一種吹雪車及其航空發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機(jī)，包括第一端與自鎖操縱手柄連接的鋼索，所述鋼索的第二端與拉簧的第一端相連，所述拉簧的第二端位置固定；還包括設(shè)置于所述航空發(fā)動機(jī)上部用以控制所述航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)與帶輪相連，并且所述鋼索繞制于所述帶輪，以實現(xiàn)拉動所述鋼索時，通過所述帶輪的運(yùn)動帶動所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動以調(diào)節(jié)所述航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)。本發(fā)明還公開了一種包括上述航空發(fā)動機(jī)的吹雪車。上述航空發(fā)動機(jī)，使得航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
【專利說明】
一種吹雪車及其航空發(fā)動機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種航空發(fā)動機(jī)。本發(fā)明還涉及一種具有該航空發(fā)動機(jī)的吹雪車。
【背景技術(shù)】
[0002]針對吹雪車的發(fā)動機(jī)操作系統(tǒng)，一直選用機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)形式的操作方式，對于航空發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上采用手動操作停車開關(guān)和油門開關(guān)搖臂，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)在起動時的特點(diǎn)，為避免負(fù)油超溫和發(fā)動機(jī)起動時抖動，可以用機(jī)械手動操作方式微動一下即可解決，因而手動操作系統(tǒng)較為安全可靠。
[0003]針對上述手動操作系統(tǒng)的機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)，其安裝方式為:操縱箱安裝于吹雪車駕駛室內(nèi)，連桿機(jī)構(gòu)安裝于汽車主梁右側(cè)與發(fā)動機(jī)臺架下方，與發(fā)動機(jī)油門開關(guān)與停車開關(guān)的搖臂相連接，起動操縱箱的手柄，通過連桿機(jī)構(gòu)傳動，發(fā)動機(jī)開關(guān)搖臂隨之運(yùn)動開合，從而完成指定動作。
[0004]然而機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)存在如下問題:首先，加工制造與安裝繁瑣，工作效率低;其次，連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動間隙大，連桿容易變形;并且針對某些類型的航空發(fā)動機(jī)，其主搖臂與隨動搖臂安裝于發(fā)送機(jī)的上部，若采用上述連桿機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致運(yùn)動空間過大;最后，發(fā)動機(jī)開關(guān)搖臂工作時極易出現(xiàn)不閉合的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種航空發(fā)動機(jī)，該航空發(fā)動機(jī)可以解決使用時極易出現(xiàn)故障的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述航空發(fā)動機(jī)的吹雪車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于吹雪車的航空發(fā)動機(jī)，包括第一端與自鎖操縱手柄連接的鋼索，所述鋼索的第二端與拉簧的第一端相連，所述拉簧的第二端位置固定;還包括設(shè)置于所述航空發(fā)動機(jī)上部用以控制所述航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)與帶輪相連，并且所述鋼索繞制于所述帶輪，以實現(xiàn)拉動所述鋼索時，通過所述帶輪的運(yùn)動帶動所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動以調(diào)節(jié)所述航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)。
[0007]相對于上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明提供的用于吹雪車的航空發(fā)動機(jī)，主要包括自鎖操縱手柄、鋼索、拉簧、發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)以及帶輪，通過拉動自鎖操縱手柄帶動鋼索的移動，從而實現(xiàn)帶輪以及發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)的移動，進(jìn)而調(diào)節(jié)航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)。與此同時，利用拉簧的回彈作用，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)以及帶輪的自動回復(fù)，從而方便操縱，有利于簡化對于航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)的控制。由于本發(fā)明采用柔性材質(zhì)的鋼索，使得航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)具體包括前搖臂、油門限動臂以及連接所述前搖臂和所述油門限動臂的連桿，所述帶輪連接于所述前搖臂。
