一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置。
【背景技術】
[0002]目前機動車作為人們主要的運輸工具為人類帶來的諸多的方便，但隨著機動車特別是汽車保有量的急劇增加，為城市的發(fā)展帶來了一定的空氣污染，機動車尾氣中的廢氣排放占40%以上，已成為主要污染來源，其中含有大量的CO、HC等有害氣體和煙塵，危害人體健康。目前通過改進和提高催化反應器、廢氣再循環(huán)技術、發(fā)動機技術、燃油品質來提高空氣的質量，特別是采用三元催化反應器。具體的做法是將排氣管中的廢氣導入至該裝置，利用廢氣本身的高溫特性及裝置內部的鉑、鈀、銠等作為催化劑，使C0、N0x、HC發(fā)生化學反應，轉化為對人物沒有直接危害的C02、N2、H20等，但是三元催化反應器不能很好的去除尾氣中的顆粒，這些顆粒同樣會嚴重影響城市的空氣質量，因此急需在三元催化反應器的基礎上進一步分離顆粒，以進一步提高空氣質量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，包括入口消聲器、筒體、出口消聲器和水洗離心裝置，所述入口消聲器由左接頭入口穿入筒體內，出口消聲器由右接頭入口穿入筒體內，入口消聲器與出口消聲器裝入筒體的部分設置有消聲器小孔，筒體內壁上設置有突起；所述筒體內部依次錯位設置有第一薄壁內膽、第二薄壁內膽和第三薄壁內膽，第一薄壁內膽、第二薄壁內膽和第三薄壁內膽分別通過第一隔板、第二隔板和第三隔板與筒體連接，第一隔板、第二隔板和第三隔板從左到右將筒體分為四個腔室；所述出口消聲器連接有水洗離心裝置，水洗離心裝置包括圓筒形分離罐；所述出口消聲器通過法蘭連接固定有進氣管，進氣管焊接連接有圓筒形分離罐，進氣管設置在分離罐的側壁上方并沿側壁的切線方向設置，分離罐上方設置有安裝在其軸向上的排氣管，排氣管的下端伸入分離罐內，排氣管的側壁上設置有螺旋折流板；折流板的螺旋的方向與進氣管方向相同；所述分離罐的底部裝有洗水，分離罐底部成倒錐形，錐尖的位置設置有噴頭，噴頭成弧形設置，噴頭通過支管聯(lián)通到進氣管上，分離罐的頂部設置有一個供水口，支管底部設置有排污口。
[0006]進一步的，所述入口消聲器與左接頭的間隙通過隔音層密封。
[0007]進一步的，所述出口消聲器與右接頭的間隙通過隔音層密封。
[0008]進一步的，所述噴頭與洗水水面間距為1cm。
[0009]進一步的，所述供水口通過法蘭管連接到汽車水箱。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過排氣管的聲波減弱，再次降低氣體速度，降低噪音；第二薄壁內膽與第一薄壁內膽設置位置相錯位，使氣流方向變化較大，氣體方向在設計結構中多次變向，可以較大程度降低噪音；第三薄壁內膽與第二薄壁內膽，錯位較小，保證低高速時都可以排氣順暢，氣體穿過剩下的兩個腔室，進入出口消聲器出口消聲器管壁排列分布有消聲器小孔，有利于再次使通過排氣管的聲波減弱，最后使氣體以極小的聲音離開排氣管；采用三個薄壁內膽，三個薄壁內膽使整個排氣管分成四個相對較小的空間，同時使氣體有五次較大方向變化，可以保證降噪良好；尾氣從出口消聲器排出后，分成兩個部分，大部分尾氣沿進氣管進入分離罐，小部分尾氣沿支管進入噴頭，噴頭從洗水中鼓起大量的水霧在分離罐中彌漫，而進氣口進入的尾氣沿分離罐側壁旋轉減速，這部分尾氣中的顆粒與水霧結合變重，然后被甩到分離罐側壁分離掉，干凈的尾氣從排氣管排出分離罐后進入大氣。
【附圖說明】
[0011]圖1為汽車用降噪環(huán)保排氣裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0013]請參閱圖1，一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，包括入口消聲器1、筒體2、出口消聲器3和水洗離心裝置6，所述入口消聲器I由左接頭11入口穿入筒體2內，出口消聲器3由右接頭31入口穿入筒體2內，入口消聲器I與出口消聲器3裝入筒體2的部分設置有消聲器小孔4，筒體2內壁上設置有突起21 ;所述筒體2內部依次錯位設置有第一薄壁內膽22、第二薄壁內膽23和第三薄壁內膽24，第一薄壁內膽22、第二薄壁內膽23和第三薄壁內膽24分別通過第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241與筒體2連接，第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241從左到右將筒體2分為四個腔室5 ;聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過排氣管的聲波減弱，再次降低氣體速度，降低噪音；第二薄壁內膽23與第一薄壁內膽22設置位置相錯位，使氣流方向變化較大，氣體方向在設計結構中多次變向，可以較大程度降低噪音；第三薄壁內膽24與第二薄壁內膽23，錯位較小，保證低高速時都可以排氣順暢，氣體穿過剩下的兩個腔室5，進入出口消聲器3出口消聲器3管壁排列分布有消聲器小孔4，有利于再次使通過排氣管的聲波減弱，最后使氣體以極小的聲音離開排氣管；采用三個薄壁內膽，三個薄壁內膽使整個排氣管分成四個相對較小的空間，同時使氣體有五次較大方向變化，可以保證降噪良好；所述出口消聲器3連接有水洗離心裝置6，水洗離心裝置6包括圓筒形分離罐62 ;所述出口消聲器3通過法蘭連接固定有進氣管61，進氣管61焊接連接有圓筒形分離罐62，進氣管61設置在分離罐62的側壁上方并沿側壁的切線方向設置，分離罐62上方設置有安裝在其軸向上的排氣管63，排氣管63的下端伸入分離罐62內，排氣管63的側壁上設置有螺旋折流板64 ;折流板64的螺旋的方向與進氣管61方向相同，以引導尾氣更好的沿分離罐62側壁旋轉離心；所述分離罐62的底部裝有洗水，分離罐62底部成倒錐形，錐尖的位置設置有噴頭65，噴頭65成弧形設置，并被洗水淹沒，優(yōu)選的距離是噴頭65與洗水水面間距為1cm，噴頭65通過支管66聯(lián)通到進氣管61上，使得與水霧結合的顆粒更容易被分離；分離罐62的頂部設置有一個供水口 68，該供水口 68通過法蘭管連接到汽車水箱，以使得洗水得到一定的補償；所述支管66底部設置有排污口 67，以讓洗水可以及時的排放出來，避免顆粒在分離罐62中2積聚；尾氣從出口消聲器3排出后，分成兩個部分，大部分尾氣沿進氣管進入分離罐62，小部分尾氣沿支管進入噴頭65，噴頭65從洗水中鼓起大量的水霧在分離罐62中彌漫，而進氣口進入的尾氣沿分離罐62側壁旋轉減速，這部分尾氣中的顆粒與水霧結合變重，然后被甩到分離罐62側壁分離掉，干凈的尾氣從排氣管63排出分離罐62后進入大氣。
[0014]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，包括入口消聲器、筒體、出口消聲器和水洗離心裝置，其特征在于，所述入口消聲器由左接頭入口穿入筒體內，出口消聲器由右接頭入口穿入筒體內，入口消聲器與出口消聲器裝入筒體的部分設置有消聲器小孔，筒體內壁上設置有突起；所述筒體內部依次錯位設置有第一薄壁內膽、第二薄壁內膽和第三薄壁內膽，第一薄壁內膽、第二薄壁內膽和第三薄壁內膽分別通過第一隔板、第二隔板和第三隔板與筒體連接，第一隔板、第二隔板和第三隔板從左到右將筒體分為四個腔室；所述出口消聲器連接有水洗離心裝置，水洗離心裝置包括圓筒形分離罐；所述出口消聲器通過法蘭連接固定有進氣管，進氣管焊接連接有圓筒形分離罐，進氣管設置在分離罐的側壁上方并沿側壁的切線方向設置，分離罐上方設置有安裝在其軸向上的排氣管，排氣管的下端伸入分離罐內，排氣管的側壁上設置有螺旋折流板；折流板的螺旋的方向與進氣管方向相同；所述分離罐的底部裝有洗水，分離罐底部成倒錐形，錐尖的位置設置有噴頭，噴頭成弧形設置，噴頭通過支管聯(lián)通到進氣管上，分離罐的頂部設置有一個供水口，支管底部設置有排污口。2.根據權利要求1所述的一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，其特征在于，所述入口消聲器與左接頭的間隙通過隔音層密封。3.根據權利要求1所述的一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，其特征在于，所述出口消聲器與右接頭的間隙通過隔音層密封。4.根據權利要求1所述的一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，其特征在于，所述噴頭與洗水水面間距為1cm。5.根據權利要求1所述的一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，其特征在于，所述供水口通過法蘭管連接到汽車水箱。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用降噪環(huán)保排氣裝置，包括入口消聲器、筒體、出口消聲器和水洗離心裝置，所述入口消聲器由左接頭入口穿入筒體內，出口消聲器由右接頭入口穿入筒體內，入口消聲器與出口消聲器裝入筒體的部分設置有消聲器小孔，筒體內壁上設置有突起；所述出口消聲器通過法蘭連接固定有進氣管，進氣管焊接連接有圓筒形分離罐，進氣管設置在分離罐的側壁上方并沿側壁的切線方向設置，分離罐上方設置有安裝在其軸向上的排氣管，排氣管的下端伸入分離罐內；本實用新型通過排氣管減弱聲波，降低氣體速度，降低噪音，有效分離和去除尾氣中的顆粒，并且降低尾氣的溫度。
【IPC分類】F01N13/00, F01N3/04
【公開號】CN204703993
【申請?zhí)枴緾N201520345775
【發(fā)明人】劉維兵
【申請人】劉維兵
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月26日