一種發(fā)動機(jī)及消聲裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)及消聲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，叉車的應(yīng)用越來越廣泛，使用者對叉車的要求也相應(yīng)提高?，F(xiàn)有技術(shù)中的叉車存在噪音大的問題，噪音產(chǎn)生的主要原因是車身部件振動產(chǎn)生的噪音和發(fā)動機(jī)噪音，以發(fā)動機(jī)噪音為主。
[0003]傳統(tǒng)降低發(fā)動機(jī)噪聲的方法是降低發(fā)動機(jī)各運動件及排氣噪聲，很少關(guān)注發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲，但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成熟，由于發(fā)動機(jī)本身及排氣噪聲越來越小，使得采用傳統(tǒng)方式降低發(fā)生機(jī)噪聲的效果越來越弱。
[0004]因此，如何從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲的角度達(dá)到降低發(fā)動機(jī)噪聲的目的，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種消聲裝置，以實現(xiàn)從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲的角度達(dá)到降低發(fā)動機(jī)噪聲的目的。本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種消聲裝置，包括:
[0008]密閉腔體，所述密閉腔體上設(shè)置有相對布置的安裝孔，所述安裝孔位于所述密閉腔體的下端；
[0009]貫通所述密閉腔體且設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)與所述安裝孔密封連接的通氣管，所述通氣管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管連通，所述通氣管位于所述密閉腔體內(nèi)的部分的側(cè)壁上開設(shè)有與所述密閉腔體連通的通氣孔。
[0010]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述密閉腔體包括:
[0011]平行且相對布置的蓋板，所述蓋板上設(shè)置有所述安裝孔；
[0012]與所述蓋板的邊緣配合的腔壁，所述腔壁與所述蓋板密封連接。
[0013]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述蓋板與所述腔壁焊接連接。
[0014]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述密閉腔體為L型密閉腔體。
[0015]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述密閉腔體為矩形密閉腔體。
[0016]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述密閉腔體靠近所述發(fā)動機(jī)一側(cè)的所述蓋板上設(shè)置有用于與發(fā)動機(jī)連接的第一安裝板，所述密閉腔體遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)一側(cè)的所述蓋板上設(shè)置有用于與發(fā)動機(jī)連接的第二安裝板，所述第一安裝板和所述第二安裝板上均設(shè)置有用于與所述發(fā)動機(jī)連接的螺栓孔。
[0017]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述第一安裝板和所述第二安裝板均與所述密閉腔體焊接連接，或者，所述第一安裝板和所述第二安裝板均與所述密閉腔體通過螺栓連接。
[0018]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述通氣管與所述密閉腔體焊接連接。
[0019]優(yōu)選的，在上述消聲裝置中，所述通氣管靠近所述發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有空氣過濾器。
[0020]一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括消聲裝置，所述消聲裝置為上述任意一項所述的消聲裝置，所述消聲裝置安裝在所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管上。
[0021]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的消聲裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管上，包括密閉腔體和設(shè)置在密閉腔體上的通氣管，通氣管通過通氣孔與密閉腔體連通。本方案提供的裝置采用了空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)，假設(shè)通氣孔的深度為t，通氣孔的直徑為d，當(dāng)t和d比聲波波長小很多時，通氣孔孔徑中的空氣柱的彈性變形很小，此時空氣柱可以作為質(zhì)量塊來處理，密閉腔體的體積V比孔徑d大很多，能夠起到空氣彈簧的作用，當(dāng)通氣孔的空氣柱在外來聲波的作用下振動時，由于空氣柱與孔壁的摩擦作用，空氣柱的搬動能量轉(zhuǎn)化為熱能損耗掉，即空氣柱因為摩擦損失了聲能；當(dāng)外界入射聲波頻率f和系統(tǒng)固有頻率fo相等時即空氣柱的振動頻率與通氣孔的孔壁處的震動頻率相等，孔徑中的空氣柱會由于共振而產(chǎn)生劇烈振動，消耗的聲能也達(dá)到最大，從而達(dá)到了最大的吸聲效果。本方案利用空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)且將空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管位置，有效實現(xiàn)了從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲的角度達(dá)到降低發(fā)動機(jī)噪聲的目的。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的消聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的消聲裝置的剖示圖。
[0025]1、密閉腔體，11、蓋板，12、腔壁，2、通氣管，21、通氣孔，3、第一安裝板，4、第二安裝板。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型公開了一種消聲裝置，以實現(xiàn)從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲的角度達(dá)到降低發(fā)動機(jī)噪聲的目的。本實用新型還公開了一種發(fā)動機(jī)。
[0027]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的消聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的消聲裝置的剖示圖。
[0029]本實用新型公開了一種消聲裝置，包括:密閉腔體I和通氣管2，通氣管2通過通氣孔21與密閉腔體I連通。
[0030]密閉腔體I的結(jié)構(gòu):密閉腔體I上設(shè)置有相對布置的安裝孔，安裝孔位于密閉腔體I的下端。
[0031]通氣管的結(jié)構(gòu):通氣管2能夠貫通密閉腔體且設(shè)置在安裝孔內(nèi)，通氣管2與安裝孔密封連接，通氣管I與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管連通，通氣管2位于密閉腔體I內(nèi)的部分的側(cè)壁上開設(shè)有與密閉腔體I連通的通氣孔21。
[0032]本方案提供的消聲裝置利用了空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)，密閉腔體I作為空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)的密閉空腔，通氣孔21作為與密閉空腔連通的開口，通氣孔21通過通氣管2與外界空間也連通。
[0033]具體的消聲原理如下:
[0034]假設(shè)通氣孔21的深度為t，通氣孔21的直徑為d，當(dāng)t和d比聲波波長小很多(本領(lǐng)域技術(shù)人員公知該條件很容易滿足)時，孔徑中的空氣柱的彈性變形很小，此時空氣柱可以作為質(zhì)量塊來處理，密閉腔體的體積V比孔徑d大很多，能夠起到空氣彈簧的作用，當(dāng)通氣孔的空氣柱在外來聲波的作用下振動時，由于空氣柱與孔壁的摩擦作用，空氣柱的搬動能量會轉(zhuǎn)化為熱能損耗掉，即空氣柱因為摩擦損失了聲能；當(dāng)外界入射聲波頻率f和系統(tǒng)固有頻率fo相等時即空氣柱的振動頻率與通氣孔的孔壁處的震動頻率相等，孔徑中的空氣柱會由于共振而產(chǎn)生劇烈振動，此時消耗的聲能也達(dá)到最大，從而達(dá)到了最大的吸聲效果;在密閉腔體I內(nèi)，由于聲阻抗的突變是聲波發(fā)生反射和干涉現(xiàn)象，進(jìn)一步使聲能發(fā)生衰減。
[0035]隨著技術(shù)的進(jìn)步和成熟，發(fā)動機(jī)本身和排氣管噪聲越來越小，進(jìn)氣管的噪聲消除成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的關(guān)注角度，本方案將消聲裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，通過空腔共振吸聲結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的噪聲消除，從而達(dá)到了進(jìn)一步