專利名稱:二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，旨在提供一種二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其是由鋼管搭設(shè)構(gòu)成門框型的門架，門架的底部設(shè)有移動部件，頂部設(shè)有與隧道弧頂洞的形狀相適的圓弧架，所述門架由可調(diào)節(jié)高度的鋼管支撐，鋼管之間設(shè)有斜撐；所述圓弧架上設(shè)有數(shù)個向外的噴頭，噴頭通過水管與水泵相連。本實(shí)用新型高度可調(diào)，能將水直接供應(yīng)至隧道拱頂進(jìn)行噴灑，確保對隧道二襯進(jìn)行全方位的養(yǎng)護(hù)，工作效率高，節(jié)約成本。
【專利說明】
二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，更具體地說，是一種二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]“二襯”是隧道施工中的一個術(shù)語，指在隧道開挖時(shí)沿著掌子面向前開進(jìn)，而其后已挖成的隧道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的隧道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。
[0003]公路隧道由于需要使用年限長久，因此二次襯砌施工既可保證隧道在運(yùn)營使用中永久穩(wěn)定、安全、美觀，同時(shí)也是作為安全儲備的一種措施，這就要求隧道二襯的混凝土既要有足夠的強(qiáng)度，又要能滿足耐久性的要求。
[0004]隧道混凝土強(qiáng)度和耐久性的影響因素，除了有原材料、配合比等之外，還有一個很重要的影響因素，即混凝土的養(yǎng)護(hù)。目前大部分隧道施工中，洞內(nèi)溫度較高，空氣干燥，如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土中水分會蒸發(fā)過快，形成脫水現(xiàn)象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會在混凝土表面出現(xiàn)片狀或狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強(qiáng)度時(shí)，水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。
[0005]目前大部分隧道都采用人工噴水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常有部分地方?jīng)]有養(yǎng)護(hù)到(尤其是拱頂部分)、還有養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠等現(xiàn)象也有，且養(yǎng)護(hù)的最終效果受養(yǎng)護(hù)工人的主觀影響較大;現(xiàn)階段缺少一種可機(jī)械操作的養(yǎng)護(hù)臺車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決二襯混凝土人工養(yǎng)護(hù)所存在局限性問題，同時(shí)為加強(qiáng)二次養(yǎng)護(hù)效果，提供了一種可用于隧道施工的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車采取以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0008]—種二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，由鋼管搭設(shè)構(gòu)成門框型的門架，門架的底部設(shè)有移動部件，頂部設(shè)有與隧道弧頂洞的形狀相適的圓弧架，所述門架由可調(diào)節(jié)高度的鋼管支撐，鋼管之間設(shè)有斜撐;所述圓弧架上設(shè)有數(shù)個向外的噴頭，噴頭通過水管與水栗相連。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴頭活動安裝于圓弧架上，使噴射角度可調(diào)
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[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴頭帶有調(diào)水閥。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴頭帶有濾水網(wǎng)。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴頭的數(shù)量為7個，均勻設(shè)置。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓弧架距隧道弧頂洞20-50cm;所述門架上設(shè)有人工操作平臺；所述平臺是由鋪設(shè)在水平的支撐鋼管上的竹膠板形成;在平臺的兩側(cè)設(shè)有爬梯與所述門架安裝固定。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述爬梯采用Φ25Χ4πιπι的鋼管，間距為30cm;所述門架采用Φ 42 X 4mm的鍍鋅鋼管;斜撐采用Φ 25 X 4mm的鋼管;竹膠板底部的支撐鋼管采用Φ 42 X 4mm的鍍鋅鋼管;竹膠板的厚度為lcm。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動部件為行走滑輪或者萬向滾輪。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述門架上還掛有紅黃相間的警示燈。
