一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置的制造方法
【專利摘要】一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置，由前排氣管、箱體、冷卻扇、甲胺水溶液箱、溫度傳感器、柴油顆粒捕集器和后排氣管組成；其特征在于：前排氣管通過焊接與箱體連接在一起，甲胺水溶液箱內嵌在箱體內部，溫度傳感器固定在箱體內部，柴油顆粒捕集器內嵌在箱體內部，后排氣管通過焊接與箱體連接在一起，冷卻扇通過螺栓與箱體頂部連接在一起。該裝置安裝簡單、價格低廉，能實現(xiàn)同時削減氮氧化物和顆粒物目的。
【專利說明】
一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置，具體而言，是一種應用甲胺水溶液，柴油顆粒捕集器，冷卻扇等構成的一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機排氣中，顆粒物和氮氧化物已成為主要污染源。這兩種污染物不僅威脅著人們的身心健康，對大氣環(huán)境也造成了不小的壓力。目前市場上主流的尾氣后處理技術是Urea-SCR后處理技術，但其存在尿素水溶液低溫下易凍結而且整套后處理裝置價格不菲、加裝困難等問題。迫切需要一種安裝簡單和價格低廉，能實現(xiàn)同時削減氮氧化物和顆粒物的柴油機尾氣后處理裝置，而目前市場上還沒有該類裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述不足，本發(fā)明設計了一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術實現(xiàn)的:一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置，由前排氣管、箱體、冷卻扇、甲胺水溶液箱、溫度傳感器、柴油顆粒捕集器和后排氣管組成;其特征在于:前排氣管通過焊接與箱體連接在一起，甲胺水溶液箱內嵌在箱體內部，溫度傳感器固定在箱體內部，柴油顆粒捕集器內嵌在箱體內部，后排氣管通過焊接與箱體連接在一起，冷卻扇通過螺栓與箱體頂部連接在一起。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，安裝簡單、價格低廉，能實現(xiàn)同時削減氮氧化物和顆粒物目的。
【附圖說明】
[0006]圖1:本發(fā)明正視圖；
[0007]圖2:本發(fā)明剖面示意圖；
[0008]圖3:總裝配體示意圖；
[0009]圖中:1、前排氣管，2、箱體，3、冷卻扇，4、甲胺水溶液箱，5、溫度傳感器，6、柴油顆粒捕集器，7、后排氣管。
【具體實施方式】
[0010]—種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置，由前排氣管1、箱體2、冷卻扇3、甲胺水溶液箱4、溫度傳感器5、柴油顆粒捕集器6、后排氣管7組成;其特征在于:前排氣管I通過焊接與箱體2連接在一起，甲胺水溶液箱4內嵌在箱體2內部，溫度傳感器5固定在箱體2內部，柴油顆粒捕集器6內嵌在箱體2內部，后排氣管7通過焊接與箱體2連接在一起，冷卻扇3通過螺栓與箱體2頂部連接在一起。
[0011]當柴油發(fā)動機工作時，尾氣流通過排氣歧管首先進入I前排氣管，再上行經過4甲胺水溶液箱并加熱甲胺水溶液，使甲胺水溶液蒸氣與尾氣混合反應去除柴油機尾氣中的氮氧化物，尾氣流經過3冷卻扇冷卻的2箱體頂部再下行經過5溫度傳感器，檢測出此時尾氣流的溫度并傳給控制單元，尾氣流再上行經過6柴油顆粒捕集器，通過6柴油顆粒捕集器去除尾氣中的顆粒物，最后尾氣流上行經7后排氣管進入空氣。
【主權項】
1.一種可同時削減氮氧化物和顆粒物的后處理裝置，由前排氣管、箱體、冷卻扇、甲胺水溶液箱、溫度傳感器、柴油顆粒捕集器和后排氣管組成;其特征在于:前排氣管通過焊接與箱體連接在一起，甲胺水溶液箱內嵌在箱體內部，溫度傳感器固定在箱體內部，柴油顆粒捕集器內嵌在箱體內部，后排氣管通過焊接與箱體連接在一起，冷卻扇通過螺栓與箱體頂部連接在一起。
【文檔編號】F01N11/00GK205669424SQ201620285976
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】閆安, 劉向龍, 郝世科
【申請人】閆安