專利名稱：黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，黃河河道冬季防凌的常用手段是爆破，但長(zhǎng)期以來(lái)，在河道冰面上鉆取安置炸藥的冰孔的工作均由工作人員手工鑿取完成。人工鑿取不僅工作效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大， 不能滿足冰凌爆破快速高效的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，它可替代人工在河道冰面上快速高率地鉆取冰孔以便安置炸藥，能滿足冰凌爆破快速高效的要求，從而可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架的底部安裝四個(gè)行走輪，四個(gè)行走輪位于機(jī)架的四角處；機(jī)架上左右對(duì)稱各安裝一個(gè)導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上活動(dòng)安裝導(dǎo)向套，兩個(gè)導(dǎo)向套之間安裝變速箱，變速箱的上部安裝電機(jī)，變速箱的下部安裝鉆桿，電機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸連接，鉆桿的上端與變速箱的輸出軸連接，鉆桿的下端安裝鉆頭；機(jī)架的上部安裝四個(gè)鉆孔液壓缸，每個(gè)導(dǎo)向套的兩側(cè)壁上各設(shè)有一個(gè)連接板，四個(gè)連接板與四個(gè)鉆孔液壓缸的活塞桿一一對(duì)應(yīng)連接；導(dǎo)軌的下端安裝支撐液壓缸，支撐液壓缸的活塞桿上安裝支撐板；機(jī)架的側(cè)壁上安裝控制器。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向套的內(nèi)部安裝第一側(cè)導(dǎo)向輥、第二側(cè)導(dǎo)向輥和第三側(cè)導(dǎo)向輥，第一側(cè)導(dǎo)向輥、第二側(cè)導(dǎo)向輥和第三側(cè)導(dǎo)向輥分別與導(dǎo)軌配合。變速箱的左右兩側(cè)各開(kāi)設(shè)一個(gè)導(dǎo)向槽，每個(gè)導(dǎo)向套上各設(shè)有一個(gè)橫導(dǎo)軌，橫導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽一一對(duì)應(yīng)配合；其中一個(gè)導(dǎo)向套上安裝絲杠支架，絲杠支架上安裝絲杠和電動(dòng)機(jī)，絲杠上安裝第二齒輪，電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合，變速箱的頂部安裝螺母，螺母與絲杠螺紋連接。本實(shí)用新型的積極效果在于它具有可升降的支撐板，在非鉆孔工作時(shí)，可將支撐板升起，行走輪著地，方便移動(dòng)所述鉆冰機(jī)；在鉆孔工作時(shí)，支撐板可將所述鉆冰機(jī)整體抬起，使行走輪離地，從而使所述鉆冰機(jī)在鉆孔過(guò)程中更加穩(wěn)定，鉆孔效率和質(zhì)量更好。另外， 他的鉆頭可相對(duì)機(jī)架調(diào)整位置，能在機(jī)架不動(dòng)的情況下僅移動(dòng)鉆孔以選擇最佳的鉆孔位置，能進(jìn)一步提高鉆孔的精度和鉆孔效率。

圖1是本實(shí)用新型所述黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A 剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1機(jī)架2變速箱3導(dǎo)向套4連接板5鉆孔液壓缸6導(dǎo)軌7 行走輪8支撐液壓缸9支撐板10鉆頭11鉆桿12電機(jī)13控制器14第一側(cè)導(dǎo)向輥15 第二側(cè)導(dǎo)向輥16第三側(cè)導(dǎo)向輥17絲杠支架18電動(dòng)機(jī)19第一齒輪20第二齒輪21絲杠22導(dǎo)向槽23橫導(dǎo)軌M螺母。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，如圖1所示，包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1) 的底部安裝四個(gè)行走輪(7)，四個(gè)行走輪(7)位于機(jī)架⑴的四角處，行走輪(7)可方移動(dòng)所述鉆冰機(jī)至所需鉆孔位置；如圖1所示，機(jī)架(1)上左右對(duì)稱各安裝一個(gè)導(dǎo)軌(6)，每個(gè)導(dǎo)軌(6)上活動(dòng)安裝導(dǎo)向套(3)，導(dǎo)向套(3)可相對(duì)導(dǎo)軌(6)垂直降低，兩個(gè)導(dǎo)向套(3)之間安裝變速箱0)，變速箱O)與兩個(gè)導(dǎo)向套(3)固定連接，變速箱O)的上部安裝電機(jī)
