一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)零件，尤其是涉及一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)屬于燃燒石化燃料的一種動(dòng)力機(jī)械，從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)和柴油機(jī)共同的特點(diǎn)是需要將燃油注入氣缸內(nèi)燃燒，氣體膨脹從而產(chǎn)生推力推動(dòng)氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)，活塞再將這種直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，在燃油在汽缸中燃燒過(guò)程中，需要控制氣缸內(nèi)的燃油噴入量、空氣的注入量以及廢氣的排出量，上述量的控制需要對(duì)氣缸氣門的有效控制得以實(shí)現(xiàn)。而內(nèi)燃機(jī)搖臂屬于控制氣門的主要方式，而內(nèi)燃機(jī)搖臂主要分為進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，由于上述搖臂在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中需要長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)，上述運(yùn)動(dòng)會(huì)造成機(jī)械裝置的磨損，為抑制上述磨損，需要對(duì)氣門進(jìn)行精確的控制，避免對(duì)搖臂的二次損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，有效地解決了進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的磨損問(wèn)題，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，包括設(shè)于搖臂下方的支座本體和氣門撐桿，所述氣門撐桿包括撐桿本體、頂柱螺絲、導(dǎo)塊和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母設(shè)于導(dǎo)塊下部并螺接于撐桿本體上，所述頂柱螺絲頂部為圓弧形，所述支座本體與搖臂第一轉(zhuǎn)軸接觸處設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽與第一轉(zhuǎn)軸形狀相配合，支座本體的首端設(shè)有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與弧形凹槽相通，所述第一轉(zhuǎn)軸表面設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑油道與搖臂的調(diào)節(jié)螺釘連接處對(duì)齊設(shè)置，支座本體中段設(shè)有兩個(gè)豎直的支板，所述支板設(shè)于搖臂左右側(cè)板的外側(cè)，所述支板通過(guò)軸銷與第二轉(zhuǎn)軸連接，進(jìn)油管與第二轉(zhuǎn)軸表面聯(lián)通。
[0005]進(jìn)一步的，所述支座本體的尾端厚度小于首端的厚度并與搖臂的凸耳相接觸，所述凸耳內(nèi)部通過(guò)筋板連接，所述支座本體還設(shè)有側(cè)耳，所述側(cè)耳設(shè)有固定孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述撐桿本體采用鑄鐵合金制成，所述鎖緊螺母與導(dǎo)塊之間具有0.5厘米以上的間距。
[0007]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)塊與撐桿本體之間過(guò)盈配合，所述撐桿本體表面設(shè)有導(dǎo)油槽。
[0008]采用這種結(jié)構(gòu)后，可以有效地解決搖臂的磨損問(wèn)題，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行過(guò)程中有效的控制潤(rùn)滑油的輸入，保證搖臂在運(yùn)行中與機(jī)殼發(fā)生二次碰撞造成損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座14，包括設(shè)于搖臂10下方的支座本體14和氣門撐桿，所述氣門撐桿包括撐桿本體20、頂柱螺絲18、導(dǎo)塊17和鎖緊螺母19，撐桿本體20采用鑄鐵合金制成，所述鎖緊螺母19與導(dǎo)塊17之間具有0.5厘米以上的間距，導(dǎo)塊17與撐桿本體20之間過(guò)盈配合，采用這種結(jié)構(gòu)后，可以有效地解決搖臂及頂柱的磨損問(wèn)題，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行過(guò)程中有效的控制潤(rùn)滑油的輸入，保證搖臂在運(yùn)行中與機(jī)殼發(fā)生二次碰撞造成