54直接套裝在長凸輪軸上，套筒直接套裝在長凸輪軸上，二 #凸輪65通過鍵連接在長凸輪軸上，套筒直接套裝在長凸輪軸上，套筒通過螺母擰緊固定在長凸輪軸上，瓦蓋通過螺栓連接在長凸輪軸支座77，同時將軸承端蓋和填料環(huán)44固定在瓦蓋和長凸輪軸支座上。指針67、襯板68和墊塊通過螺栓連接在瓦蓋上，刻度盤70通過螺母擰緊固定在長凸輪軸上。
[0014]蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)三部分之間的連接方式為:蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和短凸輪支座機(jī)構(gòu)之間通過半聯(lián)軸器I 28和半聯(lián)軸器II 31連接傳動，短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)通過十字接頭47把驅(qū)動盤I和驅(qū)動盤II連接在一起。三部分結(jié)構(gòu)之間連接完整后，蝸輪蝸桿殼體、短凸輪支座和長凸輪支座通過螺栓連接在工作平臺上。
[0015]該裝置的工作過程分為機(jī)械控制工作、電液控制工作和兩種控制方式之間的切換工作。
[0016]機(jī)械控制工作是通過機(jī)械手輪d轉(zhuǎn)動傘齒輪103，傘齒輪103帶動蝸桿99轉(zhuǎn)動，蝸桿99帶動相嚙合的蝸輪1轉(zhuǎn)動，蝸輪1帶動蝸輪傳動軸19轉(zhuǎn)動，蝸輪傳動軸19帶動半聯(lián)軸器I 28轉(zhuǎn)動，半聯(lián)軸器I 28帶動半聯(lián)軸器II 31轉(zhuǎn)動，半聯(lián)軸器II 31帶動短凸輪傳動軸39轉(zhuǎn)動，短凸輪傳動軸39帶動一 #凸輪轉(zhuǎn)動，通過一 #凸輪轉(zhuǎn)動型線實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)閥門的控制；短凸輪傳動軸39帶動驅(qū)動盤I 46轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤I 46通過十字接頭47帶動驅(qū)動盤II 50轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤II 50帶動長凸輪軸轉(zhuǎn)動，長凸輪軸帶動二 #凸輪和三#凸輪轉(zhuǎn)動，從而通過凸輪轉(zhuǎn)動型線實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)閥門的控制，長凸輪軸同時帶動刻度盤70轉(zhuǎn)動，可以直接讀取凸輪轉(zhuǎn)角數(shù)值。
[0017]電液控制方式工作是通過與齒輪61嚙合的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b帶動齒輪61轉(zhuǎn)動，齒輪61帶動長凸輪軸轉(zhuǎn)動，長凸輪軸帶動二 #凸輪和三#凸輪轉(zhuǎn)動，從而通過凸輪轉(zhuǎn)動型線實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)閥門的控制，長凸輪軸同時帶動刻度盤70轉(zhuǎn)動，可以直接讀取凸輪轉(zhuǎn)角數(shù)值，長凸輪軸帶動驅(qū)動盤II 50轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤II 50通過十字接頭47帶動驅(qū)動盤I 46轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤I 46帶動短凸輪傳動軸39轉(zhuǎn)動，短凸輪傳動軸39帶動一 #凸輪轉(zhuǎn)動，通過一 #凸輪轉(zhuǎn)動型線實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)閥門的控制。
[0018]兩種控制方式之間的切換工作:
