一種發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用在發(fā)動機(jī)情況下使用的張緊器。更具體地說，本實用新型涉及一種用在發(fā)動機(jī)正時鏈條情況下的可變力張緊器。
【背景技術(shù)】
[0002]張緊器被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的正時鏈條傳動系統(tǒng)中，它通過內(nèi)部液壓力緩沖鏈條傳動過程中的振動沖擊，以降低傳動系統(tǒng)中各部件受到的沖擊，延長正時傳動系統(tǒng)的使用壽命，確保傳動的精確與可靠，并減少傳動噪音，提高駕乘的舒適性。
[0003]但是，現(xiàn)有的張緊器在工作過程中存在如下問題:
[0004]—是由于現(xiàn)有的張緊器內(nèi)腔只設(shè)置有一個彈簧，在發(fā)動機(jī)各種工況下都只能輸出一種剛度及力值參數(shù)，為滿足發(fā)動機(jī)在高速下的正常運行，彈簧力值及剛度被設(shè)置較大，以抵消正時系統(tǒng)產(chǎn)生的振動及離心力。而當(dāng)發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下運行時，產(chǎn)生的振動及離心力較小，不需要張緊器提供大的彈簧力值及剛度。由此造成的后果是:發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)長期處于大的彈簧力值及剛度下工作，鏈條和導(dǎo)軌的摩擦力較大，鏈條和鏈條導(dǎo)軌均不斷被磨損，而且使鏈條導(dǎo)軌產(chǎn)生高溫。
[0005]二是現(xiàn)有技術(shù)中的鏈條導(dǎo)軌廣泛采用塑料制成，其抗磨損性及耐高溫性都遠(yuǎn)低于金屬制成的鏈條。因此，如果正時傳動系統(tǒng)長期處于這種工況下，將使鏈條導(dǎo)軌被摩擦出凹槽或者高低不平的表面。由此造成的后果是:鏈條導(dǎo)軌的導(dǎo)向性變差，使鏈條在傳動時的振動加劇，系統(tǒng)工況不穩(wěn)定，從而降低系統(tǒng)的使用壽命;鏈條將因承受較大的運動阻力而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，影響發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0007]本實用新型還有一個目的是提供提供一種發(fā)動機(jī)正時鏈條傳動系統(tǒng)中使用的可變力張緊器，在發(fā)動機(jī)的不同工況下輸出對應(yīng)的力值，以降低系統(tǒng)在中低速下的摩擦力，同時滿足高速下對張緊器輸出大力值及剛度的要求，具有較高的實用性，較好的使用效果，較強(qiáng)的穩(wěn)定性。
[0008]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器，包括一具有第一容納腔的殼體，所述容納腔的一端安裝有一單向閥，且所述殼體在靠近單向閥側(cè)設(shè)置有一與單向閥連通的進(jìn)油孔，還包括:
[0009]一滑動設(shè)置在第二容納腔內(nèi)以在受力的作用下突出于殼體外部，并具有一第二容納腔的第一柱塞；
[0010]—滑動設(shè)置在第三容納腔內(nèi)以在受力的作用下推動第一柱塞，并具有一第三容納腔的第二柱塞，其中，
[0011]所述第一柱塞通過第一彈性元件與第一柱塞連接，所述第二柱塞通過第二彈性元件與單向閥連接。
[0012]優(yōu)選的是，其中，所述第一柱塞與第一容納腔的內(nèi)壁，第二柱塞與第二容納腔的內(nèi)壁均構(gòu)成間隙配合。
[0013]優(yōu)選的是，其中，所述第一彈性元件、第二彈性元件均為彈簧，且所述第一彈性元件的剛度相對于第一彈性元件的剛度較大。
[0014]優(yōu)選的是，其中，所述第一柱塞在安裝第一彈性元件側(cè)設(shè)置有一環(huán)槽，所述環(huán)槽通過一定位銷對第一柱塞突出殼體部分的高度進(jìn)行限制。
[0015]優(yōu)選的是，其中，所述定位梢上還設(shè)置有一拉環(huán)。
[0016]優(yōu)選的是，其中，所述第一柱塞在安裝第一彈性元件的端部設(shè)置有一排氣孔。
[0017]本實用新型至少包括以下有益效果:在發(fā)動機(jī)正時傳動系統(tǒng)中，利用本發(fā)明能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，輸出相應(yīng)的力值，減少發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的摩擦力，增加系統(tǒng)工作壽命，并增加發(fā)動機(jī)輸出功率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0018]本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的構(gòu)造剖視圖；
[0020]圖2為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的三維立體圖；
[0021]圖3為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的三維剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型的一個實施例中第一柱塞的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的工作原理圖(發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速下)；
[0024]圖6為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器的工作原理圖(發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下)；
[0025]圖7為本實用新型的一個實施例中發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器用在正時鏈條傳動系統(tǒng)中的工作原理圖。
[0026]圖中標(biāo)記:1-第一柱塞，2-第一彈性元件，3-殼體，4-第二柱塞，5-第二彈性元件，6-單向閥，7-進(jìn)油孔，8-定位銷，9-排氣孔，10-環(huán)槽，11-第二容納腔，12-第三容納腔，13-進(jìn)氣鏈輪，14-活動鏈條導(dǎo)軌，15-張緊器總成，16-鏈條，17-排氣鏈輪，18-固定鏈條導(dǎo)軌，19-曲軸鏈輪2，20-拉環(huán)，21 -閥球。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0029]圖1-4示出了根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機(jī)正時鏈條的可變力張緊器實現(xiàn)形式，包括一具有第一容納腔的殼體3，所述容納腔的一端安裝有一單向閥6，且所述殼體在靠近單向閥側(cè)設(shè)置有一與單向閥連通的進(jìn)油孔7，還包括:
[0030]一滑動設(shè)置在第二容納腔11內(nèi)以在受力的作用下突出于殼體外部，并具有一第二容納腔的第一柱塞I;
[0031]一滑動設(shè)置在第三容納腔12內(nèi)以在受力的作用下推動第一柱塞，并具有一第三容納腔的第二柱塞4，其中，
[0032]所述第一柱塞通過第一彈性元件2與第一柱塞連接，所述第二柱塞通過第二彈性元件5與單向閥連接。采用這種方案通過第一柱塞與它二柱塞的配合，能適應(yīng)不同工況下對正時鏈條的松緊程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)的不同轉(zhuǎn)速下，具有穩(wěn)定的輸出功率，提高了燃油燃燒的經(jīng)濟(jì)性，同時減小了不同轉(zhuǎn)速下，鏈條和導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)，減少磨損和振動，保證鏈條和導(dǎo)軌之間工作的穩(wěn)定性，進(jìn)而對正時鏈條傳動系統(tǒng)的可變力進(jìn)行調(diào)整，保證了產(chǎn)品的使用壽命，具有穩(wěn)定性好，實用性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實例的說明，但并不局限于此。
[0033]在另一種實例中，所述第一柱塞與第一容納腔的內(nèi)壁，第二柱塞與第二容納腔的內(nèi)壁均構(gòu)成間隙配合。所述的第一柱塞與殼體之間形成油壓阻尼間隙，所述第二柱塞外圓與第一柱塞內(nèi)腔形成小間隙配合，限制內(nèi)腔機(jī)油的快速流出，并保持第二柱塞靈活上下運動，采用這種方案具有可實施效