鞍騎型車(chē)輛的共鳴器放置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鞍騎型車(chē)輛的共鳴器放置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)被設(shè)置在引擎的吸氣側(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些例子中，已經(jīng)提供能夠降低由于共鳴效應(yīng)導(dǎo)致的引擎的吸氣噪聲的共鳴器。
[0003]例如，JP-A-2013-147991已經(jīng)公開(kāi)了一種空氣凈化器，該空氣凈化器設(shè)置有空氣凈化器箱、連接管和共鳴器室?？諝鈨艋髟蝗菁{在空氣凈化器箱內(nèi)。連接管向內(nèi)燃機(jī)供給由空氣凈化器元件凈化的空氣。共鳴器室形成在空氣凈化器箱內(nèi)部并且被連接到連接管。
[0004]例如，JP-A-07-158529已經(jīng)公開(kāi)了一種消聲裝置，該消聲裝置設(shè)置有空氣過(guò)濾器軟管和三個(gè)吹制膜物品。空氣過(guò)濾器軟管具有設(shè)置在其圓周面內(nèi)的三個(gè)直通氣缸。三個(gè)吹制模物品被對(duì)應(yīng)地吹制模加工到直通氣缸上，以分別形成共鳴消聲室。由于三個(gè)共鳴消聲室，該消聲裝置具有三個(gè)消聲頻帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]共鳴器室被設(shè)置為具有抑制內(nèi)燃機(jī)的低轉(zhuǎn)矩(相對(duì)于轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩的下降)或吸氣噪聲所需要的容積。JP-A-2013-147991中描述的技術(shù)存在如下問(wèn)題:因?yàn)榭諝鈨艋飨涞娜莘e由于共鳴器室而減小，不能充分地保證空氣凈化器箱的容積(容量)。特別地，因?yàn)橛捎诠舱裥?yīng)產(chǎn)生的消聲器頻帶基于共鳴器室的容積等等被確定，所以可能難以保證在一些吸氣噪聲頻率下空氣凈化器箱內(nèi)部的共鳴器室。
[0006]JP-A-07-158529中描述的技術(shù)存在如下問(wèn)題:因?yàn)槎鄠€(gè)吹制模物品需要被形成在空氣凈化器軟管上，生產(chǎn)成本可能增加。
[0007]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的。本發(fā)明的目的是提供一種鞍騎型車(chē)輛的共鳴器放置結(jié)構(gòu)，其中，能夠經(jīng)濟(jì)地保證共鳴器所需要的容積。
[0008]本發(fā)明的鞍騎型車(chē)輛的共鳴器放置結(jié)構(gòu)包括:單元擺動(dòng)型引擎，該單元擺動(dòng)型引擎由車(chē)身架支撐且可擺動(dòng)；空氣凈化器，該空氣凈化器配置在節(jié)氣門(mén)體的后方，該節(jié)氣門(mén)體設(shè)置在引擎的上側(cè)；出口管，該出口管連接在空氣凈化器和節(jié)氣門(mén)體之間，并且出口管的中間部分為彎曲形狀；和共鳴器，該共鳴器連接到出口管，其中，共鳴器配置在由彎曲的出口管、空氣凈化器和節(jié)氣門(mén)體圍繞的配置空間內(nèi)。
[0009]根據(jù)該構(gòu)造，出口管被彎曲，從而配置空間能夠被形成在出口管、空氣凈化器和節(jié)氣門(mén)體中。共鳴器被放置在配置空間內(nèi)并且被連接到出口管。因此，共鳴器不會(huì)影響空氣凈化器的容積(容量)。如此，空氣凈化器和共鳴器能夠分別獲得所需要的容積，從而引擎的低轉(zhuǎn)矩或吸氣噪聲能夠被有效地抑制。另外，因?yàn)楣缠Q器被設(shè)置在空氣凈化器的外部，所以共鳴器的容積(容量)能夠根據(jù)引擎的吸氣噪聲(頻率)的改變而被容易地改變。進(jìn)一步，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^(guò)單個(gè)共鳴器保證所需要的容積，與設(shè)置多個(gè)共鳴器的情況相比，能夠更大地降低成本。
[0010]在該共鳴器放置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，共鳴器連接到出口管的彎曲部分附近。
[0011]根據(jù)該構(gòu)造，在共鳴器和出口管之間的連接部分被設(shè)置在彎曲部分附近。因此，能夠以良好平衡的方式使用從連接部分朝向配置空間加寬的共鳴器。因而，共鳴器的容積能夠被充分地保證并且共鳴器的連接狀態(tài)能夠保持穩(wěn)定。
[0012]在該共鳴器放置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，空氣凈化器設(shè)置在與節(jié)氣門(mén)體相對(duì)的位置上，且以車(chē)輛的寬度為中心位于車(chē)輛寬度方向的一側(cè)；并且出口管形成為從空氣凈化器朝向車(chē)輛寬度方向的另一側(cè)并且朝向節(jié)氣門(mén)體被彎曲成L形。
[0013]根據(jù)該構(gòu)造，由空氣凈化器和在節(jié)氣門(mén)體的后方彎曲成L形的出口管所圍繞的配置空間能夠被有效地用作共鳴器的安裝位置。
[0014]在該共鳴器放置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，共鳴器位于低于節(jié)氣門(mén)體的頂部分的位置。
[0015]根據(jù)該構(gòu)造，共鳴器的位置比節(jié)氣門(mén)體低。因此，在節(jié)氣門(mén)體和共鳴器的上方的空間能夠被寬廣地保證。例如，使用單元擺動(dòng)型引擎的踏板式摩托車(chē)常常具有配置在節(jié)氣門(mén)體和共鳴器上方的頭盔箱。出于這樣的考慮，因?yàn)楣缠Q器位于低于節(jié)氣門(mén)體的位置，共鳴器不會(huì)影響頭盔箱的容積(容量)。
