風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離心變槳裝置，特別是一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)限速的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)正由定槳距向變槳距發(fā)展，離心變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)將主導(dǎo)小型風(fēng)電市場(chǎng)，但目前離心變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳葉變槳角或只能由零度向正角九十度變槳，扭距變化柔和，能變槳調(diào)速能順槳停機(jī)和減阻，但沒有起動(dòng)角所以起動(dòng)力距小，要求啟動(dòng)風(fēng)速高。或由正角約三十度向零度變槳再由零度向負(fù)角變槳，有起動(dòng)角，只能依靠失速調(diào)速但無法過度到順槳停機(jī)減阻，原因是葉片對(duì)負(fù)角變化過于敏感，槳葉角不能超過負(fù)五度，還要緩慢變化，否則會(huì)產(chǎn)生橫向拉力將風(fēng)機(jī)拉倒，這兩種方式都無法實(shí)現(xiàn)由正角約三十度向零度變槳，再由零度向正角九十度變槳，也就是說無法即有起動(dòng)功能又有變槳調(diào)速功能又有順獎(jiǎng)停機(jī)和減阻功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種既有啟動(dòng)功能又有變槳調(diào)速攻能和順槳減阻攻能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中離心變槳功能單一的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]包括變槳機(jī)構(gòu)，變槳機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂上；輪轂安裝在發(fā)電機(jī)的空心軸上，彈簧和滑套套在帶鍵槽的空心主軸外，停機(jī)拉桿設(shè)在帶鍵槽的空心主軸內(nèi)，停機(jī)拉桿由連接體穿過空心主軸的鍵槽與滑套連接在一起，滑套上設(shè)有滑槽，軸承滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，軸承內(nèi)設(shè)置滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸連接軸承加長套，軸承加長套外套裝軸承內(nèi)套，軸承外套由支撐架固定在輪轂內(nèi)壁，軸承加長套與滑套和滑槽之間設(shè)有間隙，至少三個(gè)同步輪由同步輪軸通過支撐架分別對(duì)稱固定安裝在輪轂內(nèi)側(cè)，同步輪中的任意一個(gè)由同步帶b與軸承加長套連接傳動(dòng)，同步輪相互之間由同步帶a同步連接傳動(dòng)；同步帶a外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)軸，擺動(dòng)軸上安裝擺動(dòng)套管，擺動(dòng)臂的一端安裝在套管內(nèi)，擺動(dòng)臂的另一端連接變槳機(jī)構(gòu)中的槳葉。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果如下:
[0007]1、通過簡單的離心桿就能獲得足夠的變槳力。
[0008]2、滑槽形狀為鈍角V型，簡單的設(shè)計(jì)就能使發(fā)電機(jī)既有啟動(dòng)功能又有變槳調(diào)速功能和順槳減阻功能。
[0009]3、滑槽的長度至少是滑套直徑的四倍，可以保證槳葉有足夠大的扭矩，達(dá)到省力的目的。
[0010]4、滑槽可在滑套壁上單獨(dú)設(shè)置突起形成滑槽，無需整體增加壁厚，即保證了強(qiáng)度，又降低了成本。
[0011]5、變槳機(jī)構(gòu)中通過鋼絲繩與滑套連接，使裝置整體既能變槳起動(dòng)，又能變槳調(diào)速還能順槳減阻，簡單有效。
[0012]6、空心主軸的軸套上固定磁鐵，風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低或停止時(shí)，離心桿靠近磁鐵并被其吸住，防止由于轉(zhuǎn)速過低離心力不足造成離心桿撞擊損傷。
[0013]7、軸承加長套外表面與同步輪相對(duì)應(yīng)處設(shè)有齒，防止丟轉(zhuǎn)，避免了槳葉之間不同步，保證多個(gè)槳葉同步變槳。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是滑槽局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4a是擺動(dòng)軸在兩個(gè)同步輪之間起動(dòng)段、運(yùn)行段、順槳停機(jī)段的位置示意圖。
[0018]圖4b是槳葉位于啟動(dòng)段的槳葉角示意圖。
[0019]圖4c是槳葉位于運(yùn)行段的槳葉角示意圖。
[0020]圖4d是槳葉位于順槳停機(jī)段的槳葉角示意圖。
[0021]其中1、輪轂，2、軸承加長套，3、空心主軸，4、滑套，5、滑槽，6、軸承，7、同步輪軸，8、同步輪，9、同步帶a，10、擺動(dòng)軸，11、擺動(dòng)套管，12、擺動(dòng)臂，13、離心桿滑套，14、離心桿，15、軸承內(nèi)套，16、軸承外套，17、支撐架，18、槳葉法蘭，19、變槳空心軸，20、槳葉，21、變槳軸套，22、變槳軸承，23、變槳軸承座，24、鋼絲繩，25、發(fā)電機(jī)前端蓋，26、磁鐵，27、滑輪，28、停機(jī)拉桿軸承座，29、停機(jī)拉桿，30、彈簧，31、連接體，32、同步帶b，箭頭代表風(fēng)向。
