渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滯后解決方案的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是一種提高渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪反應(yīng)速度的解決方案。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，普遍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的反應(yīng)速度明顯滯后于油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不流暢，乘坐舒適性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滯后的問題，本發(fā)明提供一套解決方案，該解決方案能顯著提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪反應(yīng)速度，降低渦輪滯后現(xiàn)象。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，把單個(gè)或部分氣缸的進(jìn)氣道端安裝一個(gè)進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換閥，進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換閥共有兩個(gè)進(jìn)氣口，一個(gè)出氣口，工作時(shí)，只有一個(gè)進(jìn)氣口打開，兩進(jìn)氣口其一進(jìn)氣口與增壓器和氣缸之間的增壓進(jìn)氣道相連，另一進(jìn)氣口與空氣濾清器和增壓器之間的自然吸氣進(jìn)氣道相連，出氣口與氣缸進(jìn)氣道相連。進(jìn)排氣閥門各設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立控制的進(jìn)排氣及進(jìn)排氣時(shí)間的控制單元。可獨(dú)立控制的點(diǎn)火時(shí)間。當(dāng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自然吸氣進(jìn)氣道打開，增壓進(jìn)氣道關(guān)閉，氣缸從自然吸氣進(jìn)氣道進(jìn)氣，其它氣缸從增壓進(jìn)氣道進(jìn)氣，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)，自然吸氣進(jìn)氣道打開，增壓進(jìn)氣道關(guān)閉，從吸氣行程開始，進(jìn)氣門打開，活塞下行，完成吸氣，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行，點(diǎn)火并排氣門打開，讓高壓氣體直接向渦輪作功，活塞上行至終點(diǎn)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞下行，再次吸氣，活塞下行至終點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行，點(diǎn)火并排氣門打開，高壓氣體再次向渦輪作功，活塞上行至終點(diǎn)，排氣門關(guān)閉，完成一個(gè)工作循環(huán)。以此類推，直至渦輪達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，然后增壓進(jìn)氣道打開，自然吸氣進(jìn)氣道關(guān)閉，使渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入增壓工作狀態(tài)。也可對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行延后處理，已獲得比正常點(diǎn)火更高的排氣壓力向渦輪作功，使渦輪快速達(dá)到工作轉(zhuǎn)速。
[0005]本發(fā)明的主要原理是:低速時(shí)，排氣量一定情況下，減少增壓進(jìn)氣道氣體使用量，提高增壓進(jìn)氣道氣體壓力，加速時(shí)，使氣缸高壓氣體直接向渦輪作功，使渦輪快速達(dá)到增壓工作狀態(tài)。根據(jù)情況進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換和高壓氣體直接向渦輪作功之間可單獨(dú)或聯(lián)合使用。
【具體實(shí)施方式】
[0006]在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，把單個(gè)或部分氣缸的進(jìn)氣道安裝一個(gè)進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換閥，進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換閥共有兩個(gè)進(jìn)氣口，一個(gè)出氣口，工作時(shí)，只有一個(gè)進(jìn)氣口打開。兩進(jìn)氣口其一進(jìn)氣口與增壓器和氣缸之間的增壓進(jìn)氣道相連，另一進(jìn)氣口與空氣濾清器和增壓器之間的自然吸氣進(jìn)氣道相連，出氣口與氣缸進(jìn)氣道相連。進(jìn)排氣閥門各設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立控制的進(jìn)排氣及進(jìn)排氣時(shí)間的控制單元?？瑟?dú)立控制的點(diǎn)火時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滯后解決方案，其特征是: .1、在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸進(jìn)氣端口自然吸氣進(jìn)氣道與增壓進(jìn)氣道之間可切換； .2、在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中吸入氣缸內(nèi)的氣體通過可獨(dú)立控制進(jìn)排氣及進(jìn)排氣時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間產(chǎn)生的高壓氣體直接向渦輪作功； .3、在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行延后處理，以獲得比正常點(diǎn)火更高的排氣壓力向渦輪作功。
【專利摘要】它是在進(jìn)氣道端口增加一個(gè)可以轉(zhuǎn)換進(jìn)氣道的轉(zhuǎn)換閥，一個(gè)可獨(dú)立控制進(jìn)排氣及進(jìn)排氣時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間的控制單元。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自然吸氣進(jìn)氣道打開，增壓進(jìn)氣道關(guān)閉，排氣量一定情況下，減少增壓進(jìn)氣道氣體使用量，提高增壓進(jìn)氣道氣體壓力，加速時(shí)，吸入氣缸內(nèi)的氣體通過可獨(dú)立控制進(jìn)排氣及進(jìn)排氣時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間產(chǎn)生的高壓氣體直接向渦輪作功，使渦輪快速達(dá)到增壓工作狀態(tài)，也可對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行延后處理，已獲得比正常點(diǎn)火更高的排氣壓力向渦輪作功，它能夠使渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速更迅速工作更平順。
【IPC分類】F02D23/00
【公開號(hào)】CN105484880
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510955650
【發(fā)明人】榮文光
【申請(qǐng)人】榮文光
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日