一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑領(lǐng)域，具體是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗法規(guī)和能源危機(jī)，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用可變排量機(jī)油泵，來(lái)減少機(jī)油泵流量浪費(fèi)造成的額外燃油消耗。同時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，需要為發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件，如凸輪軸、曲軸、軸瓦等，提供可靠的潤(rùn)滑。具有可變排量機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力反饋油道布置會(huì)影響到WT、軸瓦等零部件處的油壓大小及穩(wěn)定性，從而影響整機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)應(yīng)該盡可能減小整機(jī)油壓波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功能需求的前提下，應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化油路布置及其機(jī)加工。
[0003]采用自動(dòng)張緊器的發(fā)動(dòng)機(jī)需要從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路取油，好的取油位置可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)油壓的穩(wěn)定性和部分零部件的潤(rùn)滑效果?，F(xiàn)有技術(shù)提出了一種可變排量機(jī)油泵的機(jī)體油路布置方案，在這一方案中，張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)機(jī)油取自第一主軸瓦潤(rùn)滑油道，機(jī)油壓力反饋油道油壓取自張緊器油道。
[0004]這一技術(shù)方案的缺點(diǎn)是:
[0005]1、機(jī)油壓力反饋油道油壓取自所述斜油道，油壓不穩(wěn)，機(jī)油泵頻繁調(diào)節(jié)供油量會(huì)導(dǎo)致整機(jī)油壓頻繁波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件潤(rùn)滑不良，VVT工作不穩(wěn)定，另外機(jī)油壓力反饋油道較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致油壓損失過(guò)多；
[0006]2、張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)機(jī)油取自所述斜油道，會(huì)導(dǎo)致第一檔主軸瓦處油壓建立慢、油壓偏低，減短第一檔主軸瓦使用壽命；
[0007]3、壓力反饋油道需要與連接張緊器油道通過(guò)機(jī)加工貫通，油道較長(zhǎng)，加工工藝復(fù)雜，布置空間不緊湊，加工成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)體潤(rùn)滑油路，其機(jī)油壓力反饋油道機(jī)油取自張緊器儲(chǔ)油池，提高了整機(jī)潤(rùn)滑效果及VVT工作穩(wěn)定性；
[0009]本實(shí)用新型的另一目的是改進(jìn)張緊器儲(chǔ)油池機(jī)油的供油油路，能有效避免第一檔主軸瓦處油壓建立慢、油壓偏低等問(wèn)題，提高軸瓦使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011]一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路系統(tǒng)，包括有集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油泵出油管、機(jī)體橫油道、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)體豎油道、主軸承油道、活塞冷卻噴嘴油道、主油道、增壓器油道、進(jìn)氣VVT油道、張緊器儲(chǔ)油池油道、排氣VVT油道、張緊器儲(chǔ)油池及機(jī)油壓力反饋油道;
[0012]所述集濾器與所述機(jī)油泵的入口連接；所述機(jī)油泵出油管的一端與所述機(jī)油泵的出口連接；所述機(jī)體橫油道的一端與所述機(jī)油泵出油管連接，另一端與所述機(jī)油濾清器入口連接；
[0013]所述機(jī)油冷卻器與所述機(jī)油濾清器之間設(shè)置有連接管路；所述機(jī)體豎油道的一端與所述機(jī)油濾清器出口連接，另一端與所述主油道連接；
[0014]所述主軸承油道的一端與所述主油道連接；所述活塞冷卻噴嘴油道的一端與所述主油道連接；所述增壓器油道的一端與所述主油道連接；所述進(jìn)氣VVT油道的一端與所述主油道連接；
[0015]所述張緊器儲(chǔ)油池油道的一端與所述主油道連接，另一端與所述張緊器儲(chǔ)油池連接;
[0016]所述排氣VVT油道的一端與所述張緊器儲(chǔ)油池連接；
[0017]所述機(jī)油壓力反饋油道的一端與所述張緊器儲(chǔ)油池連接，另一端與所述機(jī)油泵連接。
[0018]在所述張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)所述機(jī)油壓力反饋油道的末端設(shè)置有防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0019]在所述防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上端設(shè)置有連通油道，所述連通油道連接所述張緊器儲(chǔ)油池和所述機(jī)油壓力反饋油道。
