用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的發(fā)電機技術(shù)，具體地，涉及一種用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池(鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池)、鈉szlig電池(鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池)、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池電動汽車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)等類型。
[0003]目前，電動汽車的電池技術(shù)還不成熟，使得純電動汽車的實際續(xù)航里程遠低于設(shè)計里程，為了提高電動汽車的續(xù)航里程，常見的解決方案是采用混合動力。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)輔助動力源的角色。但是，但采用混合動力的方案在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，整車噪聲較大，且無法有效控制整車的排放，因此也就偏離了電動汽車清潔環(huán)保的本意。
[0004]為了更好地發(fā)展電動汽車的技術(shù)，亟需改進現(xiàn)有的純電動汽車的發(fā)電機和動力性會K。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組。
[0006]根據(jù)本實用新型提供的用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組，包括:稀土永磁靜音柴油發(fā)電機、后處理器、膨脹水箱、散熱模塊、控制系統(tǒng)、油箱，所述后處理器的一端連接至稀土永磁靜音柴油發(fā)電機，所述油箱通過油管連接至所述稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機，其中，
[0007]-所述后處理器凈化稀土永磁靜音柴油發(fā)電機排出的廢氣；
[0008]-所述散熱模塊排除稀土永磁靜音柴油發(fā)電機的多余熱量；
[0009]-所述控制系統(tǒng)控制稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組的啟動、關(guān)機、加載、卸載及保護稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組的可靠運行；
[0010]-所述膨脹水箱，通過其將冷卻液加入稀土永磁靜音柴油發(fā)電機內(nèi)的冷卻系統(tǒng)或者通過其卸掉該冷卻系統(tǒng)過大的壓力。
[0011]優(yōu)選地，還包括消音器，所述消音器連接至所述后處理器的另一端以減小后處理器排放尾氣的噪音；
[0012]所述控制系統(tǒng)包括:控制盒、逆變器、電池，所述控制盒與逆變器、電池電連接；
[0013]所述散熱模塊包括:發(fā)動機智能溫控冷卻系統(tǒng)(Auto temperature-controlcooling system of engine)簡稱ATS系統(tǒng)、離心風(fēng)扇，所述ATS系統(tǒng)和離心風(fēng)扇與控制盒電連接。
[0014]優(yōu)選地，所述稀土永磁靜音柴油發(fā)電機包括:機組框架、柴油發(fā)動機、稀土永磁發(fā)電機、空氣濾清器、減震器；
[0015]所述減震器安裝在機組框架上，所述柴油發(fā)動機與稀土永磁發(fā)電機通過螺栓安裝在減震器上；
[0016]所述空氣濾清器通過空濾固定板安裝在稀土永磁發(fā)電機上，并通過橡膠軟管與柴油發(fā)動機上的渦輪增壓器進氣口連通，所述渦輪增壓器出氣口通過橡膠軟管與機組框架上的出氣接頭連接；
[0017]所述柴油發(fā)動機的進氣口通過橡膠軟管與機組框架上的進氣接頭連接；柴油發(fā)動機上的進水口通過橡膠軟管和機組框架上的進水接頭連接；柴油發(fā)動機上的出水口通過橡膠軟管和機組框架上的出水接頭連接。
[0018]優(yōu)選地，還包括:靜音殼，所述靜音殼包括:左門板、右門板、后門板、頂板、左前門板和右前門板，離心風(fēng)扇安裝在左門板上，右門板設(shè)有進風(fēng)口，所述靜音殼安裝在機組框架上并在內(nèi)部形成一個放置稀土永磁發(fā)電機和柴油發(fā)動機及其附件的空間，且所述機組框架上在離心風(fēng)扇所在位置下方設(shè)有出風(fēng)口；
[0019]所述機組框架上設(shè)置有定位銷，所述靜音殼的左門板、右門板、后門板、左前門板以及右前門板通過所述定位銷定位后緊固在所述機組框架上；所述左門板、右門板、后門板的頂端設(shè)置有頂板定位銷，頂板通過頂板定位銷定位后緊固在左門板、右門板、后門板的上方；所述左前門板和右前門板通過壓緊鎖固定在機組框架和頂板上。
[0020]優(yōu)選地，所述靜音殼的左門板、右門板、后門板、頂板、左前門板和右前門板均包括:門板體、阻尼橡膠以及吸音材料，所述阻尼橡膠黏貼在門板體的內(nèi)側(cè)表面，所述吸音材料黏貼在阻尼橡膠上，并通過吸音棉固定片固定。
[0021]優(yōu)選地，所述稀土永磁發(fā)電機包括:定子和轉(zhuǎn)子，其中所述稀土永磁發(fā)電機的轉(zhuǎn)子通過錐度軸與柴油發(fā)動機的飛輪連接，所述稀土永磁發(fā)電機的定子通過連接法蘭盤固定在柴油發(fā)動機的飛輪殼上。
[0022]優(yōu)選地，所述的ATS系統(tǒng)包括:散熱器和中冷器，所述中冷器上的進氣口通過橡膠軟管和機組框架上的出氣接頭連接，中冷器的出氣口通過橡膠軟管連接到機組框架上的進氣接頭；
[0023]所述散熱器的出水口通過橡膠軟管和機組框架上的進水接頭連通，散熱器進水口通過橡膠軟管和機組框架上的出水接頭連通；
