一種增壓直噴發(fā)動機出水管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增壓直噴發(fā)動機出水管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由眾多冷卻管路和發(fā)動機水套等組成的無泄漏密封系統(tǒng)。由于每一臺發(fā)動機冷卻系統(tǒng)都包含了很多用金屬管和軟管組成的結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)管路的設(shè)計影響著整個冷卻系統(tǒng)及相關(guān)零件工作的可靠性和壽命。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動機管路主要有塑料管路、金屬管、膠管等，其中塑料管路、金屬管路大多用于精度要求較高的部位。此類管路一般根據(jù)需要集成有冷卻分支通道接口，以節(jié)約布置空間；為保證冷卻液流動暢通，要求各分支通道與主管路連接部位內(nèi)部過度流暢。塑料管路大多為水輔或氣輔或注塑成型工藝，可保證各分支通道與主管路連接部位內(nèi)壁過度光滑流暢，但該類產(chǎn)品成本較高，經(jīng)濟性較差。而現(xiàn)有金屬管各分支通道與主管路連接主要采用焊接而成，但其連接部位分支管路會嵌入主管路內(nèi)部，影響冷卻液流動；或采用轉(zhuǎn)接頭，確保連接部位內(nèi)壁過度較流暢，但因增加轉(zhuǎn)接頭而導致成本上升。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有金屬發(fā)動機管道成本高、內(nèi)壁不夠過度流暢的缺陷。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是一種增壓直噴發(fā)動機出水管，包括出水管、小循環(huán)管、固定支架；所述出水管一頭采用密封圈密封，一端擴管后與軟管連接；所述小循環(huán)管一端通過圓弧法蘭面與出水管焊接相連，一端與軟管相連；所述出水管焊接有兩個固定支架，用于固定水管。
[0006]本實用新型所述增壓直噴發(fā)動機出水管有如下特點:
[0007](I)小循環(huán)管與出水管相連端沖壓形成圓弧法蘭面，加工簡便；與出水管焊接相連，由于有法蘭結(jié)構(gòu)，增加焊縫長度，可保證焊接牢固可靠；同時圓弧法蘭面確保小循環(huán)管與出水管相連部位內(nèi)壁過度流暢；
[0008](2)出水管與軟管連接端設(shè)計有擴管，在滿足流通截面最優(yōu)的同時，減少接口種類，提高了水管接口通用性，便于維護；
[0009](3)出水管密封圈密封端接頭采用擴管后冷擠壓加工成型，擴管后可加工成與現(xiàn)有密封圈配合尺寸，減少密封接頭類型，便于維護；
[0010](4)出水管采用兩個對稱固定支架，使固定牢固可靠，兩支架形狀一致，減少支架類型，降低制造成本；
[0011](5)水管主要工藝為冷沖壓，工藝簡單，批量生產(chǎn)效率高，成本低廉。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型增壓直噴發(fā)動機出水管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型小循環(huán)管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標記:1_出水管、2-出水管與軟管連接端、3-出水管密封圈密封端、4-小循環(huán)管、5-圓弧法蘭面、6-固定支架。
【具體實施方式】
[0015]實施例
[0016]如圖1所示，本實用新型的增壓直噴發(fā)動機出水管，包括出水管1、小循環(huán)管4、固定支架6 ;如圖2所示，所述小循環(huán)管4與出水管I相連端，采用冷沖壓擴口形成圓弧法蘭面5，加工簡單；圓弧法蘭面5與出水管I焊接相連，所述圓弧法蘭面5增加了焊縫長度，可保證焊接牢固可靠；所述圓弧法蘭面5確保小循環(huán)管4與出水管I相連部位內(nèi)壁過度流暢，避免影響水流；
[0017]如圖1，出水管與軟管連接端2采用冷沖壓擴管工藝，將出水管I擴大外徑；同樣在出水管密封圈密封端3接頭采用擴管后冷擠壓加工成型；通過調(diào)整擴管工藝，可將出水管與軟管連接端2、出水管密封圈密封端3加工成與現(xiàn)有軟管、卡箍及密封圈相匹配尺寸；在保證出水管主體管路流通截面最優(yōu)的同時，提高各接口通用性，便于整車管路平臺化，后期維護性強、通用性高；
[0018]如圖1，出水管采用兩個對稱固定支架6，使出水管整體固定牢固可靠，兩支架形狀一致，減少支架類型，降低制造成本。
【主權(quán)項】
1.一種增壓直噴發(fā)動機出水管，其特征在于:包括出水管(I)、小循環(huán)管(4)、固定支架(6);所述出水管(I) 一頭采用密封圈密封，一端擴管后與軟管連接；所述小循環(huán)管(4) 一端通過圓弧法蘭面(5)與出水管焊接相連，一端與軟管相連；所述出水管焊接有兩個固定支架(6)，用于固定水管。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增壓直噴發(fā)動機出水管，目的是解決現(xiàn)有金屬發(fā)動機管道成本高、內(nèi)壁不夠過度流暢的缺陷。本實用新型的增壓直噴發(fā)動機出水管包括出水管、小循環(huán)管、固定支架；所述出水管一頭采用密封圈密封，一端擴管后與軟管連接；所述小循環(huán)管一端通過圓弧法蘭面與出水管焊接相連，一端與軟管相連；所述出水管焊接有兩個固定支架，用于固定水管。該增壓直噴發(fā)動機出水管結(jié)構(gòu)簡單、管路內(nèi)壁過度流暢、冷卻液流速均勻、流阻?。恢圃旃に嚭唵?、制造成本較低。
【IPC分類】F01P11-04
【公開號】CN204312188
【申請?zhí)枴緾N201420758961
【發(fā)明人】周錦, 尹強, 余洪劍, 劉玉琦, 饒平平, 唐杰
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月4日