專利名稱：雙動力修井機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油田修井機械，即雙動力修井機。
背景技術：
在已有技術中，修井機主要采用車載柴油發(fā)動機輸出動力、經角傳動機構傳遞給 絞車，實現(xiàn)提升，其缺點是柴油發(fā)動機工作噪音大，排放污染環(huán)境、耗費燃油，費用高。最近 幾年修井機發(fā)展為有以純電力為動力的電動修井機，其缺點是受井場電源容量限制，有時 無法滿足作業(yè)需要。也有燃油、電動雙動力修井機，但電動機輸出軸采用與柴油發(fā)動機輸出 軸平行設置，其缺點是傳動鏈過長，系統(tǒng)功率損失較大，傳動效率低。
實用新型內容本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種更加結構簡單的環(huán)保型電驅動修 井機。 本實用新型的技術解決方案是雙動力修井機，包括汽車底盤、柴油發(fā)動機動力通 過角傳動箱傳遞給絞車。其特征在于角傳動箱內的輸出軸左右兩側各設有中間軸，各軸之 間通過齒輪連接；每個齒輪通過軸承與軸鑲接并且后部與滑動聯(lián)軸節(jié)連接；左側中間軸的 后端通過傘齒輪與柴油發(fā)動機垂直連接；右側中間軸的后端通過聯(lián)軸器與變頻電動機輸出 軸連接。通過操縱角傳動箱外部的操縱桿，實現(xiàn)控制滑動聯(lián)軸節(jié)與齒輪的離合，從而實現(xiàn)動 力轉換。 輸出軸后部設有至少一對齒輪與右側中間軸連接(每多一套齒輪，就多一種速 度)，其中一個齒輪與滑動聯(lián)軸節(jié)連接，以實現(xiàn)調速。 雙動力修井機保留了傳統(tǒng)的載柴油發(fā)動機輸出動力，增加了可以方便轉換的電力
動力輸出。井場作業(yè)，通常使用電輸出動力修井機，載柴油發(fā)動機動力輸出備用。 本實用新型的優(yōu)點是1、變頻電動機直接與角傳動箱輸出軸連接，傳動鏈縮短，系
統(tǒng)功率損失較小，傳動效率高。2、噪音小，耗能低，利于環(huán)保。3、結構簡單，適用。 下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。
圖1是本實用新型結構簡圖。 圖2是圖1俯視圖。 圖3是角傳動箱部位放大示意圖。
具體實施方式參見圖1、2，雙動力修井機包括汽車底盤1、柴油發(fā)動機2動力通過角傳動箱3 (或 稱動力切換傳動箱)傳遞給絞車18，變頻電動機13采用橫直放置，直接與角傳動箱3連接。 參見圖3，角傳動箱3內的輸出軸4左右兩側各設有中間軸5、6，各軸之間通過齒輪7、 16、 17連接；每個齒輪7、 16、 17通過軸承8與軸鑲接并且后部與滑動聯(lián)軸節(jié)9連接；左 側中間軸5的后端通過傘齒輪與柴油發(fā)動機輸出軸10垂直連接；右側中間軸6的后端通過 聯(lián)軸器12與變頻電動機13輸出軸連接。 輸出軸4后部設有一對齒輪14、15與右側中間軸6連接，其中一個齒輪14與滑動 聯(lián)軸節(jié)9連接，實現(xiàn)輸出軸4有兩個速度輸出。 采用柴油發(fā)動機動力時，右側中間軸6上的滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪17脫離，輸出軸4 上滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪14脫離，齒輪14、17實現(xiàn)空轉。采用變頻電動機動力時，左側中間 軸5上的滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪7脫離，輸出軸4上滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪14脫離，齒輪14、7 實現(xiàn)空轉，以一種速度輸出。也可以是左側中間軸5上的滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪7脫離，輸出 軸4上滑動聯(lián)軸節(jié)9與齒輪16脫離，齒輪16、7實現(xiàn)空轉，以另一種速度輸出。汽車底盤1 上還設有與變頻電動機13配套的其它常規(guī)電氣控制裝置。
權利要求一種雙動力修井機，包括汽車底盤(1)、柴油發(fā)動機(2)動力通過角傳動箱(3)傳遞給絞車(18)，其特征在于角傳動箱(3)內的輸出軸(4)左右兩側各設有中間軸(5、6)，各軸之間通過齒輪(7、16、17)連接；每個齒輪通過軸承(8)與軸鑲接并且后部與滑動聯(lián)軸節(jié)(9)連接；左側中間軸(5)的后端通過傘齒輪與柴油發(fā)動機(2)垂直連接；右側中間軸(6)的后端通過聯(lián)軸器(12)與變頻電動機(13)輸出軸連接。
2. 如權利要求l所述的雙動力修井機，其特征在于輸出軸(4)后部設有至少一對齒輪 (14、15)與右側中間軸(6)連接，其中一個齒輪(14)與滑動聯(lián)軸節(jié)(9)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種油田修井機械，即雙動力修井機。它包括汽車底盤、柴油發(fā)動機動力通過角傳動箱傳遞給絞車。其特征在于角傳動箱內的輸出軸左右兩側各設有中間軸，各軸之間通過齒輪連接；每個齒輪通過軸承與軸鑲接并且后部與滑動聯(lián)軸節(jié)連接；左側中間軸的后端通過傘齒輪與柴油發(fā)動機垂直連接；右側中間軸的后端通過聯(lián)軸器與變頻電動機輸出軸連接。通過操縱角傳動箱外部的操縱桿，實現(xiàn)控制滑動聯(lián)軸節(jié)與齒輪的離合，從而實現(xiàn)動力轉換。雙動力修井機保留了傳統(tǒng)的載柴油發(fā)動機輸出動力，增加了可以方便轉換的電力動力輸出。
文檔編號E21B19/00GK201474607SQ20092031072
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權日2009年9月18日
發(fā)明者李保祿, 李文明 申請人:通化市東新石油機械廠