轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪室技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]水電站的機(jī)組在檢修受油器時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)受油器座有鐵肩，經(jīng)判斷鐵肩材質(zhì)為鑄鋼。因此，初步判斷，該發(fā)電機(jī)組的缸體已經(jīng)拉傷。
[0003]對轉(zhuǎn)輪室缸體進(jìn)行維修時，會發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象:
[0004](I)缸體多處有細(xì)長坑坑洼洼凹痕，區(qū)域較大，凹痕較淺，同時有許多鐵肩；缸體關(guān)腔端部有五處嚴(yán)重撞擊痕跡，表面有許多軸向溝槽，面向上游導(dǎo)向鍵右側(cè)多處有嚴(yán)重拉傷現(xiàn)象。
[0005](2)開腔有一處由于槳葉耳柄與全關(guān)限位邊相磨引起大面積嚴(yán)重拉傷。
[0006](3)四個槳葉耳柄與全關(guān)限位邊有磨擦現(xiàn)象。
[0007](4)槳葉耳柄的螺母限位塊脫落，被擠壓變形，螺母松動。
[0008](5)導(dǎo)向鍵一個或者多個定位銷釘脫落，被活塞剪斷，螺栓有松動現(xiàn)象；導(dǎo)向鍵與缸體間焊縫開裂，導(dǎo)向鍵與缸體有0.05mm左右的間隙。
[0009](6)活塞與端蓋，發(fā)現(xiàn)各有一個鐵印，且位置相對，形狀相似。
[0010]根據(jù)上述現(xiàn)象，我們分析出缸體拉傷的原因:由于定位銷與導(dǎo)向鍵、缸體的裝配按圖紙要求為過盈配合，并未要求點焊固定。而鎖緊螺母的定位塊雖然點焊，定位塊、定位銷隨轉(zhuǎn)輪運轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)組正常運行或出現(xiàn)振動時，出現(xiàn)自然脫落，嵌入活塞與端蓋之間，隨活塞移動，對缸體產(chǎn)生拉傷，動作次數(shù)越多，拉傷也就越嚴(yán)重，同時活塞與活塞環(huán)也被拉傷。
[0011]由于缸體內(nèi)的活塞與活塞環(huán)容易拉傷，因此有必要設(shè)計一種便于將活塞拉出缸體夕卜，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]本實用新型的目的是提供一種便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，包括:缸體及設(shè)于所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述缸體上還設(shè)置有與所述活塞運動方向相同的螺紋孔，還包括用于拉出所述缸體的拉出裝置，所述拉出裝置包括:電機(jī)、電機(jī)固定架、減速齒輪組、支架、支架螺栓、拉桿、樞軸螺栓、連接螺栓及導(dǎo)向桿，所述支架螺栓固定在所述螺紋孔內(nèi)，所述支架為平板結(jié)構(gòu)固定于所述支架螺栓上，所述樞軸螺栓穿設(shè)于所述導(dǎo)向通孔內(nèi)并通過所述連接螺栓與所述導(dǎo)向桿固定連接，所述導(dǎo)向桿可自由進(jìn)出地穿過所述支架并承載于所述支架上，所述拉桿包括拉桿頭及桿體，所述拉桿頭限位于所述支架，且所述桿體穿過所述支架并與所述活塞螺紋固定連接，所述電機(jī)固定架固定于所述支架上，所述電機(jī)安裝于所述電機(jī)固定架上，且通過所述減速齒輪組與拉桿頭連接，啟動所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)所述拉桿，可將所述活塞推入所述缸體或從所述缸體拉出。
[0014]所述活塞外壁還設(shè)有若干活塞環(huán)槽，所述活塞環(huán)槽均設(shè)有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)高度略小于活塞環(huán)槽深度，所述活塞環(huán)嵌在所述活塞環(huán)槽內(nèi)，其間隙值要求為0.015mm?0.17mm0
[0015]所述缸體內(nèi)壁與所述活塞環(huán)的配合間隙不大于0.20_。
[0016]所述活塞還連接有操作油管，所述操作油管連接于所述活塞底部中央處。
[0017]所述導(dǎo)向桿為底部密封的空心結(jié)構(gòu)，所述連接螺栓的螺栓頭限位于所述導(dǎo)向桿的底部上，并穿過所述導(dǎo)向桿的底部與所述樞軸螺栓固定連接。
[0018]所述缸體上設(shè)置有與所述活塞運動方向相同的4個均勻布置的所述螺紋孔，對應(yīng)地，設(shè)有四個所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺紋孔內(nèi)。
[0019]所述桿體為螺柱，所述拉桿頭為設(shè)于所述螺柱上的螺帽。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)中，由于還包括所述拉出裝置，因此能夠在需要對發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)輪室缸體進(jìn)行維護(hù)時，較方便、快速地將其拉出，提高了維護(hù)的效率。
[0021]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)的一個實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如上所述，如圖1所示，本實用新型提供的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)100，包括:缸體I及設(shè)于所述缸體I內(nèi)的活塞2，所述活塞2設(shè)有導(dǎo)向通孔3，所述缸體I上還設(shè)置有與所述活塞2運動方向相同的螺紋孔4，還包括用于拉出所述缸體I的拉出裝置，所述拉出裝置包括:電機(jī)30、電機(jī)固定架31、減速齒輪組32、支架5、支架螺栓6、拉桿7、樞軸螺栓8、連接螺栓9及導(dǎo)向桿10，所述支架螺栓6固定在所述螺紋孔4內(nèi)，所述支架5為平板結(jié)構(gòu)固定于所述支架螺栓6上，所述樞軸螺栓8穿設(shè)于所述導(dǎo)向通孔3內(nèi)并通過所述連接螺栓9與所述導(dǎo)向桿10固定連接，所述導(dǎo)向桿10可自由進(jìn)出地穿過所述支架5并承載于所述支架5上，所述拉桿7包括拉桿頭70及桿體71，所述拉桿頭70限位于所述支架5，且所述桿體71穿過所述支架5并與所述活塞2螺紋固定連接，所述電機(jī)固定架31固定于所述支架5上，所述電機(jī)30安裝于所述電機(jī)固定架31上，且通過所述減速齒輪組32與拉桿頭70連接，啟動所述電機(jī)30旋轉(zhuǎn)所述拉桿7，可將所述活塞2推入所述缸體I或從所述缸體I拉出。