[0024]所述膨脹水箱通過水管分別柴油發(fā)動機和散熱器相連。
[0025]優(yōu)選地，所述離心風(fēng)扇轉(zhuǎn)速可調(diào)；
[0026]當(dāng)稀土永磁靜音柴油發(fā)電機內(nèi)部的溫度達到某一設(shè)定值時，開啟離心風(fēng)扇，離心風(fēng)扇處于低速檔位；
[0027]當(dāng)稀土永磁靜音柴油發(fā)電機內(nèi)部的溫度升高較快，且內(nèi)部的溫度較高時，調(diào)速控制使離心風(fēng)扇處于高速檔位；
[0028]當(dāng)稀土永磁靜音柴油發(fā)電機內(nèi)部的溫度下降至某一設(shè)定值后，關(guān)閉離心風(fēng)扇，使其停止工作。
[0029]優(yōu)選地，當(dāng)稀土永磁靜音柴油發(fā)電機運行時，稀土永磁發(fā)電機所發(fā)的電能供應(yīng)給離心風(fēng)扇同時給電池充電；當(dāng)稀土永磁靜音柴油發(fā)電機停止運行時，電池通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電后提供給離心風(fēng)扇。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0031]1、本實用新型提供的用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組設(shè)置有靜音殼，從而使得發(fā)電機組的噪音得到有效隔絕，提高電動車乘客的乘車體驗。
[0032]2、本實用新型提供的用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組能有效控制尾氣排放，其中，柴油發(fā)動機采用恒轉(zhuǎn)速運行，在該轉(zhuǎn)速下柴油發(fā)動機的油耗最低，并通過控制柴油發(fā)動機的功率輸出來控制其尾氣排放，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
【附圖說明】
[0033]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0034]圖1為稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組的主視圖；
[0035]圖2為稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組的俯視圖；
[0036]圖3為稀土永磁靜音柴油發(fā)電機的主視圖；
[0037]圖4為稀土永磁靜音柴油發(fā)電機的俯視圖；
[0038]圖5為拆除靜音殼左前門板和右前門板時，稀土永磁靜音柴油發(fā)電機的主視圖；
[0039]圖6為拆除靜音殼頂板時，稀土永磁靜音柴油發(fā)電機的俯視圖。
[0040]圖中:
[0041]1-稀土永磁靜音柴油發(fā)電機；
[0042]2-后處理器；
[0043]3-消音器；
[0044]4-ATS 系統(tǒng)；
[0045]5-膨脹水箱；
[0046]6-電池；
[0047]7-控制盒；
[0048]8-逆變器；
[0049]9-油箱；
[0050]10-中冷器；
[0051]11-散熱器；
[0052]12-機組框架；
[0053]13-柴油發(fā)動機；
[0054]14-稀土永磁發(fā)電機；
[0055]15-空氣濾清器；
[0056]16-減震器；
[0057]17-離心風(fēng)扇；
[0058]18-靜音殼；
[0059]19-左門板；
[0060]20-右門板；
[0061]21-后門板；
[0062]22-頂板；
[0063]23-左前門板；
[0064]24-右前門板；
[0065]25-出氣接頭；
[0066]26-進氣接頭；
[0067]27-進水接頭；
[0068]28-出水接頭；
[0069]29-柴油發(fā)動機排氣管。
【具體實施方式】
[0070]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0071]根據(jù)本實用新型提供的用于純電動汽車增程器的稀土永磁超靜音柴油發(fā)電機組，包括稀土永磁靜音柴油發(fā)電機1、后處理器2、消音器3、ATS系統(tǒng)4、膨脹水箱5、電池6、控制盒7、逆變器8、油箱9。
[0072]所述稀土永磁靜音柴油發(fā)電機I包括:機組框架12、柴油發(fā)動機13、稀土永磁發(fā)電機14、空氣濾清器15、減震器16、離心風(fēng)扇17、靜音殼18、管件等。
[0073]所述稀土永磁發(fā)電機14主要包括:定子和轉(zhuǎn)子，其中發(fā)電機轉(zhuǎn)子通過錐度軸與柴油發(fā)動機的飛輪連接，定子通過連接法蘭盤固定在柴油發(fā)動機的飛輪殼上。
[0074]所述減震器16安裝在機組框架12上，柴油發(fā)動機13與稀土永磁發(fā)電機14安裝完成后放置到機組框架12上的減震器16上面，并通過螺栓固定。
[0075]所述靜音殼18包含左門板19、右門板20、后門板21、頂板22、左前門板23和右前門板24，離心風(fēng)扇17安裝在左門板19上，右門板20上開有進風(fēng)口，機組框架12上在離心風(fēng)扇17所在位置的下方開有出風(fēng)口。先后將左門板19、右門板20、后門板21安裝到機組框架12上，然后安裝頂板22，再安裝右前門板24、左前門板23。機組框架12上有定位銷，對左門板19、右門板20、后門板21、左前門板23和右前門板24起到定位作用。左門板19、右門板20、后門板21上部有定位銷，頂板22上有銷孔，使得頂板22與左門板19、右門板20和后門板21相互配合，并起到定位的作用。左前門板23和右前門板24下端面有銷孔，便于與機組框架12配合并定位。門板安裝完成后，用螺釘將左門板19和右門板20緊固在機組框架12上，并用螺栓將頂板22固定在左門板19和右門板20上，左前門板23和右前門板24通過不銹鋼壓緊鎖將固定在機