[0017]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]1、本實(shí)用新型高度可調(diào)，能將水直接供應(yīng)至隧道拱頂進(jìn)行噴灑，確保對隧道二襯進(jìn)行全方位的養(yǎng)護(hù)。
[0019]2、本實(shí)用新型的養(yǎng)護(hù)水管呈弧形布置，上面噴頭均勻設(shè)置，且能轉(zhuǎn)能調(diào)，因此噴水面均勻理想;工人可在竹膠板平臺上同時(shí)對二襯進(jìn)行檢查，起到了預(yù)檢作用。
[0020]3、本實(shí)用新型底部設(shè)有滑輪，工人可以推動臺車對隧道二襯進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，大大增加養(yǎng)護(hù)的長度，且工作效率高，節(jié)約了人工成本。
【附圖說明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為圖1的側(cè)面示意圖。
[0023]圖中:I門架、2竹膠板、3噴頭、4圓弧架、5水管、6爬梯、7滑輪、8水栗、9支撐鋼管、10斜撐。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，主要由門架1、滑輪7、水栗
8、水管5、爬梯6、竹膠板2、噴頭3等組成;其中，門架I的主要受力結(jié)構(gòu)采用Φ 42 X 4mm的鍍鋅鋼管搭建構(gòu)成，該鋼管采用伸縮套的形式，使得高度位置可調(diào)，便于適用不同的隧洞頂施工；門架受力鋼管間還采用Φ 25 X4mm的鋼管作為斜撐10進(jìn)行加固處理，斜撐10的兩端連接處分別用螺帽擰緊。門架I上鋪設(shè)竹膠板2作人工操作平臺，便于工人在上面操作和預(yù)檢;竹膠板2的厚度為lcm，底部的支撐鋼管9采用Φ42 X 4mm的鍍鋅鋼管。平臺的兩側(cè)設(shè)有爬梯6，爬梯6采用Φ 25 X 4mm的鋼管，間距為30cm;門架I的一側(cè)設(shè)置有水栗8;水栗8與水管5連接，水管5沿著爬梯6往上布置。
[0026]門架I的底部設(shè)置行走滑輪7;門架I的上方還設(shè)有與隧道弧頂洞的形狀相適的圓弧架4，距隧道弧頂洞20cm;圓弧架4上設(shè)有7個向外的噴頭3，噴頭3的角度可調(diào)節(jié)，水量大小也可調(diào)節(jié)。工作時(shí)，將進(jìn)水管5和水栗8連接，借用水栗8的壓力將水通過水管5壓至噴頭3，用人工推動臺車行走，水從噴頭3噴出，即可對二襯進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。
[0027]此外，門架I上可掛有紅黃相間的警示燈，對臺車下過往車輛起警示作用，防止撞到。
[0028]最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，由鋼管搭設(shè)構(gòu)成門框型的門架(I)，門架(I)的底部設(shè)有移動部件，頂部設(shè)有與隧道弧頂洞的形狀相適的圓弧架(4)，其特征在于，所述門架(I)由可調(diào)節(jié)高度的鋼管支撐，鋼管之間設(shè)有斜撐(10);所述圓弧架(4)上設(shè)有數(shù)個向外的噴頭(3)，噴頭(3)通過水管(5)與水栗(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述噴頭(3)活動安裝于圓弧架(4)上，使噴射角度可調(diào)節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述噴頭(3)帶有調(diào)水閥。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述噴頭(3)帶有濾水網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述噴頭(3)的數(shù)量為7個，均勻設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述圓弧架(4)距隧道弧頂洞20-50cm;所述門架(I)上設(shè)有人工操作平臺；所述平臺是由鋪設(shè)在水平的支撐鋼管(9)上的竹膠板(2)形成;在平臺的兩側(cè)設(shè)有爬梯(6)與所述門架(I)安裝固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述爬梯(6)采用Φ25X4mm的鋼管，間距為30cm;所述門架(I)采用Φ 42 X 4mm的鍍鋅鋼管;斜撐(10)采用Φ 25 X 4mm的鋼管；竹膠板(2)底部的支撐鋼管(9)采用Φ42Χ4πιπι的鍍鋅鋼管；竹膠板(2)的厚度為Icm08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述移動部件為行走滑輪(7)或者萬向滾輪。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺車，其特征在于，所述門架(I)上還掛有紅黃相間的警示燈。
【文檔編號】E21D11/10GK205714217SQ201620347443
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】舒育正, 張?jiān)脐? 鐘凱, 陳軍義, 許海鋒, 何康
【申請人】浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司第二分公司