[0009]采用如此設(shè)置，通過自鎖操縱手柄的移動能夠輕易實現(xiàn)前搖臂、油門限動臂以及帶輪的移動，而前搖臂與油門限動臂的移動能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的目的；這樣一來，極大簡化了操縱系統(tǒng)，方便了后續(xù)的維護(hù)等工作。
[0010]優(yōu)選地，所述鋼索所述帶輪的上方繞進(jìn)并從所述帶輪的下方繞出。
[0011 ]優(yōu)選地，還包括固定于所述航空發(fā)動機(jī)上部的鋼索固定座，所述鋼索固定座固定有用以供所述鋼索伸入以調(diào)節(jié)所述鋼索繞進(jìn)一側(cè)的長度的鋼索伸縮調(diào)節(jié)器。
[0012]優(yōu)選地，所述拉簧的第二端固定于拉簧座，并且所述拉簧座與所述鋼索固定座固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述自鎖操縱手柄可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于操縱箱。
[0014]優(yōu)選地，所述鋼索還套設(shè)有鋼索外套。
[0015]本發(fā)明還提供一種吹雪車，包括上述任一項所述的航空發(fā)動機(jī)。
[0016]相對于上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明提供的吹雪車，具備如上所述的技術(shù)效果，此處將不再贅述。
[0017]優(yōu)選地，所述航空發(fā)動機(jī)的軸線與所述吹雪車的縱梁呈夾角設(shè)置。
[0018]優(yōu)選地，所述自鎖操縱手柄設(shè)置于所述吹雪車的駕駛室內(nèi)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例所提供的航空發(fā)動機(jī)的操縱箱的示意圖；
[0020]圖2為圖1中航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]1-操縱箱、2-自鎖操縱手柄、12-外轉(zhuǎn)動件、13-內(nèi)傳動帶輪、14-外齒輪定位件、15-底座、3-鋼索、4-鋼索外套、5-鋼索伸縮調(diào)節(jié)器、6-鋼索固定座、7-發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)、71 -前搖臂、72-油門限動臂、73-連桿、8-帶輪、9-航空發(fā)動機(jī)機(jī)體、I O-拉簧、11 -拉簧座。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明的核心是提供一種航空發(fā)動機(jī)，該航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化，制動靈敏，并且使用可靠;本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述航空發(fā)動機(jī)的吹雪車。
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例所提供的航空發(fā)動機(jī)的操縱箱的示意圖；圖2為圖1中航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)，自鎖操縱手柄2與鋼索3的第一端相連接，當(dāng)操縱自鎖操縱手柄2時，能夠帶動鋼索3移動。鋼索3的第二端與拉簧10相連，并且鋼索3繞過帶輪8，帶輪8與發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7相連，并且發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7設(shè)置于航空發(fā)動機(jī)機(jī)體9的上部。
[0027]在操縱自鎖操縱手柄2的帶動下，鋼索3能夠?qū)崿F(xiàn)拉簧10的伸展，并且?guī)訋л?發(fā)生位置變化，同時導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7發(fā)生位置與姿態(tài)的改變，進(jìn)而調(diào)節(jié)航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。
