專利名稱：擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓站，特別涉及建筑行業(yè)的可以降低油溫的擠 擴(kuò)支盤機(jī)液壓站。
背景技術(shù)：
擠擴(kuò)支盤機(jī)是現(xiàn)代地基處理的重要設(shè)備，用于在形成地基的豎直 孔后，對孔壁土體進(jìn)行擠擴(kuò)，以形成盤形槽孔。這種用于對地基孔壁 擠擴(kuò)的擠擴(kuò)支盤機(jī)需要足夠的動力驅(qū)動，因此該擠擴(kuò)支盤機(jī)通常采用 液壓驅(qū)動，在液壓驅(qū)動擠擴(kuò)支盤機(jī)油缸中活塞的同時，機(jī)械能被轉(zhuǎn)換 為熱能，使得執(zhí)行液壓作業(yè)的液壓油被加熱。當(dāng)液壓油被加熱到一定 程度時，擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的油箱中的液壓油將會出現(xiàn)所謂"開鍋" 現(xiàn)象，而不能正常工作。目前解決所述"開鍋"現(xiàn)象的技術(shù)措施，一 是水循環(huán)冷卻、二是冰塊冷卻、三是自然冷卻。上述第一和第二措施 的成本較高，并且不適于在缺水環(huán)境中采用。第三措施實(shí)際上就是停 工，等待液壓油溫下降到正常值后再操作，這又大大降低擠擴(kuò)作業(yè)效
中國使用新型專利ZL200420053210. 9公開了一種與本發(fā)明有關(guān) 的一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，它有殼體、殼體內(nèi)安裝有電動機(jī)，電動機(jī) 與油泵連接，油泵與油箱連接，殼體上設(shè)有控制室，控制室內(nèi)安裝油 位計。油箱的形狀為凸起狀，油箱上部凸起部分的水平截面面積小于 油箱下部的水平截面面積，油箱的凸起部分與油位計相聯(lián)通。它通過 擠擴(kuò)機(jī)擠擴(kuò)時液壓站油位的變化情況，較準(zhǔn)確地指示出擠擴(kuò)臂伸縮的 具體狀態(tài)，從而明確的反映出擠擴(kuò)盤的質(zhì)量，因此可滿足人們了解擠 擴(kuò)盤質(zhì)量的使用要求。這種液壓站同樣存在所述"開鍋"現(xiàn)象。因而 影響擠擴(kuò)支盤機(jī)的作業(yè)效率
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效降低液壓油溫度的擠擴(kuò)支盤機(jī) 液壓站。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，包括油 箱、由電動機(jī)驅(qū)動的油泵、液位計及換向閥，其中所述液壓站在空間 上被隔板分隔成至少第一部分和第二部分，所述油箱被設(shè)置在所述第 一部分中；所述由電動機(jī)驅(qū)動的油泵被安裝在所述第二部分中；本發(fā)明的液壓站還包括安裝在所述第一部分或第二部分中的用 于冷卻液壓油的風(fēng)冷卻器，所述風(fēng)冷卻器通過其進(jìn)油口和出油口串接 在液壓站油路系統(tǒng)中；本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的上述部件呈以下連接關(guān)系 液位計聯(lián)通所述油箱，用于指示擠擴(kuò)支盤機(jī)的擠擴(kuò)臂伸縮狀態(tài)； 所述油泵的進(jìn)口經(jīng)由管路聯(lián)通所述油箱，其出口經(jīng)由輸油管路連 接換向閥的進(jìn)油口，用于向擠擴(kuò)支盤機(jī)提供具有足夠壓力的液壓油； 以及所述換向閥的回油口經(jīng)由回油管路聯(lián)通所述油箱，以便將擠擴(kuò)支 盤機(jī)回送的液壓油返回到油箱中。一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在于所述液壓站在空間上被隔板 分隔成至少兩個部分，在所分隔的第一部分中設(shè)置有油箱；在所分隔的第二部分中安裝有 由電動機(jī)驅(qū)動的油泵； 串接在液壓站油路系統(tǒng)中的風(fēng)冷卻器。在本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站中，所述第一部分位于液壓站的上 部以及所述第二部分位于液壓站的下部；或者所述第一部分位于液壓 站的下部以及所述第二部分位于液壓站的上部。其中，所述第一部分被隔板分成油箱部分和控制室部分；或者所 述第一部分被隔板分成油箱部分、控制室部分和儲物箱部分。
