專利名稱：城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道安全防災(zāi)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種城市 大型隧道多功能應(yīng)急救援通道。
技術(shù)背景
在城市中，尤其是大城市，其交通矛盾日益突現(xiàn)，在道路建設(shè) 中由于受到規(guī)劃紅線和現(xiàn)有建筑的制約，以及考慮環(huán)境的影響，道路 交通趨向于立體交通和多元交通，道路立體交通表現(xiàn)為高架道路、下 沉式道路和地面道路。由于高架道路對城市的環(huán)境影響較大，在歐洲 很多城市更多地采用下沉式道路，俗稱地道(長度《50m)或隧道(長 度〉500m，應(yīng)設(shè)置人行橫通道Q250m)，充分利用城市的地下空間。公 路隧道是地下管狀構(gòu)筑物，在運營過程存在著火危害，尤其是汽車因 各種交通事故引起的火災(zāi)或汽車發(fā)動機自燃產(chǎn)生的火災(zāi)。在國內(nèi)外隧 道已有多起重大火災(zāi)引起傷亡事故。公路隧道火災(zāi)的特點是①煙霧 在火災(zāi)點開始迅速沿縱向蔓延，②高溫魚缺氧。因此如何疏散與避難 是防災(zāi)中的一個重要環(huán)節(jié)，在城市隧道的防災(zāi)中尤為重要。
隧道防災(zāi)設(shè)施主要有火災(zāi)報警設(shè)施、消防設(shè)施與避難設(shè)施組成， 并應(yīng)考慮與各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，如供配電、交通監(jiān)控、中央控制系統(tǒng) 等。其中避難設(shè)施，目前國內(nèi)外隧道中常見有設(shè)置人行橫洞(道)和 車行橫洞的方式，即利用火災(zāi)點相鄰的洞室進行疏散與避難或救援， 此方式在火災(zāi)能及時有效撲救狀況下，才能最大限度地避免傷亡事故 的發(fā)生
實用新型內(nèi)容
本實用新型的一個目的是提供一種城市大型隧道多功能應(yīng)急救
援通道。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 一種城市大型隧 道多功能應(yīng)急救援通道，它包括與主體隧道連為一體的人行橫洞，其 特征在于人行橫洞中設(shè)有X型門洞，X型門洞兩側(cè)分別設(shè)有縱向安 全通道，該縱向安全通道將人行橫洞分隔為左洞和右洞，該X型門洞 設(shè)置有多向安全防火門，縱向安全通道內(nèi)設(shè)置通往地面的步道。其中 縱向安全通道與主體隧道平行設(shè)置，縱向安全通道中布設(shè)地下管線和
服務(wù)隧道。該縱向安全通道由底板、側(cè)墻和頂板組成，x型門洞包括 位于X型門洞中心的縱向隔墻，縱向隔墻的兩側(cè)分別與位于該側(cè)的縱 向安全通道的兩側(cè)側(cè)墻之間設(shè)有斜向隔墻，該縱向隔墻與兩側(cè)的斜向 隔墻共同組成"X"型，其中縱向隔墻和斜向隔墻均設(shè)有多向安全防 火門。
本實用新型克服了現(xiàn)有隧道避難設(shè)施的一些不足，在安全性、經(jīng) 濟性、美觀性、實用性方面更具優(yōu)勢，在發(fā)生火災(zāi)時可利用通往地面 的步道進行就近直接救助，能有效緩解或消除人員的緊張和恐慌心
情，從而使人員疏散與施救工作更有序有效；更具有經(jīng)濟性，它可充
分利用縱向通道布設(shè)地下管線和服務(wù)隧道的設(shè)施，同時也避免了火災(zāi)
時對管線損毀，而使設(shè)備系統(tǒng)的癱瘓造成更大的損失；更具有實用性， 可利用通往地面的步道進行隧道安全的日常管理通道。


圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)立面示意圖
圖2為圖1的俯視圖 圖3為圖2的A-A橫斷面圖 圖4為圖2的B-B斷面圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步的描述。 一種城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，它包括與主體隧道連為 一體的人行橫洞，其特征在于人行橫洞中設(shè)有X型門洞1， X型門 洞兩側(cè)分別設(shè)有縱向安全通道2，該縱向安全通道2將人行橫洞分隔 為左洞3和右洞4，該X型門洞1設(shè)置有多向安全防火門5，縱向安 全通道2內(nèi)設(shè)置通往地面的步道6。其中縱向安全通道2與主體隧道 平行設(shè)置，縱向安全通道2中布設(shè)地下管線和服務(wù)隧道。該縱向安全 通道由底板7、側(cè)墻8和頂板9組成，X型門洞1包括位于X型門洞 中心的縱向隔墻10，縱向隔墻10的兩側(cè)分別與位于該側(cè)的縱向安全 通道2的兩側(cè)側(cè)墻之間設(shè)有斜向隔墻11，該縱向隔墻10與兩側(cè)的斜 向隔墻11共同組成"X"型，其中縱向隔墻10和斜向隔墻11均設(shè)有 安全防火門5。
