專利名稱：大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯砌臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道仰拱澆筑襯砌施工配套設(shè)備，具體為一種大斷面隧道仰拱整 幅澆筑分離式液壓襯砌臺車。
背景技術(shù)：
隧道開挖后，巖體會有變形，須有可靠的支護結(jié)構(gòu)，根據(jù)圍巖級別的劃分，一定圍 巖級別的隧道在洞身二次襯砌前，需進行仰拱澆筑及仰拱填充，以得到整體閉合的環(huán)形支 護結(jié)構(gòu)，提高隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。隧道施工作業(yè)場地相對狹小，施工設(shè)備種類較多。目前國內(nèi)小斷面隧道仰拱施工 主要方法是1、邊墻錨固軌道、整體仰拱模板吊掛于軌道(具有驅(qū)動機構(gòu))進行仰拱施工2、 采用兩倍于模板長的穿針主梁、整體仰拱模板吊掛于主梁(具有滑行機構(gòu))，模板系統(tǒng)和主 梁交替作為承力機構(gòu)以步履方式前行進行仰拱施工。這兩種方法都會阻斷運輸通道。國內(nèi) 大斷面隧道仰拱施工，一般不能干涉或阻斷開挖作業(yè)、初期支護作業(yè)或出碴運輸作業(yè)。施工 主要方法是使用小塊模板進行人工立模，在開挖段架設(shè)簡易移動棧橋作運輸通道。人工立 模，使影響結(jié)構(gòu)物精度的偶然因素增加，作業(yè)人員勞動強度加大，施工效率降低，采用仰拱 整體襯砌臺車又會阻斷運輸通道。發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決大斷面隧道仰拱施工人工立模影響結(jié)構(gòu)物精度、作業(yè)人員勞 動強度加大、施工效率降低等問題，提供一種大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯砌臺 車。該襯砌臺車可以提高施工效率，減少仰拱澆筑時間，降低作業(yè)人員的勞動強度，不影響 施工段移動棧橋的使用且保證運輸通道暢通。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯 砌臺車，包括兩臺結(jié)構(gòu)對稱的臺車，每個臺車包括主架，主架的中部和后部設(shè)有經(jīng)液壓缸與 主架固定的滾輪及滾輪驅(qū)動機構(gòu)，主架的前半部吊掛有仰拱整體模板，仰拱整體模板的一 端經(jīng)鉸接軸與主架鉸接，仰拱整體模板的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)液壓缸，調(diào)節(jié)液壓缸的兩端分別 與仰拱整體模板和主架鉸接，主架前端設(shè)有與主架鉸接的可收縮豎向輔助支撐，兩個臺車 的主架相對一側(cè)設(shè)有一端彎曲的橫向支撐桿，主架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，橫向支撐桿的彎曲一端插 入轉(zhuǎn)軸(這樣，橫向支撐桿即可繞轉(zhuǎn)軸水平轉(zhuǎn)動，又可沿轉(zhuǎn)軸上下移動)，橫向支撐桿的另一 端固定有可使兩臺車上的橫向支撐桿相互連接的可拆分聯(lián)接件。所述的滾輪驅(qū)動機構(gòu)是容 易實現(xiàn)的常規(guī)機構(gòu)。所述臺車上裝有液壓系統(tǒng)及操作控制箱。本實用新型的實質(zhì)性特點在 于所述左右對稱的兩個臺車主架懸掛有可調(diào)節(jié)仰拱整體模板，主架之間有兩組可拆分的橫 向支撐桿，主架具有(水平)驅(qū)動裝置和豎向升降裝置。仰拱整體模板相對主架可水平微動 調(diào)節(jié)，繞固定絞軸可旋轉(zhuǎn)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，操作簡單，節(jié)約了勞動力，降低作業(yè)人員的勞動強 度，提高施工效率，提高工程質(zhì)量，不影響施工段移動棧橋的使用，保證運輸通道暢通。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型移動狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的B-B剖視圖；圖中1-臺車主架；2-滾輪；3-液壓缸；4-滾輪；5-仰拱整體模板；6_鉸接軸； 7-調(diào)節(jié)液壓缸；8-橫向支撐桿；9-可拆分聯(lián)接件；11-轉(zhuǎn)軸；12 —豎向輔助支撐；13-液壓 系統(tǒng)；14-操作控制箱。
具體實施方式
