專(zhuān)利名稱(chēng)：懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一直懸臂式掘進(jìn)機(jī)，特別是一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置。
背景技術(shù)：
目前，懸臂式掘進(jìn)機(jī)液壓裝置大多是單一的負(fù)載敏感閥與變量泵組合，這種結(jié)構(gòu) 的液壓裝置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)水壓力不足，工作中油箱油量不足，不能自動(dòng)張緊，而且功能單一。 不能實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)自動(dòng)化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足，提供一種用用于掘進(jìn)機(jī)的新型 液壓裝置，解決了水壓不足、油箱油量不足、自動(dòng)張緊難實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括液控先導(dǎo)閥、兩個(gè)閥、補(bǔ)油泵、電機(jī)、兩個(gè) 油泵、回油過(guò)濾器、油箱、吸油過(guò)濾器、冷卻器、回油過(guò)濾器、兩塊壓力表、油位計(jì)、高壓噴霧 泵，其特征是由電機(jī)和雙聯(lián)泵聯(lián)接組成動(dòng)力源，油泵A (6)與負(fù)載敏感多路閥2聯(lián)接，油泵 B (7)與負(fù)載敏感多路閥3聯(lián)接，由負(fù)載敏感閥2的第一片閥一端與高壓噴霧泵進(jìn)油口聯(lián)接， 另一端與高壓噴霧泵回油口聯(lián)接。由負(fù)載敏感閥3的第六片閥與補(bǔ)油泵進(jìn)油口聯(lián)接，另一 端與行走張緊油缸聯(lián)接。高壓油泵的吸油口與外界油桶聯(lián)接，出油口與過(guò)濾器聯(lián)接，過(guò)濾器 再與設(shè)備的油箱聯(lián)通。液控先導(dǎo)閥中5片閥出油口與負(fù)載敏感多路閥聯(lián)接，液控先導(dǎo)閥4 片閥和1組雙路閥出油口分別與負(fù)載敏感多路閥聯(lián)接。負(fù)載敏感多路閥的回油口與冷卻器 聯(lián)接，冷卻器與回油過(guò)濾器聯(lián)接，最后回油過(guò)濾器接回到油箱。壓力表13接在負(fù)載敏感多 路閥3的測(cè)壓接口，壓力表14接在負(fù)載敏感多路閥2的測(cè)壓接口，隨時(shí)觀測(cè)油箱油位的高 度，時(shí)刻觀測(cè)執(zhí)行元件與高工作壓力。油位計(jì)15安裝在油箱上，隨時(shí)觀測(cè)油箱油位的高度。 低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)利用本實(shí)用新型增加減少量。保證油箱內(nèi)油量的充足。液控先導(dǎo)閥由4片閥、5片閥和1組雙路閥組成；負(fù)載敏感多路閥2由六片閥組成； 負(fù)載敏感多路閥3由六片閥組成；油泵A(6)和油泵B(7)同軸聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果增加水高壓噴霧泵使水壓提高，增強(qiáng)噴霧降塵效果。系統(tǒng) 功能增加油箱自動(dòng)補(bǔ)油泵使油箱油量隨時(shí)補(bǔ)充，節(jié)省檢修加油的時(shí)間，可在行進(jìn)中給油箱 補(bǔ)油。具有恒功率、壓力切斷多功能、負(fù)載敏感功能的變量柱塞泵使用促使整機(jī)設(shè)備的油 量分配更合理，節(jié)省油箱的容積。掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)根據(jù)負(fù)載自動(dòng)分配功率，設(shè)備在復(fù)雜的工況 掘進(jìn)工作更加安全。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明[0009]由圖1可知，液控先導(dǎo)閥(1)是由9片閥和1組雙路閥組成，負(fù)載敏感多路閥(2) 是由六片閥組成；負(fù)載敏感多路閥⑶是由六片閥組成，補(bǔ)油泵(4)、電機(jī)(5)、油泵A(6)、 油泵B(7)、油泵A(6)和油泵B(7)同軸聯(lián)接，回油過(guò)濾器(8)、油箱(9)、吸油過(guò)濾器(10)、 冷卻器(11)、回油過(guò)濾器(12)、壓力表(13)、壓力表(14)、油位計(jì)(15)、高壓噴霧泵(16)。