一種汽車發(fā)動機減震底蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機減震底蓋，包括底座、支撐柱、彈簧和固定柱，所述底座的正面分別設有支撐柱和固定柱，所述支撐柱的一側通過支撐桿與固定柱相連接，支撐柱的內腔分別設有滑槽、滑塊和彈簧，所述滑塊的兩側均卡接在滑槽的內腔，滑塊的底部與彈簧相連接，所述固定柱的一側設有出油口，固定柱的正面設有頂蓋，所述頂蓋的正面分別設有凹槽和螺栓，所述固定柱的內腔設有電機，所述電機的頂部通過轉軸與風扇相連接。該汽車發(fā)動機減震底蓋，通過設有滑塊和彈簧，在發(fā)動機產(chǎn)生巨大的震動時候，使其起到一定的緩沖作用，通過設有支撐桿，對發(fā)動機產(chǎn)生的壓力起到一定的分壓效果，使其固定柱與支撐柱連接起來更加穩(wěn)定。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機減震底蓋
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機技術領域，具體為一種汽車發(fā)動機減震底蓋。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，發(fā)動機在進行機械運動時，會產(chǎn)生巨大的震動，進而增大了發(fā)動機內部的壓力，而一般的發(fā)動機底蓋僅僅具有固定的作用，如果長時間使用，會使發(fā)動機磨損的很嚴重，進而縮短發(fā)動機的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機減震底蓋，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:一種汽車發(fā)動機減震底蓋，包括底座、支撐柱、彈簧和固定柱，所述底座的正面分別設有支撐柱和固定柱，所述支撐柱的一側通過支撐桿與固定柱相連接，支撐柱的內腔分別設有滑槽、滑塊和彈簧，所述滑塊的兩側均卡接在滑槽的內腔，滑塊的底部與彈簧相連接，所述固定柱的一側設有出油口，固定柱的正面設有頂蓋，所述頂蓋的正面分別設有凹槽和螺栓，所述固定柱的內腔設有電機，所述電機的頂部通過轉軸與風扇相連接。
[0005]優(yōu)選的，所述螺栓設有三個，且均關于凹槽呈中心對稱，且凹槽與發(fā)動機的底部相適配。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐柱和支撐桿均設有八組，且支撐桿的一側設置在支撐柱內腔且不貫穿支撐柱。
[0007]優(yōu)選的，所述頂蓋的正面設有通風口，且其與風扇的位置相對應。
[0008]優(yōu)選的，所述螺栓的底部貫穿頂蓋且不與風扇相連接。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車發(fā)動機減震底蓋，通過設有滑塊和彈簧，在發(fā)動機產(chǎn)生巨大的震動時候，使其起到一定的緩沖作用，降低了發(fā)動機的磨損程度，通過設有支撐桿，對發(fā)動機產(chǎn)生的壓力起到一定的分壓效果，使其固定柱與支撐柱連接起來更加穩(wěn)定，通過設有風扇，使其對發(fā)動機周圍起到一定的降溫效果，防止因為溫度太高進而燒壞發(fā)動機。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結構俯視示意圖；
圖2為本發(fā)明結構局部示意圖。
[0011]圖中:I底座、2支撐柱、21滑槽、22滑塊、23彈簧、3支撐桿、4凹槽、5頂蓋、6固定柱、7螺栓、8出油口、9風扇、1轉軸、11電機。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案:一種汽車發(fā)動機減震底蓋，包括底座1、支撐柱2、彈簧23和固定柱6，底座I的正面分別設有支撐柱2和固定柱6，支撐柱2和支撐桿3均設有八組，且支撐桿3的一側設置在支撐柱2內腔且不貫穿支撐柱2，防止支撐桿3阻礙滑塊22上下移動，通過設有支撐桿3，對發(fā)動機產(chǎn)生的壓力起到一定的分壓效果，使其固定柱6與支撐柱2連接起來更加穩(wěn)定，支撐柱2的一側通過支撐桿3與固定柱6相連接，支撐柱2的內腔分別設有滑槽21、滑塊22和彈簧23，通過設有滑塊22和彈簧23，在發(fā)動機產(chǎn)生巨大的震動時候，使其起到一定的緩沖作用，降低了發(fā)動機的磨損程度，滑塊22的兩側均卡接在滑槽21的內腔，滑塊22的底部與彈簧23相連接，固定柱6的一側設有出油口8，固定柱6的正面設有頂蓋5，頂蓋5的正面設有通風口，且其與風扇9的位置相對應，使其加速空氣流通，提高發(fā)動機的降溫效果，頂蓋5的正面分別設有凹槽4和螺栓7，螺栓7設有三個，且均關于凹槽4呈中心對稱，且凹槽4與發(fā)動機的底部相適配，螺栓7的底部貫穿頂蓋5且不與風扇9相連接，固定柱6的內腔設有電機11，電機11的頂部通過轉軸10與風扇9相連接，通過設有風扇9，使其對發(fā)動機周圍起到一定的降溫效果，防止因為溫度太高進而燒壞發(fā)動機。
[0014]工作原理:使用時，分別將支撐柱2和凹槽4與發(fā)動機的底部卡接，然后啟動電機11，發(fā)動機在運作產(chǎn)生震動的時候，滑塊22通過彈簧23在滑槽21上移動，進而減少電動機的震動，電機11帶動風扇9對發(fā)動機的周圍進行散熱。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機減震底蓋(I)，包括底座(I)、支撐柱(2)、彈簧(23)和固定柱(6)，其特征在于:所述底座(I)的正面分別設有支撐柱(2)和固定柱(6)，所述支撐柱(2)的一側通過支撐桿(3)與固定柱(6)相連接，支撐柱(2)的內腔分別設有滑槽(21)、滑塊(22)和彈簧(23)，所述滑塊(22)的兩側均卡接在滑槽(21)的內腔，滑塊(22)的底部與彈簧(23)相連接，所述固定柱(6)的一側設有出油口(8)，固定柱(6)的正面設有頂蓋(5)，所述頂蓋(5)的正面分別設有凹槽(4)和螺栓(7)，所述固定柱(6)的內腔設有電機(11)，所述電機(11)的頂部通過轉軸(10)與風扇(9)相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機減震底蓋，其特征在于:所述螺栓(7)設有三個，且均關于凹槽(4)呈中心對稱，且凹槽(4)與發(fā)動機的底部相適配。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機減震底蓋，其特征在于:所述支撐柱(2)和支撐桿(3)均設有八組，且支撐桿(3)的一側設置在支撐柱(2)內腔且不貫穿支撐柱(2)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機減震底蓋，其特征在于:所述頂蓋(5)的正面設有通風口，且其與風扇(9)的位置相對應。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機減震底蓋，其特征在于:所述螺栓(7)的底部貫穿頂蓋(5)且不與風扇(9)相連接。
【文檔編號】F01M11/00GK105937419SQ201610457210
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】范賽紅
【申請人】無錫市國松環(huán)保機械有限公司