其中，在所述控制室部分中安裝有換向闊，用于控制流入擠擴(kuò)支 盤機(jī)的液壓油的流向。
其中，所述風(fēng)冷卻器串接在所述液壓站油路系統(tǒng)中的回油管路之中。
其中，在所述液壓站油路系統(tǒng)的輸油管路與回油管路之間連接溢 流閥，用于保證系統(tǒng)壓力恒定或限制其最高壓力。
在本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站中，所述風(fēng)冷卻器包括 支座；
固定在支座上的散熱器，所述散熱器具有進(jìn)油口和出油口；以及 固定在支座上的排風(fēng)扇，所述排風(fēng)扇面對散熱器。 其中，所述散熱器由一根冷卻管或多根并聯(lián)連接的冷卻管構(gòu)成。 其中，在所述冷卻管內(nèi)壁均布軸向的凹槽，以便增加冷卻管的散 熱面積。
其中，所述冷卻管的管外壁固定多個散熱片，以及在冷卻管的管 內(nèi)安裝擾流絲，以便提高散熱效率。
本發(fā)明通過在液壓站的管路系統(tǒng)中設(shè)置風(fēng)冷卻器，快速有效地降 低液壓油的溫度，從而可以提高擠擴(kuò)支盤機(jī)的作業(yè)效率。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站主視結(jié)構(gòu)的示意圖2是本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站右惻視結(jié)構(gòu)的示意圖3是本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站俯視結(jié)構(gòu)的示意圖4是本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站液壓原理圖5是本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的風(fēng)冷卻器的示意圖6是本發(fā)明的風(fēng)冷卻器的散熱器的第一實(shí)施例的示意圖7是本發(fā)明的風(fēng)冷卻器的散熱器的第二實(shí)施例的示意圖。
附圖標(biāo)記說明l-液位液溫計；2-油箱；3-空氣濾清器；4-吸油濾 油器；5-放油閥；6-油泵；7-電機(jī)；8-回油濾油器；9-溢流閥，9'-備 用溢流閥；lO-換向閥；ll-壓力表開關(guān)閥；12-壓力表；13-擠擴(kuò)支盤 機(jī)；14-風(fēng)冷卻器；15-儲物箱；16-油箱蓋；17-排風(fēng)扇；18-支座；19-散熱器；20-出油口； 21-進(jìn)油口； 191-冷卻管；192-凹槽；193-冷端板；194-開槽；195-襯套；196-擾流絲；197-支撐桿；198-散熱片；al-輸 油管路；a2-出油管。
具體實(shí)施方式
首先參照圖1-圖7描述本發(fā)明的構(gòu)成。本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站包括油箱2、由電動機(jī)7驅(qū)動的油 泵6、液位計1及換向閥10，其中所述液壓站在空間上被隔板分隔成至少第一部分和第二部分，所述油箱2被設(shè)置在所述第一部分中；所述由電動機(jī)7驅(qū)動的油泵6被安裝在所述第二部分中。
..本發(fā)明的液壓站還包括安裝在所述第一部分或第二部'分中的用于冷卻液壓油的風(fēng)冷卻器14，所述風(fēng)冷卻器14通過其進(jìn)油口 21和 出油口 20串接在液壓站油路系統(tǒng)中。本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的上述部件呈以下連接關(guān)系液位計1聯(lián)通所述油箱2，用于指示擠擴(kuò)支盤機(jī)的擠擴(kuò)臂伸縮狀態(tài)；所述油泵6的進(jìn)口經(jīng)由管路聯(lián)通所述油箱2，其出口經(jīng)由輸油管 路al連接換向閥10的進(jìn)油口，用于向擠擴(kuò)支盤機(jī)提供具有足夠壓力 的液壓油；以及所述換向閥10的回油口經(jīng)由回油管路a2聯(lián)通所述油箱2，以便 將擠擴(kuò)支盤機(jī)回送的液壓油返回到油箱2中。在本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站中，所述第一部分位于液壓站的上 部以及所述第二部分位于液壓站的下部；或者所述第一部分位于液壓 站的下部以及所述第二部分位于液壓站的上部。其中，所述第一部分被隔板分成油箱部分2和控制室部分；或者