縱向安全通道2中還設(shè)有布設(shè)管線的橋架12。頂板9以上設(shè)有 擋土墻13和地面景觀建筑14，地面景觀建筑14設(shè)有與步道連通的 步道出口。
地下隧道的混凝土結(jié)構(gòu)的縱向安全通道2，可以兼作管廊，布設(shè) 地下管線和服務(wù)隧道，安全通道寬度可按需求確定；X型門洞l布置 成"X"型，能有效增加行人的安全緩沖區(qū)空間，可按需求設(shè)置多向 安全防火門5;縱向安全通道2內(nèi)設(shè)置通往地面的步道6，步道6寬
度可按需求確定， 一般不小于0.8m，在發(fā)生火災(zāi)時可利用通往地面 的步道6進行就近直接救助，能有效緩解或消除人員的緊張和恐慌心 情，從而使人員疏散與施救工作更有序有效；頂板9以上擋土墻13 的高度按地面覆土標(biāo)高確定，其圍擋范圍可按需求確定，地面景觀建 筑14可結(jié)合周邊環(huán)境和凸現(xiàn)地區(qū)城市風(fēng)貌特征的需求確定。
本應(yīng)急通道屬土木工程，其突出表現(xiàn)為整體構(gòu)造布局創(chuàng)新，使 用上具有多功能性、安全便捷性和經(jīng)濟合理性。
本實用新型的工程設(shè)計和施工參照規(guī)范、標(biāo)準
城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范(CJJ69-95)
公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTG D70-2004)
公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94)
權(quán)利要求1、一種城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，它包括與主體隧道連為一體的人行橫洞，其特征在于人行橫洞中設(shè)有X型門洞，X型門洞兩側(cè)分別設(shè)有縱向安全通道，該縱向安全通道將人行橫洞分隔為左洞和右洞，該X型門洞設(shè)置有多向安全防火門，縱向安全通道內(nèi)設(shè)置通往地面的步道。
2、 如權(quán)利要求1所述的城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，其特征在于縱向安全通道與主體隧道平行設(shè)置，縱向安全通道中布設(shè)地 下管線和服務(wù)隧道。
3、 如權(quán)利要求2所述的城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，其 特征在于該縱向安全通道由底板、側(cè)墻和頂板組成，X型門洞包括位 于X型門洞中心的縱向隔墻，縱向隔墻的兩側(cè)分別與位于該側(cè)的縱向 安全通道的兩側(cè)側(cè)墻之間設(shè)有斜向隔墻，該縱向隔墻與兩側(cè)的斜向隔 墻共同組成"X"型，其中縱向隔墻和斜向隔墻均設(shè)有多向安全防火 門。
4、 如權(quán)利要求1所述的城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，其 特征在于縱向安全通道中還設(shè)有布設(shè)管線的橋架。
5、 如權(quán)利要求4所述的城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，其 特征在于頂板以上設(shè)有擋土墻和地面景觀建筑，地面景觀建筑設(shè)有與 步道連通的步道出口。
專利摘要本實用新型公開了一種城市大型隧道多功能應(yīng)急救援通道，其特征在于人行橫洞中設(shè)有X型門洞，X型門洞兩側(cè)分別設(shè)有縱向安全通道，該縱向安全通道將人行橫洞分隔為左洞和右洞，該X型門洞設(shè)置有多向安全防火門，縱向安全通道內(nèi)設(shè)置通往地面的步道。本實用新型克服了現(xiàn)有隧道避難設(shè)施的一些不足，在安全性、經(jīng)濟性、美觀性、實用性方面更具優(yōu)勢，在發(fā)生火災(zāi)時可利用通往地面的步道進行就近直接救助，能有效緩解或消除人員的緊張和恐慌心情，從而使人員疏散與施救工作更有序有效；更具有經(jīng)濟性，它可充分利用縱向通道布設(shè)地下管線和服務(wù)隧道的設(shè)施，同時也避免了火災(zāi)時對管線損毀，而使設(shè)備系統(tǒng)的癱瘓造成更大的損失。
文檔編號E21F11/00GK201202492SQ200820059788
公開日2009年3月4日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者丁興國, 皓 俞, 黃浩華 申請人:上海市政工程設(shè)計研究總院