專利名稱：一種雙動力三輪貨運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨物運載車輛，具體涉及一種雙動力三輪貨運車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪貨運車安裝有一個發(fā)動機，也有安裝兩個發(fā)動機的三輪貨運車，發(fā)動機通過鏈條與后輪軸上的鏈輪連接，驅(qū)動車輛運行。這種傳動方式，結(jié)構(gòu)簡單，維修維護方便。但是這種傳動方式容易出現(xiàn)掉鏈或脫鏈，需要停車進行重新上鏈，影響道路暢通。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的雙動力三輪貨運車,包括底盤和設(shè)置在底盤上的后橋、前車架及貨箱，其特征在于所述的底盤上設(shè)有左發(fā)動機和右發(fā)動機，左發(fā)動機的輸出軸連接帶傘形齒輪的長傳動桿，右發(fā)動機的輸出軸與變速器的輸入軸連接，變速器的輸出軸與帶傘形齒輪的短傳動桿連接；后橋上設(shè)有兩個錐齒輪，長傳動桿和短傳動桿的傘形齒輪分別與后橋上的兩個錐齒輪嚙合。本實用新型的雙動力三輪貨運車，采用雙發(fā)動機及齒輪傳動，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性好；通過變速器調(diào)速，車輛運行油耗小，左、右發(fā)動機對稱布置，車輛運行穩(wěn)定性好，適應(yīng)路況能力強。即可以單動力運行，亦可雙動力運行。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、前車架，2、底盤，3、貨箱，4、左發(fā)動機，5右發(fā)動機，6、變速器，7、錐齒輪，8、傘形齒輪，9、后橋,10、短傳動桿，11、長傳動桿。
具體實施方式
本實用新型的雙動力三輪貨運車,包括底盤2和設(shè)置在底盤上的后橋9、前車架I及貨箱3，其所述的底盤2上設(shè)有左發(fā)動機4和右發(fā)動機5，左發(fā)動機4的輸出軸連接帶傘形齒輪8的長傳動桿11，右發(fā)動機5的輸出軸與變速器6的輸入軸連接，變速器6的輸出軸與帶傘形齒輪8的短傳動桿10連接；后橋9上設(shè)有兩個錐齒輪7，長傳動桿11和短傳動桿10的傘形齒輪8分別與后橋9上的兩個錐齒輪7嚙合。車輛在平坦路面或輕載運行時，啟動右發(fā)動機5，通過變速器6和短傳動桿的傘形齒輪8與后橋9上對應(yīng)的錐齒輪7嚙合驅(qū)動車輛行走，當(dāng)車輛載物重或上陡坡時，左發(fā)動機4和右發(fā)動機5同時啟動，保證車輛有足夠動力。
權(quán)利要求1.一種雙動カ三輪貨運車，包括底盤(2)和設(shè)置在底盤(2)上的后橋(9)、前車架(I)及貨箱(3)，其特征在于所述的底盤(2)上設(shè)有左發(fā)動機(4)和右發(fā)動機(5)，左發(fā)動機(4)的輸出軸連接帶傘形齒輪(8)的長傳動桿(11)，右發(fā)動機(5)的輸出軸與變速器(6)的輸入軸連接，變速器出)的輸出軸與帶傘形齒輪(8)的短傳動桿(10)連接；后橋(9)上設(shè)有兩個錐齒輪(7)，長傳動桿(11)和短傳動桿(10)的傘形齒輪(8)分別與后橋(9)上的兩個錐齒輪(7)嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種雙動力三輪貨運車，包括底盤和設(shè)置在底盤上的后橋、前車架及貨箱。底盤上設(shè)有左發(fā)動機和右發(fā)動機，左發(fā)動機的輸出軸連接帶傘形齒輪的長傳動桿，右發(fā)動機的輸出軸與變速器的輸入軸連接，變速器的輸出軸與帶傘形齒輪的短傳動桿連接；后橋上設(shè)有兩個錐齒輪，長傳動桿和短傳動桿的傘形齒輪分別與后橋上的兩個錐齒輪嚙合。本實用新型采用雙發(fā)動機及齒輪傳動，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性好；通過變速器調(diào)速，車輛運行油耗小，左、右發(fā)動機對稱布置，車輛運行穩(wěn)定性好，適應(yīng)路況能力強。
文檔編號B62M11/10GK202508258SQ20122013395
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者楊茂生 申請人:楊慧麗