提供帶有進氣冷卻效果的較高的輸出)和端口噴射的優(yōu)點(例如，改善的排氣效果)，同時抑制串漏，使得既能夠提供較高的輸出，又能夠提供卓越的排氣性能。
[0144](2)在上述發(fā)動機控制裝置1中，通過端口噴射閥12的燃料噴射的開始時間tp隨著轉(zhuǎn)速Ne的增加進一步被提前。這樣就為形成燃料-空氣混合物提供了足夠的時間，其降低了碳?xì)浠衔锏呐欧?，?dǎo)致改善的排氣性能。另外，通過使端口噴射開始時間tp進一步隨著轉(zhuǎn)速Ne的減小而延遲，閥重疊期期間的串漏現(xiàn)象能夠被抑制。這防止輸出的降低和排氣性能的下降。特別地，當(dāng)轉(zhuǎn)速Ne低時，通過設(shè)定在進氣沖程期間的端口噴射開始時間tp，串漏能夠以可靠的方式被抑制。
[0145](3)另外，在上述發(fā)動機控制裝置1中，端口噴射量FP的比例隨著轉(zhuǎn)速Ne的增加而增加，而端口噴射量FP的比例隨著轉(zhuǎn)速Ne的降低而降低。在高轉(zhuǎn)速下，燃料能夠通過缸內(nèi)噴射閥11僅噴射短的時間段，并且燃料噴射的量可以被限制。即使在這種情況下，較高比例的端口噴射量FP確保所需的輸出被滿足，其抑制可能由缸內(nèi)噴射而引發(fā)的煙霧。
[0146]另外，在較低轉(zhuǎn)速下，由于端口噴射量FP的比例被設(shè)定的較低，可能在閥重疊期期間發(fā)生的串漏能夠被抑制。據(jù)此，提供閥重疊期的優(yōu)點(掃氣效果和充氣效果的改善)能夠被達到。結(jié)合使用渦輪增壓器30進一步增強掃氣效果和充氣效率的改善。
[0147](4)當(dāng)端口噴射量FP與缸內(nèi)噴射量FD的比例R超過1時，缸內(nèi)噴射的進氣冷卻效果迅速下降。在上述發(fā)動機控制裝置1中，相反的是，在高負(fù)載運行狀態(tài)下，端口噴射量FP與缸內(nèi)噴射量FD的比例R保持為1或更小(1為最大)。因此，缸內(nèi)噴射的進氣冷卻效果被保持，并且缸內(nèi)噴射的優(yōu)點可以被確保。
[0148](5)在上述發(fā)動機控制裝置1中，在第一轉(zhuǎn)速Nei或更小的低轉(zhuǎn)速區(qū)域，燃料僅通過缸內(nèi)噴射閥11進行噴射，閥重疊期期間的串漏能夠以可靠的方式被抑制。這樣就確保了較長的閥重疊期，其增強掃氣效果。
[0149](6)在上述發(fā)動機控制裝置1中，在第二轉(zhuǎn)速Ne2或更小的低或中等轉(zhuǎn)速區(qū)域(SP，第一轉(zhuǎn)速區(qū)域)，在進氣沖程期間和壓縮沖程期間通過缸內(nèi)噴射閥11的獨立的燃料噴射最大化進氣冷卻效果。在壓縮沖程期間的噴射改善燃燒，其進一步加強了抗撞擊性能。
[0150](7)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，，用于提供缸內(nèi)噴射閥11的燃料噴射的可用時間被限制，并且因此在壓縮沖程期間的缸內(nèi)噴射可能引發(fā)煙霧。相反，在上述的發(fā)動機控制裝置1中，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域下，限制關(guān)于進氣沖程的缸內(nèi)噴射的時期抑制煙霧。另外，在進氣沖程期間的缸內(nèi)噴射提供了進氣冷卻效果，其進一步針對防止撞擊動作并達到改善的充氣效率和改善的輸出的優(yōu)點。額外的端口噴射確保獲得輸出所需的燃料的提供，并改善燃料空氣混合物的均質(zhì)性。
[0151][6.變形例]
[0152]雖然已經(jīng)在上面描述實施例，但是在不脫離本發(fā)明的精神范圍內(nèi)，實施例可以進行廣泛多種的變形。如果需要，本實施例中的部件可以被省略或選擇，或可以被合適地組口 Ο
[0153]上述實施例中所描述的燃料噴射模式僅僅是示例性的，并不限制在圖4所示的圖中的那些。當(dāng)上述實施例中燃料噴射模式依據(jù)負(fù)載Ρ和轉(zhuǎn)速Ne被選擇時，燃料噴射模式可以僅依據(jù)轉(zhuǎn)速Ne被選擇，而不考慮負(fù)載P。