【具體實(shí)施方式】
[0022]上述的僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步祥細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)用新型所述的一種離心變槳裝置包括輪轂，輪轂四周焊裝有若干個(gè)變槳軸套，多數(shù)設(shè)計(jì)為三個(gè)，本實(shí)用新型示例中也為三個(gè)，如圖1-2所示，輪轂I安裝在發(fā)電機(jī)的空心軸上，彈簧30和滑套4套在帶鍵槽的空心主軸3外，彈簧用于滑套歸位，滑套只能在發(fā)電機(jī)空心軸外直線往復(fù)滑動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，停機(jī)拉桿29設(shè)在帶鍵槽的空心主軸3內(nèi)，停機(jī)拉桿29由一扁長方體形的連接體31穿過空心主軸的鍵槽與滑套4連接在一起，停機(jī)拉桿29和滑套4只能隨帶鍵槽的空心主軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可往復(fù)滑動(dòng)；滑套上設(shè)有滑槽5，滑槽形狀為120度鈍角V型，滑槽的長度至少是滑套直徑的四倍，滑槽為兩條帶狀材料焊接成凸出于滑套壁外表面的突起滑槽，用以減輕重量；軸承6滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，軸承6內(nèi)設(shè)置滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸連接在軸承加長套2內(nèi)，軸承加長套2外套裝軸承內(nèi)套15，軸承外套16由支撐架17固定在輪轂I內(nèi)壁，軸承加長套2與滑套和滑槽之間設(shè)有間隙不能磨擦，軸承加長套只能轉(zhuǎn)動(dòng)不能隨滑套滑動(dòng)，軸承加長套2外表面與同步輪相對(duì)應(yīng)處設(shè)有齒，三個(gè)同步輪8由同步輪軸7通過支撐架17分別對(duì)稱固定安裝在輪轂I內(nèi)側(cè)，同步輪中的任意一個(gè)由同步帶b與軸承加長套2連接傳動(dòng)，同步輪相互之間由同步帶a同步連接傳動(dòng)；同步帶a外側(cè)分別設(shè)有三個(gè)擺動(dòng)軸10，擺動(dòng)軸10上安裝擺動(dòng)套管11，擺動(dòng)臂的一端安裝在套管內(nèi)，擺動(dòng)臂的另一端連接變槳機(jī)構(gòu)中的槳葉。
[0025]輪轂I等分裝有變槳軸套21，變槳軸套21內(nèi)有空心的變槳軸19，變槳軸19外有槳葉法蘭18，槳葉20安裝在槳葉法蘭18上，槳葉20內(nèi)有離心桿滑套13，離心桿滑套13內(nèi)有離心桿14，離心桿14與鋼絲繩24的一端連接，鋼絲繩24另一端繞過滑輪27與滑套4連接，所述的鋼絲繩為不銹鋼材質(zhì)；變槳軸19內(nèi)側(cè)有變槳軸承22和軸承座23，軸承座23呈園盤狀，軸承座23 —側(cè)焊接有擺動(dòng)臂12，擺動(dòng)臂12插入擺動(dòng)套管11中；空心主軸的軸套上設(shè)有支架，支架上固定磁鐵26，風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低或停止時(shí)，離心桿14靠近磁鐵26并被其吸住，防止由于轉(zhuǎn)速過低離心力不足，當(dāng)每次離心桿轉(zhuǎn)到上面時(shí)掉下來造成撞擊損傷離心桿和鋼絲。
[0026]實(shí)施例2
[0027]所述的滑套選用厚壁滑套，直接在厚壁滑套上加工出凹槽作為滑槽，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0028]如圖3-4d所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低或停止時(shí)，滑動(dòng)軸與軸承6位于圖3中滑套4的A段，擺動(dòng)軸10位于圖4a中A點(diǎn)，槳葉角處于圖4c中A角大約30度左右。
[0029]當(dāng)達(dá)到起動(dòng)風(fēng)速時(shí)槳葉起動(dòng)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高時(shí)，離心桿脫離磁鐵引力向外甩動(dòng)，并通過鋼絲拉動(dòng)滑套向彈簧一側(cè)移動(dòng)，軸承加長套內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)軸和軸承被迫發(fā)生位移轉(zhuǎn)動(dòng)，通過同步帶a和擺動(dòng)臂12的連動(dòng)，槳葉角變小轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。
[0030]當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，滑動(dòng)軸與軸承6位于圖3中滑套4的B段，擺動(dòng)軸10位于圖4a中B點(diǎn)，槳葉角處于圖4b中B角大約零度左右。
[0031]當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或風(fēng)速過高需要停機(jī)時(shí)，滑動(dòng)軸與軸承6從B段向C段過度，槳葉角處于圖4d中C角時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)順槳停機(jī)。