[0024]一個實施例中，所述桿體71為螺柱，所述拉桿頭70為設(shè)于所述螺柱上的螺帽。
[0025]一個實施例中，所述活塞2外壁還設(shè)有若干活塞環(huán)槽(圖上未示)，所述活塞環(huán)槽均設(shè)有活塞環(huán)21，所述活塞環(huán)21高度略小于活塞環(huán)槽深度，所述活塞環(huán)21嵌在所述活塞環(huán)槽內(nèi)，其間隙值要求為0.015mm?0.17mm。
[0026]一個實施例中，所述缸體I內(nèi)壁與所述活塞環(huán)21的配合間隙不大于0.20mm。
[0027]一個實施例中，所述活塞2還連接有操作油管22，所述操作油管22連接于所述活塞2底部中央處。
[0028]一個實施例中，所述導(dǎo)向桿10為底部密封的空心結(jié)構(gòu)，所述連接螺栓9的螺栓頭限位于所述導(dǎo)向桿10的底部上，并穿過所述導(dǎo)向桿10的底部與所述樞軸螺栓8固定連接。
[0029]一個實施例中，所述缸體I上設(shè)置有與所述活塞2運動方向相同的4個均勻布置的所述螺紋孔4，對應(yīng)地，設(shè)有四個所述支架螺栓6，且所述支架螺栓6均固定在所述螺紋孔4內(nèi)。
[0030]結(jié)合圖1，本實用新型轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)100，由于還包括所述拉出裝置，因此能夠在需要對發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)輪室缸體進(jìn)行維護(hù)時，較方便、快速地將其拉出，提高了維護(hù)的效率。
[0031]以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，包括:缸體及設(shè)于所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述缸體上還設(shè)置有與所述活塞運動方向相同的螺紋孔，其特征在于，還包括用于拉出所述缸體的拉出裝置，所述拉出裝置包括:電機(jī)、電機(jī)固定架、減速齒輪組、支架、支架螺栓、拉桿、樞軸螺栓、連接螺栓及導(dǎo)向桿，所述支架螺栓固定在所述螺紋孔內(nèi)，所述支架為平板結(jié)構(gòu)固定于所述支架螺栓上，所述樞軸螺栓穿設(shè)于所述導(dǎo)向通孔內(nèi)并通過所述連接螺栓與所述導(dǎo)向桿固定連接，所述導(dǎo)向桿可自由進(jìn)出地穿過所述支架并承載于所述支架上，所述拉桿包括拉桿頭及桿體，所述拉桿頭限位于所述支架，且所述桿體穿過所述支架并與所述活塞螺紋固定連接，所述電機(jī)固定架固定于所述支架上，所述電機(jī)安裝于所述電機(jī)固定架上，且通過所述減速齒輪組與拉桿頭連接，啟動所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)所述拉桿，可將所述活塞推入所述缸體或從所述缸體拉出。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活塞外壁還設(shè)有若干活塞環(huán)槽，所述活塞環(huán)槽均設(shè)有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)高度略小于活塞環(huán)槽深度，所述活塞環(huán)嵌在所述活塞環(huán)槽內(nèi)，其間隙值要求為0.015mm?0.17mm。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體內(nèi)壁與所述活塞環(huán)的配合間隙不大于0.20mm。
4.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活塞還連接有操作油管，所述操作油管連接于所述活塞底部中央處。
5.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向桿為底部密封的空心結(jié)構(gòu)，所述連接螺栓的螺栓頭限位于所述導(dǎo)向桿的底部上，并穿過所述導(dǎo)向桿的底部與所述樞軸螺栓固定連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體上設(shè)置有與所述活塞運動方向相同的4個均勻布置的所述螺紋孔，對應(yīng)地，設(shè)有四個所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺紋孔內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述桿體為螺柱，所述拉桿頭為設(shè)于所述螺柱上的螺帽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，包括：拉出裝置、缸體及設(shè)于缸體內(nèi)的活塞，活塞設(shè)有導(dǎo)向通孔，缸體上還設(shè)置螺紋孔，拉出裝置包括：電機(jī)、電機(jī)固定架、減速齒輪組、支架、支架螺栓、拉桿、樞軸螺栓、連接螺栓及導(dǎo)向桿，支架螺栓固定在螺紋孔內(nèi)，支架為平板結(jié)構(gòu)固定于支架螺栓上，樞軸螺栓穿設(shè)于導(dǎo)向通孔內(nèi)并通過連接螺栓與導(dǎo)向桿固定連接，導(dǎo)向桿可自由進(jìn)出地穿過支架并承載于支架上，拉桿包括拉桿頭及桿體，拉桿頭限位于支架，且桿體穿過支架并與活塞螺紋固定連接，電機(jī)固定架固定于支架上，電機(jī)安裝于電機(jī)固定架上，且通過減速齒輪組與拉桿頭連接。本實用新型便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)。
【IPC分類】F03B11-00
【公開號】CN204553055
【申請?zhí)枴緾N201520231933
【發(fā)明人】鐘輝龍, 何歡, 梁勇, 陳志偉, 林啟達(dá), 羅賢君
【申請人】廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日