大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯砌臺車，包括兩臺結(jié)構(gòu)對稱的臺車，每個 臺車包括主架1，主架1的中部和后部設(shè)有經(jīng)液壓缸3與主架1固定的滾輪2、4及滾輪驅(qū)動 機構(gòu)，主架1的前半部吊掛有仰拱整體模板5，仰拱整體模板5的一端經(jīng)鉸接軸6與主架1 鉸接，仰拱整體模板5的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)液壓缸7，調(diào)節(jié)液壓缸7的兩端分別與仰拱整體模 板5和主架1鉸接，主架1前端設(shè)有與主架鉸接的可收縮豎向輔助支撐12，兩個臺車的主架 相對一側(cè)設(shè)有一端彎曲的橫向支撐桿8，主架1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸11，橫向支撐桿8的彎曲一端插 入轉(zhuǎn)軸11 (這樣，橫向支撐桿8即可繞轉(zhuǎn)軸水平轉(zhuǎn)動，又可沿轉(zhuǎn)軸上下移動)，橫向支撐桿8 的另一端(直端)固定有可使兩臺車上的橫向支撐桿相互連接的可拆分聯(lián)接件9。所述臺車 上裝有液壓系統(tǒng)13及操作控制箱14。所述主架、模板、支撐桿由鋼板、角鋼、槽鋼、鋼管等組 焊而成。該臺車操作簡單，下面按實際施工步驟加以說明，1、在臺車移動前，行走軌道要預(yù) 先鋪設(shè)好(軌道鋪在事先澆筑好的仰拱填充層表面)，每側(cè)主架下方設(shè)兩條軌道；2、通過模 板調(diào)液壓缸7，使仰拱整體模板5旋轉(zhuǎn)到最高位(如圖3、圖4所示);3、收縮豎向輔助支撐12 并旋轉(zhuǎn)與主架1保持水平(如圖4所示)；4、把主架1內(nèi)側(cè)的橫向支撐桿8端部的可拆分聯(lián) 接件9分開，并水平旋轉(zhuǎn)橫向支撐桿8到主架的平行位置，向上推動橫向支撐桿8并卡于主 架1上，把主架內(nèi)側(cè)的橫向支撐桿提到高位(高于仰拱填充面);5、分別調(diào)節(jié)主架和滾輪之間 的液壓缸3，使包括仰拱整體模板5在內(nèi)的所有部件與軌道、地面保持一定的安全距離；6、 確認主架沒有任何勾掛、拉拽物后，操作滾輪驅(qū)動機構(gòu)，使臺車向前或向后移動；上述過程 中，當(dāng)主架1內(nèi)側(cè)的橫向支撐桿8從中部分開后，整幅臺車既變?yōu)樽笥曳蛛x的兩個主架，這 時可獨立操作或移動左右主架。臺車走行到施工位置后，要盡快把前部的豎向輔助支撐12 放下；通過調(diào)節(jié)調(diào)液壓缸7使模板完成定位后，要盡快把主架內(nèi)側(cè)的橫向支撐桿8經(jīng)可拆分 聯(lián)接件9聯(lián)接好。
權(quán)利要求1. 一種大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯砌臺車，其特征為包括兩臺結(jié)構(gòu)對稱 的臺車，每個臺車包括主架(1)，主架(1)的中部和后部設(shè)有經(jīng)液壓缸(3)與主架(1)固定 的滾輪(2、4)及滾輪驅(qū)動機構(gòu)，主架(1)的前半部吊掛有仰拱整體模板(5)，仰拱整體模板 (5)的一端經(jīng)鉸接軸(6)與主架(1)鉸接，仰拱整體模板(5)的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)液壓缸(7)， 調(diào)節(jié)液壓缸(7)的兩端分別與仰拱整體模板(5)和主架(1)鉸接，主架(1)前端設(shè)有與主 架鉸接的可收縮豎向輔助支撐(12)，兩個臺車的主架相對一側(cè)設(shè)有一端彎曲的橫向支撐桿 (8)，主架(1)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(11)，橫向支撐桿(8)的彎曲一端插入轉(zhuǎn)軸(11)，橫向支撐桿(8) 的另一端固定有可使兩臺車上的橫向支撐桿相互連接的可拆分聯(lián)接件(9)。
專利摘要本實用新型涉及隧道仰拱澆筑襯砌施工配套設(shè)備，具體為一種大斷面隧道仰拱整幅澆筑分離式液壓襯砌臺車。解決大斷面隧道仰拱施工人工立模影響結(jié)構(gòu)物精度、作業(yè)人員勞動強度加大、施工效率降低等問題。包括兩臺結(jié)構(gòu)對稱的臺車，每個臺車包括主架，主架的中部和后部設(shè)有經(jīng)液壓缸與主架固定的滾輪及滾輪驅(qū)動機構(gòu)，主架的前半部吊掛有仰拱整體模板，仰拱整體模板的一端經(jīng)鉸接軸與主架鉸接，仰拱整體模板的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)液壓缸，主架前端設(shè)有與主架鉸接的可收縮豎向輔助支撐，兩個臺車的主架相對一側(cè)設(shè)有一端彎曲的橫向支撐桿，橫向支撐桿的另一端固定有可拆分聯(lián)接件。本實用新型操作簡單，節(jié)約了勞動力，降低作業(yè)人員的勞動強度,提高施工效率。
文檔編號E21D11/10GK201826855SQ201020559659
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者史凌峰, 張鳳華, 張斌, 李建軍, 王發(fā)明 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第三工程有限公司