專利名稱：汽車前防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車涂裝制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前防撞橫梁安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板上，即處在車身最前端，且相對(duì)高度較 低，在汽車車身電泳涂裝工藝過程中，需要將車體固定在電泳滑橇上，由于 通常是多車型共線生產(chǎn)，部分車型安裝在電泳滑橇上會(huì)出現(xiàn)前防撞橫梁與滑 橇的支撐限位桿干涉現(xiàn)象。目前采取的措施是拆下前防撞橫梁，單獨(dú)進(jìn)行電 泳，如此則需要制作專用搭載工裝，制作成本高，且影響正常的生產(chǎn)節(jié)拍。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種汽車前 防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)，將前防撞橫在垂直方向上上升一定距離， 避免前防撞橫梁與滑橇限位桿發(fā)生干涉。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的采用以下方案實(shí)現(xiàn)
汽車前防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)，包括前防撞橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)邊 梁板，所述前防撞橫梁通過支撐架抬高安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板上，前防撞橫梁 的下沿高于電泳滑橇的支撐限位桿高度。
所述支撐架上、下端分別通過螺柱孔和銷子分別與防撞橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)邊 梁板上相應(yīng)的螺柱和銷孔實(shí)現(xiàn)連接。
本安裝結(jié)構(gòu)通過采用一支撐架來抬高前防撞橫梁，使前防撞橫梁仍然與 車身同步電泳，不需要制作專用搭載工裝，降低多車型共線生產(chǎn)時(shí)涂裝滑橇 改造困難，，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，降低生產(chǎn)成本。

圖1是支撐架的結(jié)構(gòu)圖
圖2A是支撐架與發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板安裝的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2B是支撐架與發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板安裝完成后的狀態(tài)圖 圖3是前防撞橫梁安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本安裝結(jié)構(gòu)采用了圖所示的支撐架2，支撐架2上、下端分別通過螺柱孔 21、 23和銷子22、 24。參見圖2A和圖2B，先將支撐架2的下端通過銷子 24穿在發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板1的銷孔11上，邊梁板上的螺柱12穿過支撐架下端的 螺柱孔23，再用螺母固定，支撐架2即固定在了發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板1上。
參見圖3，然后在將防撞橫梁3固定到支撐架2上端，再將前防撞橫梁3 的螺孔32穿在支撐架上端的的銷子22上，用螺栓穿過支撐架上的螺柱孔21 和前防撞橫梁的螺柱孔31，再用螺母固定，安裝完成。由于采用了支撐架2， 前防撞橫梁3的安裝位置被抬高了 H，其下沿即可高于電泳滑橇的支撐限位 桿高度。
權(quán)利要求1、汽車前防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)，包括前防撞橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板，其特征在于所述前防撞橫梁通過支撐架抬高安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板上，前防撞橫梁的下沿高于電泳滑橇的支撐限位桿高度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車前防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述支撐架上、下端分別通過螺柱孔和銷子分別與防撞橫梁和發(fā) 動(dòng)機(jī)邊梁板上相應(yīng)的螺柱和銷孔實(shí)現(xiàn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前防撞橫梁在涂裝過程中的安裝結(jié)構(gòu)，包括前防撞橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板，所述前防撞橫梁通過支撐架抬高安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊梁板上，前防撞橫梁的下沿高于電泳滑橇的支撐限位桿高度。本安裝結(jié)構(gòu)通過采用一支撐架來抬高前防撞橫梁，使前防撞橫梁仍然與車身同步電泳，不需要制作專用搭載工裝，降低多車型共線生產(chǎn)時(shí)涂裝滑橇改造困難，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)C25D13/00GK201268726SQ20082010006
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者向雪兵, 張先鋒, 張文霞, 勇 鄭 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司