[0028]本發(fā)明的核心在于利用柔性的鋼索3作為主導(dǎo)部件，進(jìn)而實現(xiàn)帶輪8與發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7的位置變化，從而對航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)。而采用鋼索3代替現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械剛性連桿，能夠確有利于簡化對于航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)的控制。即，采用柔性材質(zhì)的鋼索3，使得航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)較為簡潔，并且制動靈敏性較高，同時結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用空間小，可靠性較高。
[0029]需要說明的是，為了實現(xiàn)于航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)的改變，可以根據(jù)實際情況，將發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7設(shè)置為不同形式，并且鋼索3與帶輪8也可以有多種設(shè)置方式。下文針對航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)作出進(jìn)一步具體說明。
[0030]發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7包括前搖臂71、油門限動臂72和連桿73，三者構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)，并且?guī)л?連接于前搖臂71。當(dāng)通過自鎖操縱手柄2拉動鋼索3時，帶輪8被拽動，導(dǎo)致帶輪8的位置發(fā)生變化，而與帶輪8相連的前搖臂71同樣發(fā)生位置變化，由于前搖臂71與油門限動臂72之間連接連桿73，因此油門限動臂72與連桿73也發(fā)生位置改變，這樣一來，與航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部相連的前搖臂71和油門限動臂72均發(fā)生位置變化，從而調(diào)節(jié)航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件的位置，進(jìn)而實現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的改變。由此可知，通過自鎖操縱手柄2的移動，便能夠輕易實現(xiàn)前搖臂71、油門限動臂72以及帶輪8的移動，而前搖臂71與油門限動臂72的移動能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的目的；這樣一來，極大簡化了操縱系統(tǒng)，方便了后續(xù)的維護(hù)等工作。
[0031]更為優(yōu)選地，可以將鋼索3采用如下設(shè)置方式與帶輪8相連;鋼索3沿帶輪8的上方繞進(jìn)并從帶輪8的下方繞出。也就是說，鋼索3被帶輪8分為兩下兩個部分，可以稱之為繞進(jìn)部分與繞出部分，本文中，將鋼索3的繞進(jìn)部分設(shè)置于鋼索3的繞出部分之上；S卩，鋼索3的繞進(jìn)部分的端部為第一端，鋼索3的繞出部分的端部為第二端，并且第二端與拉簧10相連;這樣一來，在自鎖操縱手柄2的作用下，鋼索3受到拽動，位于上方的繞進(jìn)部分繞過帶輪8，并且將帶輪8的位置移動，繞過帶輪8的繞出部分拉動拉簧10，使得拉簧10伸展；當(dāng)自鎖操縱手柄2復(fù)位后，拉簧10的收縮力導(dǎo)致帶輪8、發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)7以及鋼索3復(fù)位。
[0032]在上述基礎(chǔ)之上，航空發(fā)動機(jī)上部還可以設(shè)置鋼索固定座6，鋼索固定座6固定鋼索伸縮調(diào)節(jié)器5，鋼索3伸入鋼索伸縮調(diào)節(jié)器5內(nèi)，能夠調(diào)節(jié)鋼索3繞進(jìn)一側(cè)的長度；即，利用鋼索伸縮調(diào)節(jié)器5調(diào)節(jié)鋼索3繞進(jìn)部分的長度。除此之外，拉簧10的第二端固定于拉簧座11，并且拉簧座11與鋼索固定座6固定連接。
[0033]可就是說，在安裝航空發(fā)動機(jī)的操縱系統(tǒng)時，可以先將鋼索3固定座6固定于發(fā)動機(jī)的螺粧上，并利用螺帽鎖緊;然后將帶有一字槽的帶輪8利用螺栓連接固定于前搖臂71，并加載停車限位釘，用于控制油門限動臂72的擺動位置;接著，在鋼索固定座6上加裝鋼索伸縮調(diào)節(jié)器5和拉簧座11，并且安裝拉簧10，最后安裝鋼索3和鋼索外套4，并調(diào)整油門限動臂72的位置以及拉簧10的松緊程度，再將鋼索3與帶輪8固定，鋼索3的長度確定之后，將鋼索3與自鎖操縱手柄2固定。
[0034]本文優(yōu)選將自鎖操縱手柄2可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于操縱箱I，操縱箱I包括外轉(zhuǎn)動件12、內(nèi)傳動帶輪13、外齒輪定位件14和底座15;并且將鋼索3的第一端固定于操縱箱I的內(nèi)傳動帶輪13。在操作時，可以按下自鎖操縱手柄2，自鎖操縱手柄2底部的下定位齒脫離外齒輪定位件14，前后推動自鎖操縱手柄2，使得自鎖操縱手柄2帶動外轉(zhuǎn)動件12與內(nèi)傳動帶輪13;外齒輪定位件14與底座15連接為一體，并且與外轉(zhuǎn)動件12和內(nèi)傳動帶輪13依靠芯軸相連，從而完成整體裝配。當(dāng)反復(fù)按下、松開自鎖操縱手柄2實現(xiàn)上述兩齒的離合，前后推動自鎖操縱手柄2正反轉(zhuǎn)運(yùn)動，即完成了正常的工作。