(12)，變速箱(2)的下部安裝鉆桿(11)，電機(jī)(12)的輸出軸與變速箱(2)的輸入軸連接， 鉆桿(11)的上端與變速箱⑵的輸出軸連接，鉆桿(11)的下端安裝鉆頭(10)。機(jī)架⑴ 的上部安裝四個(gè)鉆孔液壓缸(5)，每個(gè)導(dǎo)向套(3)的兩側(cè)壁上各設(shè)有一個(gè)連接板，如圖 2所示，四個(gè)連接板(4)與四個(gè)鉆孔液壓缸(5)的活塞桿一一對(duì)應(yīng)連接；導(dǎo)軌(6)的下端安裝支撐液壓缸(8)，支撐液壓缸(8)的活塞桿上安裝支撐板(9)；機(jī)架(1)的側(cè)壁上安裝控制器(1 。所述的控制器(1 內(nèi)安裝有現(xiàn)有的可編程控制器、單片機(jī)等現(xiàn)有的控制裝置， 并安裝有可控制鉆孔液壓缸(5)和支撐液壓缸(8)動(dòng)作的液壓裝置。需在河道冰面上鉆孔時(shí)，將所述鉆冰機(jī)移至所需位置，通過(guò)控制器(1 控制支撐液壓缸(8)動(dòng)作，支撐液壓缸(8)推動(dòng)支撐板(9)向下運(yùn)動(dòng)與冰面接觸，利用支撐液壓缸 (8)和支撐板(9)將整個(gè)所述鉆冰機(jī)抬起，使行走輪(7)離地，此時(shí)，可確保鉆冰機(jī)在冰面鉆孔過(guò)程中鉆冰機(jī)不會(huì)移動(dòng)，確保鉆孔的質(zhì)量，提高鉆孔的效率。在鉆孔過(guò)程中，通過(guò)控制器
(13)控制鉆孔液壓缸(5)，鉆孔液壓缸( 帶動(dòng)變速箱( 沿導(dǎo)軌(6)向下移動(dòng)，以便鉆頭不斷向冰面深處鉆孔，同時(shí)鉆孔液壓缸(5)通過(guò)變速箱(2)和鉆桿(11)對(duì)鉆頭(10) 施壓向下的壓力，能有效提高鉆孔的效率。為減少導(dǎo)向套(3)與導(dǎo)軌(6)之間移動(dòng)的磨擦力，同時(shí)確保導(dǎo)向套(3)與導(dǎo)軌(6) 對(duì)變速箱O)的導(dǎo)向作用，使變速箱(2)能平穩(wěn)上升或下降，如圖2所示，導(dǎo)向套(3)的內(nèi)部安裝第一側(cè)導(dǎo)向輥(14)、第二側(cè)導(dǎo)向輥(15)和第三側(cè)導(dǎo)向輥(16)，第一側(cè)導(dǎo)向輥(14)、 第二側(cè)導(dǎo)向輥(15)和第三側(cè)導(dǎo)向輥(16)分別與導(dǎo)軌(6)配合。由于整體移動(dòng)所述鉆冰機(jī)，難以快速精確地使鉆頭(10)對(duì)準(zhǔn)鉆孔的位置，因此， 為提高鉆孔的精度和鉆孔效率，如圖1和圖2所示，變速箱(2)的左右兩側(cè)各開(kāi)設(shè)一個(gè)導(dǎo)向槽(22)，每個(gè)導(dǎo)向套C3)上各設(shè)有一個(gè)橫導(dǎo)軌(23)，橫導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽0 —一對(duì)應(yīng)配合，變速箱⑵可在導(dǎo)向槽02)和橫導(dǎo)軌03)的配合導(dǎo)向作用下作水平移動(dòng)，以便微調(diào)鉆頭(10)的位置，短時(shí)間內(nèi)找準(zhǔn)鉆孔的精確位置。如圖2所示，其中一個(gè)導(dǎo)向套C3)上安裝絲杠支架(17)，絲杠支架(17)上安裝絲杠和電動(dòng)機(jī)(18)，絲杠可相對(duì)絲杠支架(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)(18)與絲杠支架(17)固定連接，絲杠上安裝第二齒輪00)，電動(dòng)機(jī)(18)的輸出軸上安裝第一齒輪(19)，第一齒輪(19)與第二齒輪OO)嚙合，變速箱(2) 的頂部安裝螺母(M)，螺母04)與絲杠螺紋連接。當(dāng)需微調(diào)鉆頭(10)的位置時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(18)，電動(dòng)機(jī)(18)通過(guò)第一齒輪(19)和第二齒輪OO)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠 (21)通過(guò)螺母04)帶動(dòng)變速箱( 沿橫導(dǎo)軌水平移動(dòng)。