個翅片部，所述至少一個 翅片部從通道內(nèi)表面徑向地向內(nèi)延伸入多個橫向氣流通道中的每個橫向氣流通道中并且 在沿橫向通道縱向軸線的方向上延伸。橫向通道縱向軸線彎曲成形成橫向通道角，并且橫 向氣流通道定位成與縱向延伸的氣流通道以橫向通道連接角相交。
[0006] 本公開內(nèi)容還提供了一種內(nèi)燃發(fā)動機，包括發(fā)動機機體、第一進氣歧管、第二進氣 歧管和間隔件部。發(fā)動機機體包括多個左列燃燒室和多個右列燃燒室。第一進氣歧管定位 在左列側(cè)上，第二進氣歧管定位在右列側(cè)上。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者附 接至發(fā)動機機體。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者包括縱向延伸的氣流通道、形 成縱向延伸的氣流通道的本體內(nèi)表面、形成在本體內(nèi)表面中的多個入口開口、多個出口開 口以及多個橫向氣流通道。多個橫向氣流通道中的每個橫向氣流通道在多個入口開口中的 一個入口開口與多個出口開口中的一個出口開口之間延伸并且包括橫向通道縱向軸線。橫 向通道縱向軸線彎曲成形成橫向通道角，并且橫向氣流通道定位成與縱向延伸的氣流通道 以橫向通道連接角相交。在第一進氣歧管與發(fā)動機機體之間定位有間隔件部并且在第二進 氣歧管與發(fā)動機機體之間定位有間隔件部。每個間隔件部包括多個間隔件通道和至少一個 翅片部。多個間隔件通道定位成將多個橫向氣流通道連接至發(fā)動機機體。至少一個翅片部 在沿橫向通道縱向軸線的方向上從間隔件部延伸入各個橫向氣流通道中。
[0007] 本公開內(nèi)容還提供了一種內(nèi)燃發(fā)動機，包括發(fā)動機機體、第一進氣歧管、第二進氣 歧管和翅片式插入部。發(fā)動機機體包括多個左列燃燒室和多個右列燃燒室。第一進氣歧 管定位在左列側(cè)上，第二進氣歧管定位在右列側(cè)上。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每 一者附接至發(fā)動機機體。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一者包括縱向延伸的氣流通 道、形成縱向延伸的氣流通道的本體內(nèi)表面、形成在本體內(nèi)表面中的多個入口開口、多個出 口開口以及多個通道內(nèi)表面，每個通道內(nèi)表面形成橫向氣流通道。多個橫向氣流通道中的 每個橫向氣流通道在多個入口開口中的至少一個入口開口與多個出口開口中的至少一個 出口開口之間延伸。多個橫向氣流通道中的每個橫向氣流通道包括橫向通道縱向軸線并且 包括至少一個凹槽，所述至少一個凹槽形成在每個通道內(nèi)表面中并且在沿著橫向通道縱向 軸線的方向上延伸。橫向通道縱向軸線彎曲成形成橫向通道角。橫向氣流通道定位成與縱 向延伸的氣流通道以橫向通道連接角相交。翅片式插入部定位在該至少一個凹槽中。翅片 式插入部從通道內(nèi)表面徑向地向內(nèi)延伸入橫向氣流通道中。
[0008] 本公開內(nèi)容還提供了一種內(nèi)燃發(fā)動機，包括發(fā)動機機體、第一進氣歧管、第二進氣 歧管、至少一個凹槽、以及翅片式插入部。發(fā)動機機體包括多個左列燃燒室、多個右列燃燒 室以及多個氣缸蓋，所述多個氣缸蓋定位成覆蓋左列燃燒室和右列燃燒室。多個氣缸蓋中 的每個氣缸蓋包括多個蓋入口開口和多個蓋內(nèi)表面，每個蓋內(nèi)表面形成蓋通道，每個蓋通 道包括蓋通道縱向軸線并且將至少一個蓋入口開口連接至至少一個燃燒室。第一進氣歧管 定位在左列側(cè)上，第二進氣歧管定位在右列側(cè)上。第一進氣歧管和第二進氣歧管中的每一 者附接至發(fā)動機機體并且包括縱向延伸的氣流通道、形成縱向延伸的氣流通道的本體內(nèi)表 面、形成在本體內(nèi)表面中的多個入口開口、多個出口開口以及多個通道內(nèi)表面。每個通道內(nèi) 表面形成橫向氣流通道。每個橫向氣流通道在多個入口開口中的至少一個入口開口與多個 出口開口中的至少一個出口開口之間延伸并且包括橫向通道縱向軸線。橫向通道縱向軸線 彎曲成形成橫向通道角。橫向氣流通道定位成與縱向延伸的氣流通道以橫向通道連接角相 交。每個出口開口定位成將至少一個縱向延伸的氣流通道與至少一個蓋通道連接。該至少 一個凹槽形成在包括通道內(nèi)表面和在每個入口開口與每個燃燒器之間延伸的蓋內(nèi)表面的 每個組中的至少一者中。該至少一個凹槽在沿著橫向通道縱向軸線和蓋通道縱向軸線中的 至少一者的方向上延伸。翅片式插入部定位在至少一個凹槽中，翅片式插入部從通道內(nèi)表 面和蓋內(nèi)表面中的至少一者徑向地向內(nèi)延伸入相應的橫向氣流通道或蓋通道中。