[0020]所述連通油道垂直于機(jī)體前端面。
[0021]所述增壓器油道集成在缸體內(nèi)部。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]1、本實(shí)用新型中機(jī)油壓力反饋油道機(jī)油取自張緊器儲(chǔ)油池。張緊器儲(chǔ)油池同時(shí)具有穩(wěn)壓腔作用，油壓穩(wěn)定，提高了整機(jī)潤(rùn)滑效果及VVT工作穩(wěn)定性。
[0024]2、本實(shí)用新型中張緊器儲(chǔ)油池機(jī)油直接取自主油道，而非取自第一檔主軸瓦潤(rùn)滑油道，能有效避免第一檔主軸瓦處油壓建立慢、油壓偏低等問(wèn)題，提高軸瓦使用壽命。
[0025]3、本實(shí)用新型還提供一種機(jī)體潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，其機(jī)油壓力反饋油道、排氣VVT油道通過(guò)張緊器儲(chǔ)油池連通，而不是油道與油道間通過(guò)機(jī)加工貫通，對(duì)加工精度要求較低，減少降低油道機(jī)加工難度，降低加工成本，同時(shí)能有效減短機(jī)油壓力反饋油道長(zhǎng)度。
[0026]4、本實(shí)用新型提供一種機(jī)體張緊器儲(chǔ)油池防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，該防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)位于張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)機(jī)油壓力反饋油道末端，可有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)機(jī)油完全泄進(jìn)油底殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)可快速在張緊器儲(chǔ)油池內(nèi)快速建立油壓，提高張緊器和VVT響應(yīng)速度。
[0027]5、主油道內(nèi)的機(jī)油通過(guò)增壓器油道通往增壓器，該增壓器油道集成在機(jī)體內(nèi)部，可有效減短外置管路，降低油壓損失，簡(jiǎn)化外置油管。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型張緊器儲(chǔ)油池在機(jī)體上的位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為圖3實(shí)施例中的張緊器儲(chǔ)油池在機(jī)體上的位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0033]I集濾器，2機(jī)油泵，3機(jī)油泵出油管，4機(jī)體橫油道，5機(jī)油濾清器，6機(jī)油冷卻器，7機(jī)體豎油道，8主軸承油道，9活塞冷卻噴嘴油道，10主油道，11增壓器油道，12進(jìn)氣VVT油道，13張緊器儲(chǔ)油池油道，14排氣VVT油道，15張緊器儲(chǔ)油池，16防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，17機(jī)油壓力反饋油道，21集濾器，22機(jī)油泵，23機(jī)油泵出油管，24機(jī)體橫油道，25機(jī)油濾清器，26機(jī)油冷卻器，27機(jī)體豎油道，28主軸承油道，29活塞冷卻噴嘴油道，30主油道，31增壓器油道，32進(jìn)氣VVT油道，33張緊器儲(chǔ)油池油道，34排氣VVT油道，35張緊器儲(chǔ)油池，36防泄油凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，37機(jī)油壓力反饋油道，38連通油道，001缸體。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0035]實(shí)施例1
[0036]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油路系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括有集濾器1、機(jī)油泵2、機(jī)油泵出油管3、機(jī)體橫油道4、機(jī)油濾清器5、機(jī)油冷卻器6、機(jī)體豎油道7、主軸承油道8、活塞冷卻噴嘴油道9、主油道10、增壓器油道11、進(jìn)氣VVT油道12、張緊器儲(chǔ)油池油道13、排氣VVT油道14、張緊器儲(chǔ)油池15及機(jī)油壓力反饋油道17 ;
[0037]所述集濾器I與所述機(jī)油泵2的入口連接；所述機(jī)油泵出油管3的一端與所述機(jī)油泵2的出口連接；所述機(jī)體橫油道4的一端與所述機(jī)油泵出油管3連接，另一端與所述機(jī)油濾清器5入口連接；
[0038]所述機(jī)油冷卻器6與所述機(jī)油濾清器5之間設(shè)置有連接管路；所述機(jī)體豎油道7的一端與所述機(jī)油濾清器5的出口連接，另一端與所述主油道10連接；
[0039]所述主軸承油道8的一端與所述主油道10連接；所述活塞冷卻噴嘴油道9的一端與所述主油道10連接；所述增壓器油道11的一端與所述主油道10連接；所述進(jìn)氣VVT油道12的一端與所述主油道10連接；
[0040]所述張緊器儲(chǔ)油池油道13的一端與所述主油道10連接，另一端與所述張緊器儲(chǔ)油池15連接；
[0041 ] 所述排氣VVT油道14的一端與所述張緊器儲(chǔ)油池15連接；
[0042]所述機(jī)油壓力反饋油道17的一端與所述張緊器儲(chǔ)油池15連接，另一端與所述機(jī)油泵2