由電機(jī)(5)和雙聯(lián)泵聯(lián)接組成動(dòng)力源，油泵A(6)與負(fù)載敏感多路閥2聯(lián)接，油泵 B(7)與負(fù)載敏感多路閥3聯(lián)接，由負(fù)載敏感閥(2)的第一片閥一端與高壓噴霧泵(16)進(jìn) 油口聯(lián)接，另一端與高壓噴霧泵(16)回油口聯(lián)接。由負(fù)載敏感閥(3)的第六片閥與補(bǔ)油泵 (4)進(jìn)油口聯(lián)接，一端與行走張緊油缸聯(lián)接。補(bǔ)油泵(4)的吸油口與外界油桶(12)聯(lián)接，出 油口與過(guò)濾器⑶聯(lián)接，過(guò)濾器⑶再與設(shè)備的油箱(9)聯(lián)通。液控先導(dǎo)閥(1)中5片閥 出油口與負(fù)載敏感多路閥(3)聯(lián)接，液控先導(dǎo)閥1中4片閥和1組雙路閥出油口分別與負(fù) 載敏感多路閥⑵聯(lián)接。負(fù)載敏感多路閥⑶的回油口與冷卻器(11)聯(lián)接，冷卻器(11) 與回油過(guò)濾器(12)聯(lián)接，最后回油過(guò)濾器(12)接回到油箱。壓力表(13)接在負(fù)載敏感多 路閥⑶的測(cè)壓接口，壓力表(14)接在負(fù)載敏感多路閥(2)的測(cè)壓接口，時(shí)刻觀測(cè)執(zhí)行元 件與高工作壓力。油位計(jì)(15)安裝在油箱上，隨時(shí)觀測(cè)油箱油位的高度。低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)利用 本實(shí)用新型增加減少量。保證油箱內(nèi)油量的充足。工作原理工作時(shí)通過(guò)液控先導(dǎo)閥手柄(1)控制各個(gè)執(zhí)行元件，當(dāng)系統(tǒng)處于無(wú)負(fù)載狀態(tài)時(shí)， 泵控制器和負(fù)載敏感閥都將無(wú)LS壓力信號(hào)，所有的閥1、2(6) (7)都處于中位狀態(tài)。泵處于 最小排量狀態(tài)。當(dāng)裝置處于有負(fù)載狀態(tài)時(shí)，泵控制器獲得信號(hào)斜盤(pán)增大擺角，提供一恒定的 流量給通過(guò)各閥(6) (7)連接的所有執(zhí)行元件。控制水系統(tǒng)和星輪、一運(yùn)的液控先導(dǎo)閥手 柄(1)屬于摩擦片定位的，推至工作位置就可松開(kāi)手柄，執(zhí)行元件便處于工作狀態(tài)。要停 止執(zhí)行元件工作時(shí)再手動(dòng)使手柄復(fù)位。整機(jī)設(shè)備液壓油回油箱前都經(jīng)過(guò)雙過(guò)濾器過(guò)濾，在 吸入泵內(nèi)的油也經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾，確保整機(jī)循環(huán)系統(tǒng)的液壓油的清潔度，增加液壓元件的使 用壽命。一種應(yīng)用于掘進(jìn)機(jī)中的新型開(kāi)式液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)主要包括主油泵A(6)和油 泵B(7)、負(fù)載敏感多路閥(2)、負(fù)載敏感多路閥(3)，執(zhí)行元件、回油過(guò)濾器(8)和(10)和、高壓噴霧泵(16)、補(bǔ)油泵(4)、張緊油缸(17)在管路上依次設(shè)置，吸油過(guò)濾器過(guò)濾器 (10)連到主油泵的吸油口，形成循環(huán)主系統(tǒng)。電機(jī)(5)啟動(dòng)并帶動(dòng)油泵A(6)和油泵B(7)工作，油泵A(6)啟動(dòng)瞬間從油箱9經(jīng) 過(guò)吸油過(guò)濾器(10)吸取液壓油，從油泵A(6)泵出的油經(jīng)液控先導(dǎo)閥(1)進(jìn)入執(zhí)行件，經(jīng)過(guò) 冷卻器(11)和回油過(guò)濾器(12)回油箱。由于元件內(nèi)部總有部分泄漏，因此回油量要少一 些，主油泵2以同樣原理工作。閥(6)閥(7)分別接通壓力表(13)壓力表(14)，分別顯示 液控先導(dǎo)閥(1)，負(fù)載敏感多路閥(2)上控制的執(zhí)行元件。油箱補(bǔ)油時(shí)可觀測(cè)油位計(jì)(15) 與壓力表(13)控制油箱油量及補(bǔ)油泵的壓力。本實(shí)用新型采用變量柱塞泵有壓力切斷、恒功率、負(fù)載敏感功能?？刂剖直捎靡?控先導(dǎo)閥式，多路閥采用負(fù)載敏感式。增設(shè)了水增壓泵、車(chē)載自動(dòng)補(bǔ)油泵與液壓張緊同閥使 用方式。