[0154]例如，在圖4所示的圖中的高負(fù)載區(qū)域的模式也可以被應(yīng)用到低負(fù)載和中等負(fù)載下。具體地，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，缸內(nèi)噴射可以在進氣沖程期間和壓縮沖程期間獨立地被實施。在中等轉(zhuǎn)速區(qū)域，缸內(nèi)噴射可以在進氣沖程期間和壓縮沖程期間獨立地被實施，并且端口噴射可以進一步被實施。此外，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，缸內(nèi)噴射可以僅在進氣沖程期間被實施，端口噴射可以至少在排氣沖程期間被實施。
[0155]第一轉(zhuǎn)速^^^可以被省略，并且小于第二轉(zhuǎn)速Ne 2的運行區(qū)域可以被定義為第一轉(zhuǎn)速區(qū)域，且等于或大于第二轉(zhuǎn)速Ne2的運行區(qū)域可以被定義為第二轉(zhuǎn)速區(qū)域。換句話說，DI模式可以被省略。在這種情況下，被提供在第二轉(zhuǎn)速區(qū)域的閥重疊期短于被提供在第一轉(zhuǎn)速區(qū)域的閥重疊期是足夠的。進一步，缸內(nèi)噴射端口噴射可以在任何轉(zhuǎn)速區(qū)域被實施，且在第二轉(zhuǎn)速區(qū)域的端口噴射時期可以更提前。
[0156]此外，當(dāng)所選擇的燃料噴射模式涉及端口噴射(即，DI+MPI模式)的時候，端口噴射時期更改單元3e可以依據(jù)轉(zhuǎn)速Ne改變端口噴射開始時間tp，而不考慮負(fù)載P的值。另夕卜，端口噴射時期更改單元3e所使用的用于改變端口噴射開始時間tp的圖并不僅限于圖6中所示的一個。作為選擇，端口噴射可以在預(yù)定的時間被實施，而不改變端口噴射開始時間tpo實施端口噴射的時期并不限制在排氣沖程。
[0157]另外，在DI+MPI模式下，缸內(nèi)噴射可以僅在進氣沖程期間被實施，而不用采取兩步，或者可以在進氣沖程期間和壓縮沖程期間獨立地被實施。
[0158]另外，雖然在上述實施例中，在高負(fù)載運行狀態(tài)下，當(dāng)DI+MPI模式被選擇時，端口噴射量FP與缸內(nèi)噴射量F D的比例R被改變時，端口噴射量F ρ的比例可以根據(jù)轉(zhuǎn)速Ne改變，只要運行狀態(tài)在高負(fù)載下，無論何種模式被選擇。反之，當(dāng)DI+MPI模式被選擇時，端口噴射量FP的比例可以根據(jù)轉(zhuǎn)速Ne被改變，而不考慮負(fù)載?；蛘?，改變缸內(nèi)噴射量F D和端口噴射量FP的比例的過程可以被省略，預(yù)設(shè)值可以被使用來取而代之。
[0159]另外，雖然閥重疊期被提供在高負(fù)載狀態(tài)下的實例已經(jīng)在上述實施例中被描述，但是閥重疊期也可以被提供在中間負(fù)載和/或低負(fù)載下。此外，閥重疊期在DI模式下被延長的實例已經(jīng)被描述，閥重疊期可以是常量且不能被改變，即使是在DI模式下。
[0160]另外，雖然上述可變閥致動機構(gòu)40包括有閥升程調(diào)節(jié)機構(gòu)41和閥時期調(diào)節(jié)機構(gòu)42，但是提供改變進氣閥27和排氣閥28中的至少一個的開/閉時期的機構(gòu)足夠了。
[0161]此外，雖然上述使用包括發(fā)動機10的負(fù)載P和轉(zhuǎn)速Ne作為參數(shù)的圖來選擇燃料噴射模式的實施例已被描述，但是用于選擇燃料噴射模式的圖或計算公式并不僅限于該特定的實例。通過使用任何至少與發(fā)動機負(fù)載P相關(guān)的參數(shù)，或者與轉(zhuǎn)速Ne相關(guān)的任何參數(shù)，燃料噴射模式可以被選擇。
[0162]參考標(biāo)記說明
[0163]1 發(fā)動機控制裝置
[0164]2 發(fā)動機負(fù)載計算單元