[0009] 根據(jù)下面結(jié)合附圖對示例實施方式的詳細描述，本公開內(nèi)容的實施方式的優(yōu)點和 特征將變得更清楚。
【附圖說明】
[0010] 圖1是第一種傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機的一部分的平面圖。
[0011] 圖2是圖1的內(nèi)燃發(fā)動機的沿著線2-2的端視圖。
[0012] 圖3是圖1的內(nèi)燃發(fā)動機的左列側(cè)的氣缸蓋和進氣歧管部以及圖1的內(nèi)燃發(fā)動機 的右列側(cè)的氣缸蓋和進氣歧管部的平面圖。
[0013] 圖4是圖3的一個左列進氣歧管部和一個右列進氣歧管部的立體圖，示出了源自 每個進氣歧管部的格式化氣流。
[0014] 圖5是根據(jù)本公開內(nèi)容的第一實施方式的進氣歧管部的立體圖。
[0015] 圖6是圖5的進氣歧管部沿著圖5中的線6-6的立體截面圖。
[0016] 圖7是根據(jù)本公開內(nèi)容的第二實施方式的進氣歧管部的立體圖。
[0017] 圖8是根據(jù)本公開內(nèi)容的第三實施方式的氣缸蓋的一部分的立體圖。
[0018] 圖9是圖8的氣缸蓋沿著線9-9的截面圖。
[0019] 圖10是圖8的氣缸蓋的一部分的端視圖。
[0020] 圖11是根據(jù)本公開內(nèi)容的第四實施方式的與圖8的氣缸蓋兼容的翅片插入部的 立體圖。
[0021] 圖12是根據(jù)本公開內(nèi)容的第五示例實施方式的橫向氣流通道的立體圖。
[0022] 圖13是根據(jù)本公開內(nèi)容的第六示例實施方式的橫向氣流通道的立體圖。
[0023] 圖14是根據(jù)本公開內(nèi)容的第七示例實施方式的橫向氣流通道的立體圖。
[0024] 圖15是根據(jù)本公開內(nèi)容的第八示例實施方式的橫向氣流通道的端視圖。
[0025] 圖16是根據(jù)本公開內(nèi)容的第九示例實施方式的橫向氣流通道的端視圖。
[0026] 圖17是根據(jù)本公開內(nèi)容的第十示例實施方式的歧管部和間隔件部的分解立體 圖。
[0027] 圖18是橫向氣流通道的端視圖，示出了本公開內(nèi)容的一些特征。
[0028] 圖19是圖17的橫向氣流通道沿著線18-18的截面圖。
[0029] 圖20是第二種傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機的一部分的平面圖。
【具體實施方式】
[0030] 參照圖1，內(nèi)燃發(fā)動機的一部分以簡化示意圖示出并且總體上標示為10。發(fā)動機 10包括發(fā)動機機體12,發(fā)動機機體12包括發(fā)動機缸體14和多個氣缸（未示出）。發(fā)動機 機體12還包括多個氣缸蓋16,所述多個氣缸蓋16中的每個氣缸蓋覆蓋一個氣缸并且與發(fā) 動機機體12的其他元件一起工作以形成多個燃燒室。發(fā)動機10還包括進氣系統(tǒng)18,該進 氣系統(tǒng)18包括進氣回路20和一對進氣歧管22,所述一對進氣歧管22沿著進氣回路20定 位，每個進氣歧管22都附接至發(fā)動機機體12。進氣系統(tǒng)18還可以包括沿著進氣回路20定 位的渦輪增壓器24。每個進氣歧管22包括多個相同構(gòu)造的進氣歧管部26a和26b。燃燒 室、氣缸蓋16、以及進氣歧管部26a排列在左列或左側(cè)28中，而燃燒室、氣缸蓋16、以及進 氣歧管部26b排列在右列或右側(cè)30中，從而可以形成"V"形構(gòu)型或直線構(gòu)型。左列28和 右列30布置在豎向延伸的發(fā)動機機體平面32的相對的側(cè)上。發(fā)動機10可以包括其他元 件和系統(tǒng)（未示出），比如燃料系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、以及后處理系統(tǒng)。
[0031] 發(fā)動機10屬于具有較低產(chǎn)量（volume production)的尺寸等級。為使具有較低 產(chǎn)量的發(fā)動機的成本減至最小，進氣歧管部26a和26b構(gòu)造相同，并且氣缸蓋16構(gòu)造相同。 在本公開內(nèi)容的上下文中，"構(gòu)造相同"是指每個進氣歧管部26a和26b具有類似定向的氣 流通道以及類似構(gòu)造的安裝位置。由于相同的構(gòu)型，每個進氣歧管部26a和26b能夠與任 何其他進氣歧管部26a或26b互換。每個進氣歧管部26a或26b流體連接至一個燃燒室。 每個進氣歧管部26a或26b可以直接附接至一個氣缸蓋16。在示例實施方式中，每個進氣 歧管部26a或26b連接至至少一個相鄰的進氣歧管部