[0035]在操作過程中，自鎖操縱手柄2不工作時，放置于停車位置上;起車時，按下自鎖操縱手柄2，外齒輪定位件14分離，向前推動自鎖操縱手柄2，操縱箱I內(nèi)的內(nèi)傳動帶輪13的轉(zhuǎn)動帶動鋼索3位移，同時鋼索3拉動發(fā)動機(jī)上的帶輪8以及固定于帶輪8的前搖臂71，此時拉簧10拉伸，行程距離選定后松開自鎖操縱手柄2。停車時，按下自鎖操縱手柄2，外齒輪定位件14分離，此時依靠拉簧10的拉力會將前搖臂71拉回，從而達(dá)到閉合狀態(tài);然而為了控制停車速度，自鎖操縱手柄2應(yīng)由操作人員拉動。
[0036]本發(fā)明所提供的一種設(shè)置有航空發(fā)動機(jī)的吹雪車，包括上述具體實施例所描述的航空發(fā)動機(jī);吹雪車的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。
[0037]針對吹雪車的設(shè)置方式，本文優(yōu)選將航空發(fā)動機(jī)的軸線與吹雪車的縱梁呈夾角設(shè)置。這樣一來，能夠有效利用吹雪車的內(nèi)部空間，確保航空發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定固定。除此之外，上述自鎖操縱手柄2以及操縱箱I優(yōu)選設(shè)置于吹雪車的駕駛室內(nèi)，這樣一來，位于駕駛室內(nèi)的駕駛員便能夠方便操作航空發(fā)動機(jī)，方便地實現(xiàn)吹雪功能。
[0038]需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體與另外幾個實體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。
[0039]以上對本發(fā)明所提供的吹雪車及其航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于吹雪車的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括第一端與自鎖操縱手柄(2)連接的鋼索(3)，所述鋼索(3)的第二端與拉簧(10)的第一端相連，所述拉簧(10)的第二端位置固定;還包括設(shè)置于所述航空發(fā)動機(jī)上部用以控制所述航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)(7)，所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)(7)與帶輪(8)相連，并且所述鋼索(3)繞制于所述帶輪(8)，以實現(xiàn)拉動所述鋼索(3)時，通過所述帶輪(8)的運(yùn)動帶動所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)(7)的運(yùn)動以調(diào)節(jié)所述航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)起動手柄連桿機(jī)構(gòu)(7)具體包括前搖臂(71)、油門限動臂(72)以及連接所述前搖臂(71)和所述油門限動臂(72)的連桿，所述帶輪(8)連接于所述前搖臂(71)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述鋼索(3)沿所述帶輪(8)的上方繞進(jìn)并從所述帶輪(8)的下方繞出。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，還包括固定于所述航空發(fā)動機(jī)上部的鋼索固定座(6)，所述鋼索固定座(6)固定有用以供所述鋼索(3)伸入以調(diào)節(jié)所述鋼索(3)繞進(jìn)一側(cè)的長度的鋼索伸縮調(diào)節(jié)器(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述拉簧(10)的第二端固定于拉簧座(11)，并且所述拉簧座(11)與所述鋼索固定座(6)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述自鎖操縱手柄(2)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于操縱箱(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述鋼索(3)還套設(shè)有鋼索外套⑷。8.一種吹雪車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的航空發(fā)動機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吹雪車，其特征在于，所述航空發(fā)動機(jī)的軸線與所述吹雪車的縱梁呈夾角設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的吹雪車，其特征在于，所述自鎖操縱手柄(2)設(shè)置于所述吹雪車的駕駛室內(nèi)。
【文檔編號】F02N3/02GK106014742SQ201610511650
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】李建波, 袁寶山, 劉建博, 銀喜剛
【申請人】吉林航空維修有限責(zé)任公司