所述第一部分被隔板分成油箱部分2、控制室部分和儲物箱部分15。 其中，在所述控制室部分中安裝有換向閥10，用于控制流入擠擴(kuò)
支盤機(jī)的液壓油的流向。
其中，所述風(fēng)冷卻器14串接在所述液壓站油路系統(tǒng)中的回油管路
a2之中。
其中，在所述液壓站油路系統(tǒng)的輸油管路al與回油管路a2之間 連接有溢流閥9、 9、，用于保證系統(tǒng)壓力恒定或限制其最高壓力。 在本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站中，所述風(fēng)冷卻器14包括 支座18;
固定在支座18上的散熱器19，所述散熱器18具有進(jìn)油口 21和
出油口20;以及固定在支座上的排風(fēng)扇17，所述排風(fēng)扇17面對散熱器19。 其中，所述散熱器19由一根冷卻管191或多根并聯(lián)連接的冷卻管
191構(gòu)成。
其中，在所述冷卻管191內(nèi)壁均布軸向的凹槽192，以便增加冷 卻管191的散熱面積。
其中，所述冷卻管191的管外壁固定多個散熱片198，以及在冷 卻管的管內(nèi)安裝擾流絲196，以便提高散熱效率。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1至圖3顯示了本發(fā)明的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站的機(jī)構(gòu)。首先參見 圖l-圖3，本發(fā)明的液壓站主要包括放置液壓油的油箱2;設(shè)置在 油箱2的外側(cè)的液位液溫計1;油泵6以及驅(qū)動油泵6的電動機(jī)(圖
l未標(biāo)出)7;控制液壓油流入擠擴(kuò)支盤機(jī)的流入和流出方向的換向 閥10;溢流閥9及備用溢流閥9、；過濾進(jìn)入油箱氣體的空氣濾清器3; 吸油濾油器4;回油濾油器8;儲物箱15;以及風(fēng)冷卻器14。如圖
l和圖3所示，液壓站用隔板分為上部和下部，結(jié)合為一體的油泵6 和電動機(jī)7和風(fēng)冷卻器14被安裝在液壓站的下部；油箱2、容納溢 流閥9、 9、及換向閥10的控制室以及儲物箱15位于液壓站的上部，其中油箱2、儲物箱15和控制室又被隔板分隔成三個空間。吸油濾油器4和回油濾油器8的主體置于油箱內(nèi)。如圖2所示，油箱2的油 箱蓋16和空氣濾清器3設(shè)置在液壓站的頂部。上述部件的連接關(guān)系如圖4所示。液位液溫計1與油箱2聯(lián)通， 用于檢測和指示液壓油的液位和溫度；放油閥5聯(lián)通油箱2，用于根 據(jù)需要放油?？諝鉃V清器3設(shè)置在油箱2之上并與其聯(lián)通，用于濾除 進(jìn)入油箱內(nèi)的空氣中的雜質(zhì)。油泵6通過油管連接吸油濾油器4，其 出口經(jīng)由輸油管路a2連接換向閥IO的入口，用于將油箱2內(nèi)的液壓 油泵入換向閥10;換向閥10的出口通過回油管路a2連接風(fēng)冷卻器 14的進(jìn)油口 21 (參見圖5)，使經(jīng)由換向閥10的液壓油通過回油管 路a2流入風(fēng)冷卻器14冷卻；風(fēng)冷卻器14的出油口 20 (參見圖5) 經(jīng)由油管連接回油濾油器8，過濾后的液壓油流回到油箱2中。壓力 表12通過壓力表開關(guān)閥11連接輸油管路al，用于指示油壓；主溢流 閥9和備用溢流閥9、并行連接在輸油管路al與回油管路a2之間。主 溢流閥9和備用溢流閥9、是先導(dǎo)型溢流閥，它旁接在油泵6的出口， 以保證系統(tǒng)壓力恒定或限制其最高壓力,對其提供安全保護(hù)作用，保 護(hù)油泵6和油路系統(tǒng)的安全及保持油路系統(tǒng)的壓力恒定。需要說明的 是，這里所述的輸油管路al —般是指油泵6出口至換向閥10的管路； 所述的回油管路a2 —般是指換向閥10出口至油箱2的管路；但是， 如果液壓站設(shè)有回油濾油器8，則回油管路a2是指指換向閥10出口 至回油濾油器8的管路。當(dāng)換向閥IO置于第一位置時，換向閥10將輸油管路al輸入的液 壓油經(jīng)由第一管路(位于圖中左邊)送入外部擠擴(kuò)支盤機(jī)13，并經(jīng) 由第二管路(位于圖中右邊)接收擠擴(kuò)支盤機(jī)13回流的液壓油。當(dāng) 換向閥IO置于第二位置時，換向閥10將輸油管路al輸入的液壓油 經(jīng)由第二管路(位于圖中右邊)送入外部擠擴(kuò)支盤機(jī)13，并經(jīng)由第 一管路(位于圖中左邊)接收擠擴(kuò)支盤機(jī)13回流的液壓油。回流的 液壓油經(jīng)由換向閥10的出油口流入回油管路a2。
