一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，叉車(chē)作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，應(yīng)用工作環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜，故對(duì)叉車(chē)的安全、智能、舒適性等也提出了越來(lái)越高的要求。其中噪音做為一種污染，已經(jīng)受到越來(lái)越多的關(guān)注，歐美等國(guó)均制定了嚴(yán)格的噪音排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]為了避免空氣中大顆粒雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磨損及對(duì)其性能影響，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端加設(shè)空濾器，空濾器需布置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板上端，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管需要穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板后再與空濾器進(jìn)行連接。因此上蓋板上需提前開(kāi)好用于穿過(guò)進(jìn)氣管的圓孔，且考慮到制造和裝配誤差，需要將該圓孔開(kāi)得相對(duì)于進(jìn)氣管的外徑要大好多，這將致使機(jī)罩內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪音就通過(guò)進(jìn)氣管與上蓋板上的圓孔之間的縫隙泄露于機(jī)身外部，使整機(jī)噪音值超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，從而實(shí)現(xiàn)了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板頂端的空濾器、及連接空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上卡設(shè)有第一法蘭，所述上蓋板的一側(cè)固設(shè)有第二法蘭，位于第二法蘭中心孔位置的上蓋板上開(kāi)設(shè)有管孔，所述進(jìn)氣管一端穿過(guò)所述管孔使第一法蘭、第二法蘭位于上蓋板的兩側(cè)，并通過(guò)螺栓將第一法蘭與第二法蘭進(jìn)行連接。
[0006]進(jìn)一步方案，所述第一法蘭的中心孔的直徑與所述進(jìn)氣管的外徑相同；所述管孔的直徑大于所述第一法蘭的中心孔的直徑，而小于第二法蘭的中心孔的直徑。
[0007]進(jìn)一步方案，所述管孔的外周還開(kāi)設(shè)有螺栓孔。
[0008]進(jìn)一步方案，所述第二法蘭焊接在上蓋板的底端，第一法蘭焊接在進(jìn)氣管外周；進(jìn)氣管的下端穿過(guò)所述的管孔通過(guò)螺栓將第一法蘭與第二法蘭進(jìn)行連接。
[0009]本實(shí)用新型中進(jìn)氣管與上蓋板之間通過(guò)第一法蘭、第二法蘭連接，并通過(guò)第一法蘭的法蘭面密封進(jìn)氣管與上蓋板上管孔之間的縫隙，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)噪音從該處輻射出去，即降低了進(jìn)氣裝置的噪音值。另外，由于進(jìn)氣管通過(guò)第一法蘭安裝在上蓋板上的第二法蘭上，從而增加了進(jìn)氣管的固定點(diǎn)，有效降低了原進(jìn)氣系統(tǒng)由系統(tǒng)重力及振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓機(jī)處的影響。
[0010]為了方便安裝，在上蓋板開(kāi)設(shè)的管孔直徑大于所述第一法蘭的中心孔的直徑，而第二法蘭的中心孔的直徑大于管孔的直徑，即方便了進(jìn)氣管與上蓋板之間的裝配；另外，由于第一法蘭的中心孔的直徑小于管孔直徑，從而第一法蘭的法蘭面密封住了進(jìn)氣管與管孔之間的縫隙，降低噪音外泄。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中進(jìn)氣管和第一法蘭連接示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中上蓋板俯視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型中上蓋板仰視圖。
[0016]圖中:1-進(jìn)氣管，2-上蓋板，3-空濾器，4-第一法蘭，5-第二法蘭，6-螺栓，7-管孔，8-螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-4所示，一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板2頂端的空濾器3、及連接空濾器3與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管1，所述進(jìn)氣管I上卡設(shè)有第一法蘭4，所述上蓋板2的一側(cè)固設(shè)有第二法蘭5，位于第二法蘭5的中心孔位置的上蓋板2上開(kāi)設(shè)有管孔7，管孔7的外周還開(kāi)設(shè)有螺栓孔8 ;所述進(jìn)氣管I 一端穿過(guò)所述管孔7使第一法蘭4、第二法蘭5位于上蓋板2的兩側(cè)，并通過(guò)螺栓6依次穿過(guò)第一法蘭4、螺栓孔8與第二法蘭5進(jìn)行連接起來(lái)。
[0018]進(jìn)一步方案，第一法蘭4焊接在進(jìn)氣管I外周，第一法蘭4的中心孔的直徑與進(jìn)氣管I的外徑相同；所述管孔7的直徑大于第一法蘭4的中心孔的直徑而小于第二法蘭5的中心孔的直徑。不但方便了進(jìn)氣管I與上蓋板2之間的裝配，還使第一法蘭4的法蘭面密封住了進(jìn)氣管I與管孔7之間的縫隙，降低噪音外泄。
[0019]進(jìn)一步方案，如圖1所示，第二法蘭5焊接在上蓋板2的底端，第一法蘭4焊接在進(jìn)氣管I外周；進(jìn)氣管I的下端穿過(guò)管孔7與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并通過(guò)螺栓6從上往下依次穿過(guò)第一法蘭4、螺栓孔8與第二法蘭5而將第一法蘭4與第二法蘭5連接起來(lái)。
[0020]同樣，第二法蘭5還可焊接在上蓋板2的頂端，進(jìn)氣管I的頂端穿過(guò)管孔7與空濾器3連接，并通過(guò)螺栓6從上往下依次穿過(guò)第二法蘭5、螺栓孔8與第一法蘭4而將第二法蘭5與第一法蘭4連接起來(lái)。
[0021]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板頂端的空濾器、及連接空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣管上卡設(shè)有第一法蘭，所述上蓋板的一側(cè)固設(shè)有第二法蘭，位于第二法蘭中心孔位置的上蓋板上開(kāi)設(shè)有管孔，所述進(jìn)氣管一端穿過(guò)所述管孔使第一法蘭、第二法蘭位于上蓋板的兩側(cè)，并通過(guò)螺栓將第一法蘭與第二法蘭進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于:所述第一法蘭的中心孔的直徑與所述進(jìn)氣管的外徑相同；所述管孔的直徑大于所述第一法蘭的中心孔的直徑，而小于第二法蘭的中心孔的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于:所述管孔的外周還開(kāi)設(shè)有螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于:所述第二法蘭焊接在上蓋板的底端，第一法蘭焊接在進(jìn)氣管外周；進(jìn)氣管的下端穿過(guò)所述的管孔通過(guò)螺栓將第一法蘭與第二法蘭進(jìn)行連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的上蓋板頂端的空濾器、及連接空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上卡設(shè)有第一法蘭，所述上蓋板的一側(cè)固設(shè)有第二法蘭，位于第二法蘭中心孔位置的上蓋板上開(kāi)設(shè)有管孔，所述進(jìn)氣管一端穿過(guò)所述管孔使第一法蘭、第二法蘭位于上蓋板的兩側(cè)，并通過(guò)螺栓將第一法蘭與第二法蘭進(jìn)行連接。進(jìn)氣管與上蓋板之間通過(guò)第一法蘭、第二法蘭連接，并通過(guò)第一法蘭的法蘭面密封進(jìn)氣管與上蓋板上管孔之間的縫隙，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)噪音從該處輻射出去，即降低了進(jìn)氣裝置的噪音值；同時(shí)增加了進(jìn)氣管的固定點(diǎn)，有效降低了原進(jìn)氣系統(tǒng)由系統(tǒng)重力及振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓機(jī)處的影響。
【IPC分類(lèi)】F02M35-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204572283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520246257
【發(fā)明人】劉冬雪, 孫慶寧, 楊雪松, 朱筱雋
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日