正常工作狀態(tài)下，機(jī)械控制方式和電液控制方式兩者之間進(jìn)行切換。
[0019]由機(jī)械控制方式向電液控制方式切換時，先給定液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b對應(yīng)工況下的信號，給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b供油，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b帶動齒輪61轉(zhuǎn)動到對應(yīng)工況的凸輪轉(zhuǎn)角，待工作穩(wěn)定后，通過機(jī)械手輪d轉(zhuǎn)動蝸桿99，將半聯(lián)軸器I 28旋轉(zhuǎn)到零位，即半聯(lián)軸器I 28與限位擋塊完全接觸，通過機(jī)械手輪d力突然增大來判斷半聯(lián)軸器I 28是否歸零，這樣就可以完全通過液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b來控制凸輪軸轉(zhuǎn)動，則實(shí)現(xiàn)了由機(jī)械控制方式向電液控制方式的切換。切換之前，始終保證機(jī)械控制剛性接觸，給定對應(yīng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b信號，可以完全保證切換前后凸輪轉(zhuǎn)角不變，實(shí)現(xiàn)無擾動切換。
[0020]由電液控制方式向機(jī)械控制方式切換時，首先，轉(zhuǎn)動機(jī)械手輪d，直至半聯(lián)軸器I 28和半聯(lián)軸器II 31接觸，通過手輪力突然增大來證明兩個半聯(lián)軸器是否接觸，此時通過切換三通閥c切斷液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)b油路，同時將其給定信號歸零，由此實(shí)現(xiàn)了由電液控制方式向機(jī)械控制方式切換。切換之前，首先保證兩個半聯(lián)軸器完全剛性接觸后，切斷電液控制信號，因此可以實(shí)現(xiàn)無擾動切換。
【主權(quán)項】
1.一種船舶主汽輪機(jī)控制方式切換裝置，主要由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)三部分組成，其特征在于:蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和短凸輪支座機(jī)構(gòu)通過半聯(lián)軸器連接，長凸輪支座機(jī)構(gòu)和短凸輪支座機(jī)構(gòu)通過十字接頭連接，三部分組裝完成后，整體通過螺栓連接在工作平臺上；所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿殼體(5)、蝸輪(1)、蝸桿(99)、傘齒輪(103)、殼體側(cè)蓋(9)、軸承端蓋(12)、端蓋、限位擋塊(27)、半聯(lián)軸器I (28)、罩殼(2 )、軸擋、蝸輪傳動軸(19 )、頂蓋(22 )、放泄螺塞(6 )、軸承和連接標(biāo)準(zhǔn)件組成，蝸桿(99 )通過軸承支撐連接在蝸輪蝸桿殼體(5)上，蝸桿(99) 一端通過軸承端蓋軸向定位，另一端通過螺母將傘齒輪(103)擰緊軸向固定，傘齒輪(103)通過鍵連接在蝸桿(99)上，蝸輪傳動軸(19 )通過軸承支撐連接在蝸輪蝸桿殼體(5 )上，蝸輪(1)通過鍵連接在蝸輪傳動軸(19 )上，并保證蝸輪和蝸桿正常嚙合，殼體側(cè)蓋(9)通過螺栓連接在蝸輪蝸桿殼體(5)上，軸承端蓋(12 )通過螺栓連接在殼體側(cè)蓋(9 )上，端蓋通過螺栓連接在蝸輪蝸桿殼體(5 )上，限位擋塊(27)通過螺栓和定位銷連接在端蓋上，半聯(lián)軸器I (28)通過鍵連接在蝸輪傳動軸上，蝸輪傳動軸左端通過螺母擰緊，右端由軸擋通過螺栓固定，罩殼(2)通過螺栓連接在蝸輪蝸桿殼體(5 )上，頂蓋(22 )通過螺栓連接在蝸輪蝸桿殼體(5 )上，放泄螺塞通過螺紋直接連接在蝸輪蝸桿殼體(5 )上；所述的短凸輪支座機(jī)構(gòu)主要由短凸輪軸支座(83 )、短凸輪軸(39 )、瓦蓋、驅(qū)動盤I (46)、軸承端蓋、端蓋、填料環(huán)(44)、氈圈、一 #凸輪(38)、套筒、半聯(lián)軸器II(31)、軸承和連接標(biāo)準(zhǔn)件組成，短凸輪軸(39)通過軸承支撐連接在短凸輪軸支座(83)上，驅(qū)動盤I (46)通過鍵連接在短凸輪軸(39)上，驅(qū)動盤I (46)由螺母和短凸輪軸(39)端部螺紋擰緊進(jìn)行軸向定位，軸承端蓋通過螺栓固定在短凸輪軸(39)上，一 #凸輪(38)通過鍵連接在短凸輪軸(39)上，半聯(lián)軸器II (31)通過鍵連接在短凸輪軸(39)上，半聯(lián)軸器II (31)由螺母和短凸輪軸(39)端部螺紋擰緊進(jìn)行軸向定位；瓦蓋通過螺栓連接在短凸輪軸支座(83)上，同時將軸承端蓋和填料環(huán)(44)固定在瓦蓋和短凸輪軸支座上；所述的長凸輪支座機(jī)構(gòu)主要由長凸輪軸支座(77)、長凸輪軸、瓦蓋、驅(qū)動盤II (50)、軸承端蓋、齒輪(61)、二#凸輪(65)、三#凸輪(51)、襯套、填料環(huán)(44)、套筒、氈圈、滑架(3)、齒輪(61)、輥輪(55)、擋板(54)、襯板(68)、墊塊、指針(67)、刻度盤(70)、墊圈、鎖片、擋板(54)、套筒、軸承和連接標(biāo)準(zhǔn)件組成，長凸輪軸通過軸承支撐連接在長凸輪軸支座(77)上，驅(qū)動盤II (50)通過鍵連接在長凸輪軸上，三#凸輪(51)通過鍵連接在長凸輪軸上，套筒直接套裝在長凸輪軸上，軸承端蓋通過螺栓連接在長凸輪軸支座(77)端面上，襯套、齒輪(61)和擋板(54)直接套裝在長凸輪軸上，套筒直接套裝在長凸輪軸上，二 #凸輪(65)通過鍵連接在長凸輪軸上，套筒直接套裝在長凸輪軸上，套筒通過螺母擰緊固定在長凸輪軸上，瓦蓋通過螺栓連接在長凸輪軸支座(77)，同時將軸承端蓋和填料環(huán)(44)固定在瓦蓋和長凸輪軸支座上；指針(67)、襯板(68)和墊塊通過螺栓連接在瓦蓋上，刻度盤(70)通過螺母擰緊固定在長凸輪軸上；蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)三部分之間的連接方式為:蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和短凸輪支座機(jī)構(gòu)之間通過半聯(lián)軸器I (28)和半聯(lián)軸器II (31)連接傳動，短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)通過十字接頭(47)把驅(qū)動盤I和驅(qū)動盤II連接在一起；三部分結(jié)構(gòu)之間連接完整后，蝸輪蝸桿殼體、短凸輪支座和長凸輪支座通過螺栓連接在工作平臺上。
【專利摘要】一種船舶主汽輪機(jī)控制方式切換裝置，主要由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、短凸輪支座機(jī)構(gòu)和長凸輪支座機(jī)構(gòu)三部分組成。本發(fā)明的有益效果是，它涉及到機(jī)械、液壓伺服、測控等多項技術(shù)。在艦船汽輪機(jī)運(yùn)行中，考慮到對艦船汽輪機(jī)強(qiáng)生命力和可靠性的要求，當(dāng)電液伺服控制系統(tǒng)發(fā)生故障或者損壞時，汽輪機(jī)能夠切換到機(jī)械控制系統(tǒng)，進(jìn)而可以繼續(xù)正常運(yùn)行，不至于造成重大損失。因此，該控制方式切換裝置的設(shè)計對艦船汽輪機(jī)的生命力和可靠性具有重要的意義。
【IPC分類】F01D17/20
【公開號】CN105257346
【申請?zhí)枴緾N201510773587
【發(fā)明人】樊傳路, 李所軍, 張元峰, 余道剛, 馮波
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月13日