摩托車化油器上的補氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車上的部件，特別是一種化油器產(chǎn)生的油氣混合氣內(nèi)的空氣含量進行補充的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的普通摩托車化油器存在空氣與汽油的空燃混合比不能達到理想狀態(tài)，汽油不能充分燃燒就從排氣管排出，造成油耗高和資源浪費，影響發(fā)動機的燃燒效率，降低使發(fā)動機的功率，而且排氣管排出的氣態(tài)污染物，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物過高對環(huán)境帶來大的污染，雖有針對該不足有多項改進措施，但還是存在較大的缺陷。例如常見的電控化油器，由電子控制補氣，主要由電子元件和電器件組成，其存在成本相對較高、故障率也高、使用壽命不長和不容易維護的不足，出現(xiàn)問題時必須是專業(yè)人員才能修理。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝及操作方便的摩托車化油器上的補氣裝置，它可以在機車啟動時或啟動后對油氣混合比進行調(diào)節(jié)，不僅便于冷車啟動到穩(wěn)定的工作狀態(tài)，還有助于燃油的充分燃燒，以達到節(jié)能減排的目的。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，它包括化油器本體，在化油器本體上設(shè)置有風門通道及油氣混合氣出氣端，在風門通道內(nèi)設(shè)置有風門擋片，在風門通道上安裝有與風門通道相通的補氣管，補氣管的進口位于風門擋片的后側(cè)，補氣管的出口位于油氣混合氣出氣端與缸頭之間連通的通氣通道上。
[0005]本實用新型在摩托車啟動時使風門擋片處于關(guān)閉狀態(tài)，補氣管的進口也將處于關(guān)閉狀態(tài)，使油氣混合的濃度較高，以便于冷車啟動。當摩托車正常啟動后，并處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)后，打開風門擋片，使風門擋片處于打開狀態(tài)，風門通道進入的空氣通過補氣管的進口進入，由補氣管的出口開始向通氣通道補氣以降低油氣混合比濃度，有助于燃油的充分燃燒，以達到節(jié)能減排的目的。通氣通道包括化油器本體的油氣混合氣出氣端、化油器本體與缸頭的連接頭或缸頭的油氣混合氣進氣端，因此，補氣管的出口可以位于化油器本體的油氣混合氣出氣端、或化油器本體與缸頭的連接頭上或者缸頭的油氣混合氣進氣端，補氣管的出口可根據(jù)需要安裝在通氣通道相應的位置上。
[0006]本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、安裝及操作方便，它可以在機車啟動時或啟動后對油氣混合比進行調(diào)節(jié)，不僅便于冷車啟動到穩(wěn)定的工作狀態(tài)，還有助于燃油的充分燃燒，以達到節(jié)能減排的目的，故障率低，使用壽命長，維護方便，成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型中風門擋片處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實用新型中風門擋片處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0010]參見圖1、圖2，本實用新型包括化油器本體1，在化油器本體I上設(shè)置有風門通道2及油氣混合氣出氣端3，在風門通道2內(nèi)設(shè)置有風門擋片4，其特征在于，在風門通道2上安裝有與風門通道相通的補氣管5，補氣管5的進口 5-1位于風門擋片4的后側(cè)，補氣管5的出口 5-2位于油氣混合氣出氣端與缸頭之間連通的通氣通道上。
[0011]本實用新型在摩托車啟動時使風門擋片4處于關(guān)閉狀態(tài)，補氣管5的進口也將處于關(guān)閉狀態(tài)，使油氣混合的濃度較高，以便于冷車啟動。當摩托車正常啟動后，并處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)后，打開風門擋片，使風門擋片處于打開狀態(tài)，風門通道進入的空氣通過補氣管的進口進入，由補氣管的出口開始向通氣通道補氣以降低油氣混合比濃度，有助于燃油的充分燃燒，以達到節(jié)能減排的目的。通氣通道包括化油器本體的油氣混合氣出氣端、化油器本體與缸頭的連接頭或缸頭的油氣混合氣進氣端，因此，補氣管的出口可以位于化油器本體的油氣混合氣出氣端、或化油器本體與缸頭的連接頭上或者缸頭的油氣混合氣進氣端，補氣管的出口可根據(jù)需要安裝在通氣通道相應的位置上。
[0012]在補氣管5上設(shè)置有流量控制閥6。通過控制流量控制閥6可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)補氣量的大小，方便控制。
[0013]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車化油器上的補氣裝置，包括化油器本體(1)，在化油器本體(I)上設(shè)置有風門通道(2)及油氣混合氣出氣端(3)，在風門通道(2)內(nèi)設(shè)置有風門擋片(4)，其特征在于，在風門通道(2)上安裝有與風門通道相通的補氣管(5)，補氣管(5)的進口(5-1)位于風門擋片(4)的后側(cè)，補氣管(5)的出口(5-2)位于油氣混合氣出氣端與缸頭之間連通的通氣通道上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車化油器上的補氣裝置，其特征在于:在補氣管(5)上設(shè)置有流量控制閥(6 )。
【專利摘要】一種摩托車化油器上的補氣裝置，包括化油器本體，在化油器本體上設(shè)置有風門通道及油氣混合氣出氣端，在風門通道內(nèi)設(shè)置有風門擋片，其特征在于，在風門通道上安裝有與風門通道相通的補氣管，補氣管的進口位于風門擋片的后側(cè)，補氣管的出口位于油氣混合氣出氣端與缸頭之間連通的通氣通道上。本實用新型具有如下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、安裝及操作方便，它可以在機車啟動時或啟動后對油氣混合比進行調(diào)節(jié)，不僅便于冷車啟動到穩(wěn)定的工作狀態(tài)，還有助于燃油的充分燃燒，以達到節(jié)能減排的目的，故障率低，使用壽命長，維護方便，成本低。
【IPC分類】F02M7-23, F02M7-24
【公開號】CN204610069
【申請?zhí)枴緾N201520263008
【發(fā)明人】胡大杰
【申請人】胡大杰
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月28日