本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，其特征在于包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)的底部安裝四個(gè)行走輪(7)，四個(gè)行走輪(7)位于機(jī)架(1)的四角處；機(jī)架(1)上左右對(duì)稱各安裝一個(gè)導(dǎo)軌 (6)，每個(gè)導(dǎo)軌(6)上活動(dòng)安裝導(dǎo)向套(3)，兩個(gè)導(dǎo)向套(3)之間安裝變速箱O)，變速箱(2) 的上部安裝電機(jī)(12)，變速箱(2)的下部安裝鉆桿(11)，電機(jī)(12)的輸出軸與變速箱(2) 的輸入軸連接，鉆桿(11)的上端與變速箱O)的輸出軸連接，鉆桿(11)的下端安裝鉆頭 (10)；機(jī)架(1)的上部安裝四個(gè)鉆孔液壓缸(5)，每個(gè)導(dǎo)向套(3)的兩側(cè)壁上各設(shè)有一個(gè)連接板G)，四個(gè)連接板(4)與四個(gè)鉆孔液壓缸(5)的活塞桿一一對(duì)應(yīng)連接；導(dǎo)軌(6)的下端安裝支撐液壓缸(8)，支撐液壓缸(8)的活塞桿上安裝支撐板(9)；機(jī)架(1)的側(cè)壁上安裝控制器(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，其特征在于導(dǎo)向套(3)的內(nèi)部安裝第一側(cè)導(dǎo)向輥(14)、第二側(cè)導(dǎo)向輥(15)和第三側(cè)導(dǎo)向輥(16)，第一側(cè)導(dǎo)向輥(14)、第二側(cè)導(dǎo)向輥(15)和第三側(cè)導(dǎo)向輥(16)分別與導(dǎo)軌(6)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，其特征在于變速箱O)的左右兩側(cè)各開(kāi)設(shè)一個(gè)導(dǎo)向槽(22)，每個(gè)導(dǎo)向套(3)上各設(shè)有一個(gè)橫導(dǎo)軌(23)，橫導(dǎo)軌03)與導(dǎo)向槽0 —一對(duì)應(yīng)配合；其中一個(gè)導(dǎo)向套C3)上安裝絲杠支架(17)，絲杠支架(17)上安裝絲杠和電動(dòng)機(jī)(18)，絲杠上安裝第二齒輪00)，電動(dòng)機(jī)(18)的輸出軸上安裝第一齒輪(19)，第一齒輪(19)與第二齒輪OO)嚙合，變速箱O)的頂部安裝螺母(M)，螺母04)與絲杠螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種黃河河道防凌爆破鉆冰機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架的底部安裝四個(gè)行走輪；機(jī)架上左右對(duì)稱各安裝一個(gè)導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上活動(dòng)安裝導(dǎo)向套，兩個(gè)導(dǎo)向套之間安裝變速箱，變速箱的上部安裝電機(jī)，變速箱的下部安裝鉆桿，電機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸連接，鉆桿的上端與變速箱的輸出軸連接，鉆桿的下端安裝鉆頭；機(jī)架的上部安裝四個(gè)鉆孔液壓缸，每個(gè)導(dǎo)向套的兩側(cè)壁上各設(shè)有一個(gè)連接板，四個(gè)連接板與四個(gè)鉆孔液壓缸的活塞桿一一對(duì)應(yīng)連接；導(dǎo)軌的下端安裝支撐液壓缸，支撐液壓缸的活塞桿上安裝支撐板。它可替代人工在河道冰面上快速高率地鉆取冰孔以便安置炸藥，能滿足冰凌爆破快速高效的要求，從而可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E21B3/00GK202081819SQ20112017358
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者劉其鑫, 孫繼錚, 常宏偉, 杜偉華, 王強(qiáng), 袁云, 袁峰, 鉉煒, 馬強(qiáng), 高原 申請(qǐng)人:常宏偉