[0032]多大的風(fēng)速都無法依靠離心變槳中的離心力停機(jī)，只能限制轉(zhuǎn)速，要想停機(jī)需要依靠人力、電動(dòng)或風(fēng)速舵拉動(dòng)停機(jī)拉桿停機(jī)，停機(jī)拉桿和發(fā)電機(jī)空心軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而手動(dòng)、電動(dòng)、風(fēng)速舵等停機(jī)控制機(jī)構(gòu)是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以停機(jī)拉桿需要穿過發(fā)電機(jī)并安裝一個(gè)軸承，停機(jī)拉桿軸承座28與停機(jī)機(jī)構(gòu)連接。
[0033]本實(shí)用新型所述的離心桿滑套在制做槳葉時(shí)便鑲?cè)霕~中與槳葉容為一體。所述的彈簧可以安裝在滑套的右側(cè)也可以安裝在滑套的左側(cè)。所述的同步帶和同步輪也可以采用鏈條和連輪。所述的鈍角為120-160度中任意角度。以上所述是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，包括變槳機(jī)構(gòu)，其特征在于變槳機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂(I)上；輪轂(I)安裝在發(fā)電機(jī)的空心軸上，彈簧(30)和滑套(4)套在帶鍵槽的空心主軸(3)外，停機(jī)拉桿(29)設(shè)在帶鍵槽的空心主軸(3)內(nèi)，停機(jī)拉桿(29)由連接體(31)穿過空心主軸的鍵槽與滑套(4)連接在一起，滑套上設(shè)有滑槽，軸承(6)滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，軸承(6)內(nèi)設(shè)置滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸連接軸承加長套(2)，軸承加長套(2)外套裝軸承內(nèi)套(15)，軸承外套(16)由支撐架(17)固定在輪轂(I)內(nèi)壁，軸承加長套(2)與滑套和滑槽之間設(shè)有間隙，至少三個(gè)同步輪(8)由同步輪軸(7)通過支撐架(17)分別對(duì)稱固定安裝在輪轂(I)內(nèi)側(cè)，同步輪中的任意一個(gè)由同步帶b與軸承加長套(2)連接傳動(dòng)，同步輪相互之間由同步帶a同步連接傳動(dòng)；同步帶a外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)軸(10)，擺動(dòng)軸(10)上安裝擺動(dòng)套管(11)，擺動(dòng)臂的一端安裝在套管內(nèi)，擺動(dòng)臂的另一端連接變槳機(jī)構(gòu)中的槳葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的滑槽形狀為鈍角V型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的鈍角為120-160 度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的滑槽的長度至少是滑套直徑的四倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的滑槽為凸出于滑套壁外表面形成突起滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的滑槽為滑套壁外表面上設(shè)置凹進(jìn)滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的變槳機(jī)構(gòu)中的離心桿通過鋼絲繩繞過滑輪與滑套連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的空心主軸的軸套上設(shè)有支架，支架上固定磁鐵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的擺動(dòng)軸數(shù)量與槳葉數(shù)量相匹配。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，其特征在于所述的軸承加長套外表面與同步輪相對(duì)應(yīng)處設(shè)有齒。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)離心變槳裝置，包括變槳機(jī)構(gòu)，變槳機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂上；輪轂安裝在空心軸上，彈簧和滑套套在空心主軸外，停機(jī)拉桿設(shè)在帶槽的空心主軸3內(nèi)，滑套上設(shè)有滑槽，軸承滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑動(dòng)軸連接軸承加長套，軸承加長套外套裝軸承內(nèi)套，軸承外套固定在輪轂內(nèi)壁，三個(gè)同步輪由同步輪軸安裝在輪轂內(nèi)側(cè)，同步輪中的任意一個(gè)由同步帶b與軸承加長套連接傳動(dòng)，同步輪相互之間由同步帶a同步連接傳動(dòng)；同步帶a外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)軸，擺動(dòng)軸上安裝擺動(dòng)套管，擺動(dòng)臂的一端安裝在套管內(nèi)，擺動(dòng)臂的另一端連接變槳機(jī)構(gòu)中的槳葉。本實(shí)用新型通過簡單的離心變槳就能使發(fā)電機(jī)既有啟動(dòng)功能又有變槳調(diào)速功能和順槳減阻功能。
【IPC分類】F03D7-00
【公開號(hào)】CN204532691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520180627
【發(fā)明人】張成革, 張智蓬
【申請(qǐng)人】張成革
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日