權(quán)利要求一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)車(chē)新型液壓裝置，包括液控先導(dǎo)閥、兩個(gè)閥、補(bǔ)油泵、電機(jī)、兩個(gè)油泵、回油過(guò)濾器、油箱、吸油過(guò)濾器、冷卻器、回油過(guò)濾器、兩塊壓力表、油位計(jì)、高壓噴霧泵，其特征是，由電機(jī)和雙聯(lián)泵聯(lián)接組成動(dòng)力源，油泵A(6)與負(fù)載敏感多路閥(2)聯(lián)接，油泵B(7)與負(fù)載敏感多路閥(3)聯(lián)接，由負(fù)載敏感閥(2)的第一片閥一端與高壓噴霧泵進(jìn)油口聯(lián)接，另一端與高壓噴霧泵回油口聯(lián)接，由負(fù)載敏感閥(3)的第六片閥與補(bǔ)油泵進(jìn)油口聯(lián)接，另一端與行走張緊油缸聯(lián)接，高壓油泵的吸油口與外界油桶聯(lián)接，出油口與過(guò)濾器聯(lián)接，過(guò)濾器再與設(shè)備的油箱聯(lián)通，液控先導(dǎo)閥中5片閥出油口與負(fù)載敏感多路閥聯(lián)接，液控先導(dǎo)閥4片閥和1組雙路閥出油口分別與負(fù)載敏感多路閥聯(lián)接，負(fù)載敏感多路閥的回油口與冷卻器聯(lián)接，冷卻器與回油過(guò)濾器聯(lián)接，最后回油過(guò)濾器接回到油箱，壓力表(13)接在負(fù)載敏感多路閥(3)的測(cè)壓接口，壓力表(14)接在負(fù)載敏感多路閥(2)的測(cè)壓接口，油位計(jì)安裝在油箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置，其特征是，所述的液壓裝置手 柄采用液控先導(dǎo)閥(1)結(jié)構(gòu)式，多路閥采用負(fù)載敏感結(jié)構(gòu)式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置，其特征是，所述的液壓裝置是 水增壓泵、車(chē)載自動(dòng)補(bǔ)油泵與液壓張緊油缸共同與閥使用的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置，其特征是，油泵A(6)與油泵 B(7)同軸聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置，其特征是，負(fù)載敏感多路閥(2) 和負(fù)載敏感多路閥(3)均是由六片閥組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)新型液壓裝置，其主要技術(shù)特征是兩個(gè)泵分別與兩個(gè)負(fù)載敏感多路閥聯(lián)接，一個(gè)負(fù)載敏感閥一端與高壓噴霧泵進(jìn)油口聯(lián)接，另一端與高壓噴霧泵回油口聯(lián)接，另一個(gè)負(fù)載敏感閥一端與補(bǔ)油泵進(jìn)油口聯(lián)接，另一端與行走張緊油缸聯(lián)接，兩塊壓力表分別安裝在兩個(gè)不同的負(fù)載敏感多路閥測(cè)壓接口，油位計(jì)安裝在油箱上。其優(yōu)點(diǎn)是，水壓提高，增強(qiáng)噴霧降塵效果。油箱油量隨時(shí)補(bǔ)充，節(jié)省檢修加油的時(shí)間，可在行進(jìn)中給油箱補(bǔ)油。具有恒功率、設(shè)備在復(fù)雜的工況下掘進(jìn)工作更加安全。
文檔編號(hào)E02F9/22GK201738369SQ20102019362
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉忠, 孫朝輝, 曲凱, 祁亞軍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)北方交通重工有限公司