回油濾油器8除了具有濾油器外，還具有一個報警器和一個根據(jù) 油壓壓力導(dǎo)通的閥。
由于擠擴(kuò)支盤機(jī)13擠擴(kuò)地樁時，將會產(chǎn)生大量的熱力，使得液壓 油溫度上升得非常高，當(dāng)油溫高到一定程度時，擠擴(kuò)支盤機(jī)13將不 能工作。本發(fā)明的特征是，在液壓站的油路系統(tǒng)中設(shè)置風(fēng)冷卻器14， 通過強(qiáng)風(fēng)迫使經(jīng)過油管系統(tǒng)的液壓油快速冷卻，因而本發(fā)明的液壓站 可以持續(xù)向擠擴(kuò)支盤機(jī)13提供正常溫度的液壓油，從而可以大大提 高擠擴(kuò)支盤機(jī)12的作業(yè)效率。
圖5顯示了本發(fā)明的風(fēng)冷卻器的基本結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用的風(fēng)冷卻 器14設(shè)置于液壓站的液壓系統(tǒng)的油管上，例如串接在圖4所示的回 油管路a2中。風(fēng)冷卻器14包括支座18、排風(fēng)扇17、散熱器19以及 進(jìn)油口 21和出油口 20。其中，進(jìn)油口 21連接液壓站的回油管路a2(參 見圖4);出油口20通過油管連接回油濾油器8;排風(fēng)扇17和散熱器 19例如通過螺釘分別固定在支座18上；排風(fēng)扇17面對散熱器19。 當(dāng)熱油流經(jīng)散熱器19時，排風(fēng)扇17的風(fēng)吹過散熱器19，使散熱器 表面的熱被排風(fēng)扇17的強(qiáng)風(fēng)帶到周圍環(huán)境中，從而降低油溫，冷卻 后的液壓油直接或者通過回油濾油器8流回油箱2。
散熱器19可以由一根或多根冷卻管191組成。當(dāng)存在多根冷卻管 191時，這些冷卻管并聯(lián)連接，以便使來自輸油管路21的熱油分別 流經(jīng)這些冷卻管，從而提高散熱效率。
圖6顯示了本發(fā)明可用的散熱器19的第一實(shí)施例。在該實(shí)施例中， 散熱器19為冷卻管191，在冷卻管191的內(nèi)壁均布凹槽192，這些凹 槽192沿冷卻管軸向方向設(shè)置。設(shè)置凹槽192可以提高冷卻效率。一 般來說，設(shè)置凹槽可以散熱面積增加20% 45%，從而大大提高了 冷卻管的冷卻效果。
圖7顯示了本發(fā)明可用的散熱器19的第二實(shí)施例。在該實(shí)施例中， 可以在冷卻管191的管外設(shè)置多個散熱片198，在管內(nèi)安裝擾流絲 196。擾流絲196呈螺旋狀，其彎折部與冷卻管191內(nèi)壁接觸。設(shè)置
在冷卻管191內(nèi)的擾流絲196具有攪拌作用，可以使冷卻管191中心 溫度較高的熱油與管壁溫度較低的油進(jìn)行充分熱交換，從而可以進(jìn)一 步提高冷卻效率。
為了便于安裝使用，可以利用支撐桿197來安裝擾流絲196。如 圖7所示，呈螺旋狀的擾流絲196與支撐桿197的接觸點(diǎn)焊接而固定 在支撐桿197上。使用時，將固定于支撐桿197上的擾流絲196沿冷 卻管191內(nèi)壁插入。
本發(fā)明的冷卻管191于冷端板193采用脹管式擴(kuò)張配合，即預(yù)先 在冷端板193的配合孔內(nèi)壁上設(shè)置孔內(nèi)開槽194，將冷卻管191插入 后，用脹管的方法使冷卻管191的外壁與冷卻端板193牢固、可靠配 合，并嵌入槽194內(nèi)。為了增加冷卻管191擴(kuò)張?zhí)幍臋C(jī)械強(qiáng)度，還可 以設(shè)置襯套195，將襯套195插入冷卻管191內(nèi)。襯套195通過脹管 方式嵌入冷卻管191內(nèi)壁。
作為選擇，也可以省去支撐桿197，而將擾流絲196直接安裝在 冷卻管191管內(nèi)，使其彎折部直接接觸冷卻管191的管壁。
盡管已經(jīng)結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，但是 應(yīng)當(dāng)明白，上述說明僅僅用于解釋目的，而不是用于限制本發(fā)明的范 圍，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1、一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，包括油箱(2)、由電動機(jī)(7)驅(qū)動的油泵(6)、液位計(1)及換向閥(10)。
