一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)的化油器與氣缸頭之間的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用普通供油方式的摩托車發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣系統(tǒng)包括空濾器、化油器、進(jìn)氣管和氣缸頭等部件，而采用電噴供油方式的摩托車發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣系統(tǒng)中以電噴節(jié)流閥體取代化油器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中化油器3’與氣缸頭2’之間由金屬進(jìn)氣管5’連接形成兩者之間的進(jìn)氣通道，金屬進(jìn)氣管5’與氣缸頭2’連接的一端通過法蘭面6’及連接螺栓V實(shí)現(xiàn)安裝固定，并用密封件8’密封以防止發(fā)生漏氣，金屬進(jìn)氣管5’與化油器3’連接的一端需要采用隔熱墊9’將兩者隔離，以防止發(fā)動機(jī)氣缸頭2’工作時的高溫傳遞到化油器3’，導(dǎo)致化油器3’工作異常而影響發(fā)動機(jī)性能，并且，隔熱墊9’的兩側(cè)同樣需要采用密封件8’密封以防止漏氣。圖1、2所示為普通供油方式的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，電噴發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與此相同，省略圖示。
[0004]上述進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)存在的問題是:1.對密封的可靠性要求很高，密封件8’一旦發(fā)生漏氣，將影響發(fā)動機(jī)性能；2.對法蘭面6’的加工要求高，加工成本高；3.進(jìn)氣管長度需要與發(fā)動機(jī)性能相匹配，進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)空間小，連接螺栓7’不易采用自動工具(氣動或電動)裝配，而手工裝配導(dǎo)致裝配工藝復(fù)雜，影響裝配效率；4.金屬進(jìn)氣管5’剛性傳遞震動以及熱傳導(dǎo)性能較好，使得發(fā)動機(jī)工作時的振動及高溫容易直接傳遞到化油器或電噴節(jié)流閥體，導(dǎo)致化油器或電噴系統(tǒng)的工作異常，影響發(fā)動機(jī)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計合理的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，包括化油器或電噴節(jié)流閥體、氣缸頭及兩者之間的連接件，其特征在于:所述連接件為耐高溫柔性連接管，所述柔性連接管一端套接在所述化油器或電噴節(jié)流閥體的出氣端，另一端套接在所述氣缸頭的進(jìn)氣端，上述兩端均通過卡箍連接緊固。
[0008]所述化油器或電噴節(jié)流閥體出氣端與柔性連接管的一端通過連接接頭實(shí)現(xiàn)過渡連接。
[0009]所述柔性連接管為橡膠連接管。
[0010]所述出氣端和進(jìn)氣端與所述柔性連接管套接處的外壁設(shè)置有凸筋或凹槽。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:1、取消氣缸頭進(jìn)氣端法蘭面及進(jìn)氣管螺栓孔的加工，減少加工工序，降低加工精度要求，有效降低成本；2、采用隔熱性能好的柔性連接管，取消進(jìn)氣管與化油器之間的隔熱墊；3、柔性連接管通過卡箍卡緊能實(shí)現(xiàn)良好密封，減少密封件的使用，避免失效漏氣影響發(fā)動機(jī)性能；4、取消金屬進(jìn)氣管的安裝，避免采用工具安裝化油器或電噴節(jié)流閥體連接螺栓，改為采用卡箍緊固柔性連接管，簡化裝配工藝；5、便于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置及空間擺放，合理設(shè)置與發(fā)動機(jī)匹配的進(jìn)氣通道長度及方向，利于提高發(fā)動機(jī)性能；6、有效避免發(fā)動機(jī)工作時的振動及高溫直接傳遞到化油器或電噴節(jié)流閥體。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是圖1的剖視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3的剖視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖3、圖4、圖5，列舉了采用普通供油方式的發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)包括化油器3、氣缸頭2及兩者之間的連接件，所述連接件為耐高溫柔性連接管1，所述柔性連接管I 一端套接在所述化油器3的出氣端31，另一端套接在所述氣缸頭2的進(jìn)氣端21，上述兩端均通過卡箍4連接緊固。