[0016]在該共鳴器放置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，出口管具有:聯(lián)結(jié)部分，該聯(lián)結(jié)部分與出口管的內(nèi)部連通；和接合部分，該接合部分設(shè)置在出口管的外周表面；并且共鳴器具有:外殼，該外殼形成為空心的；插入部分，該插入部分突出于外殼并且插入聯(lián)結(jié)部分；和被接合部分，該被接合部分設(shè)置在外殼并且鎖定到接合部分。
[0017]根據(jù)該構(gòu)造，共鳴器通過(guò)出口管在兩個(gè)位置上被保持。因此，能夠使共鳴器和出口管之間的連接狀態(tài)穩(wěn)定。
[0018]根據(jù)該發(fā)明，可以經(jīng)濟(jì)地保證共鳴器所需要的容積。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的側(cè)視圖；
[0020]圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的引擎等等的側(cè)視圖；
[0021]圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的引擎等等的立體圖；
[0022]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的共鳴器的平面圖；
[0023]圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的共鳴器的仰視圖；
[0024]圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的共鳴器的立體圖；
[0025]圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的出口管等等的立體圖；
[0026]圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的共鳴器放置結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0027]標(biāo)號(hào)列表:
[0028]1摩托車(chē)(鞍騎型車(chē)輛)
[0029]2車(chē)身架
[0030]4 引擎
[0031]24節(jié)氣門(mén)體
[0032]24a頂部分
[0033]30空氣凈化器
[0034]40出口管
[0035]41彎曲部分
[0036]42聯(lián)結(jié)部分
[0037]43吊鉤接合部分(接合部分)
[0038]50共鳴器
[0039]52插入部分
[0040]53吊鉤部分(被接合部分)
[0041]S配置空間
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下將參考附圖描述本發(fā)明的較優(yōu)實(shí)施例。
[0043]參考圖1至3描述具有根據(jù)本發(fā)明的放置共鳴器50的結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)1。圖1是顯示摩托車(chē)1的側(cè)視圖。圖2是引擎4等等的側(cè)視圖。圖3是顯示引擎4等等的立體圖。順便提及，在以下描述中，各個(gè)方向參考騎在摩托車(chē)1上的騎手進(jìn)行設(shè)置，并且這些方向適當(dāng)?shù)仫@示在各個(gè)附圖中。
[0044]如圖1所示，踏板型摩托車(chē)1具有包括車(chē)身架2、車(chē)身蓋3和引擎4的示意構(gòu)造。
[0045]車(chē)身架2通過(guò)焊接由鋼材料、鋁合金材料等制成的管而形成。一對(duì)左右前叉10被支撐在車(chē)身架2的前部分上，以能夠左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)。前輪11被可旋轉(zhuǎn)地支撐在前叉10的下部分上。把手12被設(shè)置在前叉10的上部分中。節(jié)氣門(mén)手柄(未顯示)被設(shè)置在把手12的右側(cè)。
[0046]座位13被設(shè)置在車(chē)身架2的后上部分中。用于容納頭盔H、行李等等的頭盔箱14被設(shè)置在座位13的下側(cè)。座位13被構(gòu)造成在其前端部分上可樞軸旋轉(zhuǎn)。座位13起到作為頭盔箱14的蓋的作用。
[0047]車(chē)身蓋3具有包括前罩15、踏板16和座罩17的構(gòu)造。前罩15被設(shè)置成覆蓋前叉10，以便保護(hù)騎手的腿部。踏板16被設(shè)置成從前罩15的下端朝向后方實(shí)質(zhì)上平坦延伸。坐在座位13上的騎手將他/她的兩條腿放在踏板16上。座罩17被設(shè)置在座位13的下側(cè)，以覆蓋頭盔箱14。
[0048]引擎4被安裝在車(chē)身架2上，位于頭盔箱14的下側(cè)。如圖2和3所示，引擎4具有包括曲軸箱20、氣缸21和變速設(shè)備22的構(gòu)造。
[0049]曲軸箱20經(jīng)由擺動(dòng)樞軸P被聯(lián)結(jié)到車(chē)身架2的中下部分，以能夠在上下方向上擺動(dòng)。雖然未顯示，但是在左右方向上延伸的曲軸被樞軸地支撐在曲軸箱20的內(nèi)部。
[0050]氣缸21被設(shè)置在曲軸箱20的前側(cè)。氣缸21具有包括氣缸體21a、氣缸頭21b和頭蓋21c的構(gòu)造。
[0051]氣缸體21a被設(shè)置成從曲軸箱20的前端表面實(shí)質(zhì)上水平地延伸(準(zhǔn)確地，具有朝向前側(cè)微向上的坡度)。氣缸頭21b被設(shè)置在氣缸體21a的末端部分(前端部分)。頭蓋21c被設(shè)置成覆蓋氣缸頭21b的末端表面(前端表面)。雖然未顯示，但是活塞被設(shè)置在氣缸21的內(nèi)部，從而能夠?qū)嵸|(zhì)上在前后方向