2、 一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，包括油箱(2)、由電動機(jī)(7)驅(qū)動 的油泵(6)、液位計(1)及換向閥(10)，其中所述液壓站在空間上 被隔板分隔成至少第一部分和第二部分，所述油箱(2)被設(shè)置在所 述第一部分中；所述由電動機(jī)(7)驅(qū)動的油泵(6)被安裝在所述第 二部分中；其特征在于還包括安裝在所述第一部分或第二部分中的用于冷卻液壓油的風(fēng)冷卻 器(14)，所述風(fēng)冷卻器(14)通過其進(jìn)油口 (21)和出油口 (20) 串接在液壓站油路系統(tǒng)中；其中，所述液位計(1)聯(lián)通所述油箱(2);所述油泵(6)的進(jìn) 口經(jīng)由管路聯(lián)通所述油箱(2)，其出口經(jīng)由輸油管路(al)連接換向 閥(10)的進(jìn)油口；以及所述換向閥(10)的回油口經(jīng)由回油管路(a2) 聯(lián)通所述油箱(2)。
3、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在于，所述第一部分位于液壓站的上部以及所述第二部分位于液壓站的 下部；或者所述第一部分位于液壓站的下部以及所述第二部分位于液壓站的 上部。
4、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在于，所述第一部分被隔板分成油箱(2)部分和控制室部分；或者 所述第一部分被隔板分成油箱(2)部分、控制室部分和儲物箱(15) 部分。
5、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在 于，在所述控制室部分中安裝有換向閥(10)。
6、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在 于，所述風(fēng)冷卻器(14)串接在所述液壓站油路系統(tǒng)中的回油管路(a2)中。
7、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在 于，在所述液壓站油路系統(tǒng)的輸油管路(al)與回油管路(a2)之間 連接溢流閥(9)。
8、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在 于，所述風(fēng)冷卻器(14)包括支座(18);固定在支座(18)上的散熱器(19)，所述散熱器(19)具有進(jìn)油 口 (21)和出油口 (20);以及固定在支座(18)上的排風(fēng)扇(17)，所述排風(fēng)扇(17)面對散熱 器(19);其中，所述散熱器(19)由一根冷卻管(191)或多根并聯(lián)連接的 冷卻管(191)構(gòu)成。
9、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征在 于，在所述冷卻管(191)內(nèi)壁均布軸向的凹槽(192)。
10、 根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，其特征 在于，所述冷卻管(191)的管外壁固定多個散熱片(198)，以及在 冷卻管(191)的管內(nèi)安裝擾流絲(196)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種擠擴(kuò)支盤機(jī)液壓站，包括油箱、由電動機(jī)驅(qū)動的油泵、液位計及換向閥，其中所述液壓站在空間上被隔板分隔成至少第一部分和第二部分，所述油箱被設(shè)置在所述第一部分中；所述由電動機(jī)驅(qū)動的油泵被安裝在所述第二部分中。本發(fā)明還包括串接在液壓站油路系統(tǒng)中的用于冷卻液壓油的風(fēng)冷卻器，該風(fēng)冷卻器被安裝在所述第一部分或第二部分之中。其中，所述液位計聯(lián)通所述油箱；所述油泵的進(jìn)口經(jīng)由管路聯(lián)通所述油箱，其出口經(jīng)由輸油管路連接換向閥的進(jìn)油口；以及所述換向閥的回油口經(jīng)由回油管路聯(lián)通所述油箱。由于本發(fā)明在液壓站的管路系統(tǒng)中設(shè)置了風(fēng)冷卻器，可快速有效地降低液壓油的溫度，從而可以提高擠擴(kuò)支盤機(jī)的作業(yè)效率。
文檔編號E02D5/34GK101130978SQ200710119639
公開日2008年2月27日 申請日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者張曉玲, 韓順和 申請人:韓順和;張曉玲