一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車，其中，該正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)包括：下護板、正時鏈條、曲軸正時鏈輪和缸體；其中，所述正時鏈條與所述曲軸正時鏈輪嚙合，并在所述正時鏈條上形成一嚙合部；所述下護板包括一朝向所述下護板的第一側(cè)面彎曲形成的彎曲部，所述彎曲部圍在所述嚙合部的外圍，并且在所述下護板與所述正時鏈條之間形成一間隙；所述下護板固定在所述缸體上；其中，所述第一側(cè)面為所述下護板上背向所述嚙合部的一側(cè)面。本實用新型能夠防止發(fā)動機正時鏈條跳齒，并且對于正時鏈罩蓋為分體式的發(fā)動機，在更換凸輪軸或凸輪軸正時鏈輪后重新對發(fā)動機正時時，避免拆卸分體式正時鏈罩蓋的下半部分。
【專利說明】
一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進氣、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機正時鏈條存在容易跳齒的現(xiàn)象，并且在拆卸發(fā)動機的凸輪軸或凸輪軸正時鏈輪后，正時鏈條上的標(biāo)記點易與曲軸正時鏈論上的正時標(biāo)記點脫離，在換裝凸輪軸或凸輪軸正時鏈論后，需要重新校對正時鏈條與曲軸正時鏈論上的標(biāo)記點，這種方式過程繁瑣，操作不方便，影響工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車，解決了發(fā)動機正時鏈條可能出現(xiàn)跳齒，并且在對發(fā)動機正時時，其過程繁瑣、操作不方便的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供了一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，包括:下護板、正時鏈條、曲軸正時鏈輪和缸體;其中，
[0005]所述正時鏈條與所述曲軸正時鏈輪嚙合，并在所述正時鏈條上形成一嚙合部；
[0006]所述下護板包括一朝向所述下護板的第一側(cè)面彎曲形成的彎曲部，所述彎曲部圍在所述嚙合部的外圍，并且在所述下護板與所述正時鏈條之間形成一間隙；
[0007]所述下護板固定在所述缸體上；
[0008]其中，所述第一側(cè)面為所述下護板上背向所述嚙合部的一側(cè)面。
[0009]優(yōu)選地，所述下護板還包括一沿所述下護板的第一側(cè)邊延伸形成的延伸部，且所述延伸部的延伸方向為遠離所述嚙合部的方向；
[0010]其中，所述第一側(cè)邊為所述下護板上靠近缸體的一側(cè)邊。
[0011]優(yōu)選地，其特征在于，所述下護板上設(shè)有安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，所述下護板通過螺栓穿過所述安裝孔，并固定在所述缸體上。
[0013]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0015]上述方案中，通過在正時鏈條與曲軸正時鏈輪嚙合的部位設(shè)置一下護板，能夠防止正時鏈條跳齒。對于正時鏈罩蓋為分體式的發(fā)動機，在更換凸輪軸或凸輪軸正時鏈輪后重新對發(fā)動機正時時，下護板可以抵住正時鏈條，防止正時鏈條上的標(biāo)記點與曲軸正時鏈輪上的正時標(biāo)記點脫離，避免拆卸分體式正時鏈罩蓋的下半部分。該方案結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實用新型的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實用新型的下護板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、正時鏈條；
[0020]2、曲軸正時鏈輪；
[0021]3、下護板；
[0022]31、彎曲部；
[0023]32、延伸部；
[0024]33、安裝孔;
[0025]4、缸體；
[0026]5、螺栓。
【具體實施方式】
[0027]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0028]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供了一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，包括:下護板3、正時鏈條1、曲軸正時鏈輪2和缸體4;其中，正時鏈條I與曲軸正時鏈輪2嚙合，并在正時鏈條I上形成一嚙合部;下護板3包括一朝向下護板3的第一側(cè)面彎曲形成的彎曲部31，彎曲部31圍在嚙合部的外圍，并且在下護板3與正時鏈條I之間形成一間隙；下護板3固定在缸體4上;其中，第一側(cè)面為下護板3上背向嚙合部的一側(cè)面。
[0029]該實施例中，通過在正時鏈條I與曲軸正時鏈輪2嚙合的部位設(shè)置一下護板3，下護板3上設(shè)有一彎曲部31，該彎曲部31圍在正時鏈條I與曲軸正時鏈輪2嚙合的部位，能夠防止正時鏈條I跳齒。對于正時鏈罩蓋為分體式的發(fā)動機，在更換凸輪軸或凸輪軸正時鏈輪后重新對發(fā)動機正時時，下護板3可以抵住正時鏈條I，防止正時鏈條I上的標(biāo)記點與曲軸正時鏈輪2上的正時標(biāo)記點脫離，避免拆卸分體式正時鏈罩蓋的下半部分。該方案結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。
[0030]進一步地，下護板3還包括一沿下護板3的第一側(cè)邊延伸形成的延伸部32，且延伸部32的延伸方向為遠離嚙合部的方向；其中，第一側(cè)邊為下護板3上靠近缸體4的一側(cè)邊。[0031 ]該實施例中，延伸部32和彎曲部31呈一角度設(shè)置，彎曲部31圍在正時鏈條I與曲軸正時鏈輪2嚙合的部位，延伸部32貼合并固定在缸體4上，使下護板3與缸體4之間的安裝更具有穩(wěn)定性。
[0032]進一步地，下護板3上設(shè)有安裝孔33。下護板3通過螺栓5穿過安裝孔33，并固定在缸體4上。
[0033]該實施例中，下護板3上設(shè)置安裝孔33，且安裝孔33設(shè)置在延伸部32上。通過螺栓5穿過安裝孔33，將下護板3安裝在缸體4上。該方式操作簡單，便于安裝和拆卸。
[0034]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)。
[0035]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:下護板(3)、正時鏈條(I)、曲軸正時鏈輪(2)和缸體(4);其中， 所述正時鏈條(I)與所述曲軸正時鏈輪(2)嚙合，并在所述正時鏈條(I)上形成一嚙合部； 所述下護板(3)包括一朝向所述下護板(3)的第一側(cè)面彎曲形成的彎曲部(31)，所述彎曲部(31)圍在所述嚙合部的外圍，并且在所述下護板(3)與所述正時鏈條(I)之間形成一間隙； 所述下護板(3)固定在所述缸體(4)上； 其中，所述第一側(cè)面為所述下護板(3)上背向所述嚙合部的一側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護板(3)還包括一沿所述下護板(3)的第一側(cè)邊延伸形成的延伸部(32)，且所述延伸部(32)的延伸方向為遠離所述嚙合部的方向； 其中，所述第一側(cè)邊為所述下護板(3)上靠近缸體(4)的一側(cè)邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護板(3)上設(shè)有安裝孔(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護板(3)通過螺栓(5)穿過所述安裝孔(33)，并固定在所述缸體(4)上。5.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一項所述的正時鏈條下護板安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01L1/348GK205654388SQ201620513328
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月31日 公開號201620513328.8, CN 201620513328, CN 205654388 U, CN 205654388U, CN-U-205654388, CN201620513328, CN201620513328.8, CN205654388 U, CN205654388U
【發(fā)明人】黃志玲, 魏延奇, 蘭燕杰, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波
【申請人】北京汽車動力總成有限公司