[0165]3 噴射控制單元(噴射控制器)
[0166]3a總?cè)剂狭坑嬎銌卧?br>[0167]3b噴射模式選擇單元
[0168]3c比例更改單元
[0169]3d噴射量設(shè)定單元
[0170]3e端口噴射時期更改單元
[0171]3f噴射控制信號輸出單元
[0172]4增壓控制單元
[0173]5閥控制單元(可變閥控制器)
[0174]10發(fā)動機
[0175]11缸內(nèi)噴射閥
[0176]12端口噴射閥
[0177]17進氣口
[0178]18排氣口
[0179]20氣缸
[0180]24進氣通道
[0181]27進氣閥
[0182]28排氣閥
[0183]29排氣通道
[0184]30渦輪增壓器(增壓器)
[0185]30A渦輪(排氣渦輪)
[0186]30B壓縮器(進氣渦輪(sic))
[0187]32廢閘閥(增壓壓力調(diào)節(jié)閥)
[0188]40可變閥致動機構(gòu)
[0189]Νθι第一轉(zhuǎn)速(預(yù)定轉(zhuǎn)速)
【主權(quán)項】
1.用于設(shè)置有增壓器的發(fā)動機的發(fā)動機控制裝置，其特征在于:所述發(fā)動機包括用于將燃料噴射到所述發(fā)動機中的氣缸內(nèi)的缸內(nèi)噴射閥；用于將所述燃料噴射到所述氣缸的進氣口內(nèi)的端口噴射閥；和改變所述發(fā)動機的進氣閥和排氣閥中的至少一個的開/閉時期的可變閥致動機構(gòu)，所述發(fā)動機控制裝置包括: 噴射控制器，所述噴射控制器基于所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，控制通過所述缸內(nèi)噴射閥和通過所述端口噴射閥的所述燃料的噴射；以及 可變閥控制器，所述可變閥控制器基于所述轉(zhuǎn)速，控制所述可變閥致動機構(gòu)， 其中，所述可變閥控制器提供閥重疊期，所述閥重疊期用于在第一轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)⑺鲞M氣閥和所述排氣閥都打開，而在轉(zhuǎn)速比所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域中的大的第二轉(zhuǎn)速區(qū)域中縮短所述閥重疊期，并且 在所述轉(zhuǎn)速從所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域變速到所述第二轉(zhuǎn)速區(qū)域的期間內(nèi)，所述噴射控制器使所述燃料通過所述缸內(nèi)噴射閥和所述端口噴射閥被噴射，并且使用于通過所述端口噴射閥噴射所述燃料的時期提前。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 隨著所述轉(zhuǎn)速增加，所述噴射控制器進一步使用于通過所述端口噴射閥噴射燃料的時期提前。3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 隨著所述轉(zhuǎn)速增加，所述噴射控制器增加要通過所述端口噴射閥噴射的所述燃料的量的比例。4.如權(quán)利要求1-3中的任何一項所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 當(dāng)使得所述燃料通過所述端口噴射閥被噴射時，所述噴射控制器將要通過所述端口噴射閥噴射的所述燃料的量與要通過所述缸內(nèi)噴射閥噴射的所述燃料的量的比例設(shè)定為1或更小。5.如權(quán)利要求1-4中的任何一項所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 在所述轉(zhuǎn)速在所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)且等于或小于預(yù)定轉(zhuǎn)速的低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，所述噴射控制器使得所述燃料僅通過所述缸內(nèi)噴射閥被噴射。