專利名稱：一種雙動力三輪貨運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙動力三輪貨運(yùn)車。
背景技術(shù)：
目前，市場上銷售和使用的輕型貨運(yùn)三輪車，均采用單個(gè)汽油發(fā)動機(jī)作為 動力源，或者是單純的人力三輪。由于目前我國的路況還不是很好，特別是鄉(xiāng) 村公路存在較多的坡道，在裝載量較大時(shí)，這些三輪車明顯動力不足，并且故 障率較高， 一旦動力部分出現(xiàn)故障，就難以行進(jìn)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率的提高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種克服上述缺陷的雙動力三輪貨運(yùn)車。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下途徑實(shí)現(xiàn)的，它是在三輪車車廂下方設(shè)
置兩個(gè)相同功率的發(fā)動機(jī)，兩個(gè)后輪通過后輪軸連接，發(fā)動機(jī)通過鏈條與后輪
軸上的鏈輪連接，且每個(gè)發(fā)動機(jī)對應(yīng)連接一個(gè)檔。
本實(shí)用新型由于采用雙動力，克服了裝載量偏大和坡道行進(jìn)時(shí)動力不足的
問題；避免了傳統(tǒng)三輪車動力故障時(shí)拋錨的情況； 一般情況下只啟動一個(gè)發(fā)動 機(jī)，可以有效節(jié)約能源，避免采用單個(gè)大功率發(fā)動機(jī)造成的浪費(fèi)和污染物排放; 車體自重輕，整車附帶工具箱備胎等計(jì)重120Kg，且結(jié)構(gòu)簡單，操作維修方便， 對各種路況均具有很好的適應(yīng)能力；另外，發(fā)動機(jī)設(shè)在車體中部且左右對稱布 置，平衡性好，顯著改善了傳統(tǒng)三輪車過彎道時(shí)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象。

圖l是本實(shí)用發(fā)明的主視圖 圖2是本實(shí)用發(fā)明的俯視圖
其中1—前輪機(jī)械剎、2—后輪機(jī)械剎、3—油箱、4一坐墊、5—排氣管、6—后輪、7—發(fā)動機(jī)、8—檔位1、 9—檔位2、 10—前輪、ll一車廂、12—車廂 座、13—機(jī)械剎、14—后輪軸、15—鏈條、16—支架、17—焊接桿、18—發(fā)動 機(jī)支架、19一油箱、20—前后輪連接桿、21—發(fā)動機(jī)排氣孔、22—油門鎖、23— 油門l、 24—油門2、 25—電瓶、26—工具箱具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下途徑實(shí)現(xiàn)的，它是在三輪車車廂ll下方 設(shè)置兩個(gè)相同功率的發(fā)動機(jī)7，發(fā)動機(jī)7設(shè)在發(fā)動機(jī)支架18上，兩個(gè)后輪6通過后 輪軸14連接，發(fā)動機(jī)7通過鏈條15與后輪軸14上的鏈輪連接，且每個(gè)發(fā)動機(jī)7對 應(yīng)連接一個(gè)檔，另外，每個(gè)發(fā)動機(jī)分別配置一個(gè)油箱和電瓶，分別形成一個(gè)完 整的動力系統(tǒng)。
使用時(shí)， 一般情況下使用一個(gè)發(fā)動機(jī)，只有在遇到動力不足時(shí)才使用另一 個(gè)發(fā)動機(jī)，采用兩個(gè)汽油發(fā)動機(jī)作為三輪車的動力源，就我國目前中小城市以 及城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村來說應(yīng)用前景十分廣闊。
權(quán)利要求1、 一種雙動力三輪貨運(yùn)車，含車把、前輪(10)、后輪(6)、車廂(11)、 車廂座(12)，其特征在于，在車廂(11)的下方設(shè)置兩個(gè)相同功率的發(fā)動 機(jī)(7)，發(fā)動機(jī)(7)設(shè)在發(fā)動機(jī)支架(18)上，兩個(gè)后輪(6)通過后輪軸(14)連接，發(fā)動機(jī)(7)通過鏈條(15)與后輪軸(14)上的鏈輪連接， 且每個(gè)發(fā)動機(jī)(7)對應(yīng)連接一個(gè)檔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力三輪貨運(yùn)車，其特征在于，所述 的發(fā)動機(jī)(7)還分別配置一個(gè)油箱和一個(gè)電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙動力三輪貨運(yùn)車。它是在三輪車車廂下方設(shè)置兩個(gè)相同功率的發(fā)動機(jī)，兩個(gè)后輪通過后輪軸連接，發(fā)動機(jī)通過鏈條與后輪軸上的鏈輪連接，且每個(gè)發(fā)動機(jī)對應(yīng)連接一個(gè)檔。本實(shí)用新型由于采用雙動力，克服了裝載量偏大和坡道行進(jìn)時(shí)動力不足的問題；避免了傳統(tǒng)三輪車動力故障時(shí)拋錨的情況；一般情況下只啟動一個(gè)發(fā)動機(jī)，可以有效節(jié)約能源，避免采用單個(gè)大功率發(fā)動機(jī)造成的浪費(fèi)和污染物排放；車體自重輕，整車附帶工具箱備胎等計(jì)重120Kg，且結(jié)構(gòu)簡單，操作維修方便，對各種路況均具有很好的適應(yīng)能力；另外，發(fā)動機(jī)設(shè)在車體中部且左右對稱布置，平衡性好，顯著改善了傳統(tǒng)三輪車過彎道時(shí)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象。
文檔編號B62M7/00GK201154661SQ20082005201
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者楊慧麗, 楊茂生 申請人:楊慧麗