[0019]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，為了使本實(shí)用新型更具通用性，能直接與現(xiàn)有的化油器出氣端結(jié)構(gòu)相匹配，圖3、圖4的實(shí)施例在化油器3出氣端31設(shè)置連接接頭32，實(shí)現(xiàn)與柔性連接管I的過渡連接。圖5則是采用了非通用結(jié)構(gòu)的化油器，加工出便于柔性連接管直接套裝的出氣端，安裝更為簡便。
[0020]上述各實(shí)施例中，出氣端31和進(jìn)氣端21與柔性連接管I套接處的外壁設(shè)置有凸筋81或凹槽82，通過凹凸設(shè)計和卡箍4的配合可以實(shí)現(xiàn)更好的密封效果。
[0021]優(yōu)選地，上述柔性連接管I采用耐熱性能良好的橡膠連接管；當(dāng)然，也可以采用其他材質(zhì)的柔性連接管，也能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]本實(shí)用新型采用柔性連接管I與化油器3及氣缸頭2連接，一端，取消了氣缸頭進(jìn)氣端法蘭面及進(jìn)氣管螺栓孔的加工，減少加工工序，降低加工精度要求，有效降低成本，另一端，取消進(jìn)氣管與化油器之間的隔熱墊，直接采用隔熱性能好的柔性連接管，簡化零件裝配；并且，柔性連接管I通過卡箍4卡緊即可實(shí)現(xiàn)良好密封，從而減少密封件的使用，避免失效隱患，提高發(fā)動機(jī)性能；同時，本實(shí)用新型安裝時避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用工具安裝化油器連接螺栓，而是改為采用卡箍4緊固柔性連接管I的兩端，簡化了裝配工藝；另一方面，柔性連接管的采用便于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置，不受連接螺栓軸向安裝要求的限制，提供更大的進(jìn)氣系統(tǒng)布置的柔性空間，有利于提高發(fā)動機(jī)性能；還可以有效避免將發(fā)動機(jī)工作時的振動及高溫直接傳遞到化油器，從而保證化油器的正常工作。
[0023]采用電噴供油方式的發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)除以電噴節(jié)流閥體取代化油器3夕卜，其他結(jié)構(gòu)均與上述同。在此不再舉例說明。當(dāng)上述結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電噴發(fā)動機(jī)時，其能有效避免電噴系統(tǒng)由于震動產(chǎn)生的氣泡問題以及節(jié)流閥體溫度過高問題。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，裝配方便，使用可靠，可廣泛適用于各種摩托車發(fā)動機(jī)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，包括化油器或電噴節(jié)流閥體(3)、氣缸頭(2)及兩者之間的連接件，其特征在于:所述連接件為耐高溫柔性連接管(I)，所述柔性連接管(I) 一端套接在所述化油器或電噴節(jié)流閥體(3)的出氣端(31)，另一端套接在所述氣缸頭(2)的進(jìn)氣端(21)，上述兩端均通過卡箍(4)連接緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述化油器或電噴節(jié)流閥體出氣端(31)與柔性連接管(I)的一端通過連接接頭(32)實(shí)現(xiàn)過渡連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柔性連接管(I)為橡膠連接管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出氣端(31)和進(jìn)氣端(21)與所述柔性連接管⑴套接處的外壁設(shè)置有凸筋(81)或凹槽(82)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，包括化油器或電噴節(jié)流閥體、氣缸頭及兩者之間的連接件，其特征在于：所述連接件為耐高溫柔性連接管，所述柔性連接管一端套接在所述化油器或電噴節(jié)流閥體的出氣端，另一端套接在所述氣缸頭的進(jìn)氣端，上述兩端均通過卡箍連接緊固；本實(shí)用新型零部件少，安裝簡便，減少加工工序及加工精度要求，有利于降低加工成本，同時，便于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置，還可以有效避免發(fā)動機(jī)工作時的振動及高溫直接傳遞到化油器或電噴節(jié)流閥體，從而保證發(fā)動機(jī)的正常工作。
【IPC分類】F02M35-10
【公開號】CN204267193
【申請?zhí)枴緾N201420698011
【發(fā)明人】林健明, 羅杰雄, 李建統(tǒng)
【申請人】江門市大長江集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月19日