6.如權(quán)利要求1-5中的任何一項所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 在所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域中，所述噴射控制器使所述燃料通過所述缸內(nèi)噴射閥分別在進氣沖程期間和壓縮沖程期間被噴射。7.如權(quán)利要求1-6中的任何一項所述的發(fā)動機控制裝置，其特征在于， 設(shè)置有所述增壓器的所述發(fā)動機包括: 排氣渦輪，所述排氣渦輪被布置于所述發(fā)動機的排氣路徑中，并且能夠通過排氣流而轉(zhuǎn)動； 進氣渦輪(sic)，所述進氣渦輪被布置于所述發(fā)動機的進氣路徑中，并且所述進氣渦輪通過被耦接到所述排氣渦輪而能夠隨著所述排氣渦輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；和 增壓壓力調(diào)節(jié)閥，所述增壓壓力調(diào)節(jié)閥被布置在所述排氣路徑中，并且在將所述排氣流供給至所述排氣渦輪的關(guān)閉狀態(tài)和繞過所述排氣渦輪排出所述排氣流的開啟狀態(tài)之間是可轉(zhuǎn)換的，并且 當(dāng)所述增壓壓力調(diào)節(jié)閥處于關(guān)閉狀態(tài)時， 所述可變閥控制器提供用于在所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域中將所述進氣閥和所述排氣閥都打開的所述閥重疊期，而在轉(zhuǎn)速比所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域中的大的所述第二轉(zhuǎn)速區(qū)域中縮短所述閥重疊期， 在所述轉(zhuǎn)速從所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)域變速到所述第二轉(zhuǎn)速區(qū)域的期間，所述噴射控制器使所述燃料通過所述缸內(nèi)噴射閥和所述端口噴射閥被噴射，并且使用于通過所述端口噴射閥噴射燃料的時期提前。
【專利摘要】一種用于具有增壓器(30)的發(fā)動機的發(fā)動機控制裝置(1)，包括缸內(nèi)噴射閥(11)，端口噴射閥(12)和可變閥致動機構(gòu)(40)。該裝置包括噴射控制器(3)，其基于發(fā)動機(10)的轉(zhuǎn)速Ne，控制通過缸內(nèi)噴射閥(11)和通過端口噴射閥(12)的燃料的噴射；可變閥控制器(5)，其基于轉(zhuǎn)速Ne控制可變閥致動機構(gòu)40。可變閥控制器(5)提供在第一轉(zhuǎn)速區(qū)域中的閥重疊期，并縮短在具有比第一轉(zhuǎn)速區(qū)域大的轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速區(qū)域中的氣閥重疊期。在轉(zhuǎn)速從第一轉(zhuǎn)速區(qū)域變速到第二轉(zhuǎn)速區(qū)域的期間，噴射控制器(3)實施缸內(nèi)噴射和端口噴射，并且口將通過端口噴射閥(12)噴射燃料的時期提前。
【IPC分類】F02D43/00, F02D41/34, F02D41/04, F02M51/06, F02M51/00, F02M63/00, F02D23/00, F02D13/02, F02D23/02, F02D41/02
【公開號】CN105358812
【申請?zhí)枴緾N201480037194
【發(fā)明人】川邊敬, 秦幸司, 平石文昭
【申請人】三菱自動車工業(yè)株式會社
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年3月6日
【公告號】EP3015692A1, US20160084150, WO2014208136A1