損傷，所述撐桿本體20表面設(shè)有導(dǎo)油槽，所述鎖緊螺母19設(shè)于導(dǎo)塊17下部并螺接于撐桿本體20上，所述頂柱螺絲18頂部為圓弧形，所述支座本體14與搖臂10第一轉(zhuǎn)軸11接觸處設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽12與第一轉(zhuǎn)軸11形狀相配合，支座本體14的首端設(shè)有進(jìn)油管15，所述進(jìn)油管15與弧形凹槽12相通，所述第一轉(zhuǎn)軸11表面設(shè)有潤(rùn)滑油道12，所述潤(rùn)滑油道12與搖臂10的調(diào)節(jié)螺釘連接處16對(duì)齊設(shè)置，支座本體14中段設(shè)有兩個(gè)豎直的支板2，所述支板2設(shè)于搖臂左右側(cè)板6、9的外側(cè)，所述支板2通過(guò)軸銷3與第二轉(zhuǎn)軸8連接，進(jìn)油管15與第二轉(zhuǎn)軸8表面聯(lián)通，支座本體14的尾端厚度小于首端的厚度并與搖臂10的凸耳5相接觸，所述凸耳5內(nèi)部通過(guò)筋板7連接，所述支座本體14還設(shè)有側(cè)耳1，所述側(cè)耳I設(shè)有固定孔4。
[0011]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，其特征是包括設(shè)于搖臂下方的支座本體和氣門撐桿，所述氣門撐桿包括撐桿本體、頂柱螺絲、導(dǎo)塊和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母設(shè)于導(dǎo)塊下部并螺接于撐桿本體上，所述頂柱螺絲頂部為圓弧形，所述支座本體與搖臂第一轉(zhuǎn)軸接觸處設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽與第一轉(zhuǎn)軸形狀相配合，支座本體的首端設(shè)有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與弧形凹槽相通，所述第一轉(zhuǎn)軸表面設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑油道與搖臂的調(diào)節(jié)螺釘連接處對(duì)齊設(shè)置，支座本體中段設(shè)有兩個(gè)豎直的支板，所述支板設(shè)于搖臂左右側(cè)板的外側(cè)，所述支板通過(guò)軸銷與第二轉(zhuǎn)軸連接，進(jìn)油管與第二轉(zhuǎn)軸表面聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，其特征是所述支座本體的尾端厚度小于首端的厚度并與搖臂的凸耳相接觸，所述凸耳內(nèi)部通過(guò)筋板連接，所述支座本體還設(shè)有側(cè)耳，所述側(cè)耳設(shè)有固定孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，其特征是所述撐桿本體采用鑄鐵合金制成，所述鎖緊螺母與導(dǎo)塊之間具有0.5厘米以上的間距。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，其特征是所述導(dǎo)塊與撐桿本體之間過(guò)盈配合，所述撐桿本體表面設(shè)有導(dǎo)油槽。
【專利摘要】一種帶有鎖緊性氣門的搖臂支座，包括設(shè)于搖臂下方的支座本體和氣門撐桿，所述氣門撐桿包括撐桿本體、頂柱螺絲、導(dǎo)塊和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母設(shè)于導(dǎo)塊下部并螺接于撐桿本體上，所述頂柱螺絲頂部為圓弧形，所述支座本體與搖臂第一轉(zhuǎn)軸接觸處設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽與第一轉(zhuǎn)軸形狀相配合，支座本體的首端設(shè)有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與弧形凹槽相通，所述第一轉(zhuǎn)軸表面設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑油道與搖臂的調(diào)節(jié)螺釘連接處對(duì)齊設(shè)置，支座本體中段設(shè)有兩個(gè)豎直的支板，所述支板設(shè)于搖臂左右側(cè)板的外側(cè)，所述支板通過(guò)軸銷與第二轉(zhuǎn)軸連接，進(jìn)油管與第二轉(zhuǎn)軸表面聯(lián)通。
【IPC分類】F01M9-10, F01L1-18
【公開號(hào)】CN204436501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520114342
【發(fā)明人】劉繼光, 朱印增, 趙恩普, 許孟山, 張慧慧, 劉云飛
【申請(qǐng)人】邯鄲市聯(lián)誠(chéng)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月18日