專利名稱：二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二次襯砌修補(bǔ)裝置，具體為一種二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車。
背景技術(shù)：
地鐵暗挖區(qū)間隧道越來越多地選擇盾構(gòu)法。但是，由于盾構(gòu)法不適合在不均勻地層中施工，不能適用于折返線、渡線等斷面復(fù)雜段施工及線間距偏小地段 、樁基托換段施工。微風(fēng)化層、地層分布不均、淺埋暗挖段和不適于盾構(gòu)法施工地段仍是經(jīng)常選擇的工法。二次襯砌施工自然成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有二次襯砌施工后不夠規(guī)范，需要進(jìn)行修補(bǔ)和自檢，然后修補(bǔ)和自檢過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有二次襯砌施工修補(bǔ)和自檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率低下的問題，提供了一種二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車，包括帶有行走輪的框架式底座，底座上固定有支架，且支架上固定有若干層上下設(shè)置的操作平臺(tái)，且操作平臺(tái)的前端位于支架前方，支架前方的操作平臺(tái)左右兩側(cè)固定有防護(hù)欄，支架的左右任一側(cè)固定有爬梯。作業(yè)時(shí)，兩工人將修補(bǔ)臺(tái)車推至處理部位，用楔子將行走輪固定，工人沿支架左右任一側(cè)的爬梯攀至操作平臺(tái)，將高空安全帶連接在防護(hù)欄上，即可對(duì)襯砌防排水施工前已施工的初期支護(hù)進(jìn)行檢查，對(duì)局部不平整，尖銳物進(jìn)行處理；而且可以對(duì)襯砌混凝土施工后已完的襯砌進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題，以便早作處理；同時(shí)對(duì)襯砌混凝土施工后局部水印、錯(cuò)臺(tái)等部位進(jìn)行處理，克服了現(xiàn)有二次襯砌施工修補(bǔ)和自檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率低下的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，快速高效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)二次襯砌的自檢及修補(bǔ)，省時(shí)省力的同時(shí)提高了工作效率，同時(shí)大幅降低了施工成本，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且材料回收利用的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_行走輪，2-底座，3-支架，4-操作平臺(tái)，5-防護(hù)欄，6-爬梯。
具體實(shí)施方式
二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車，包括帶有行走輪I的框架式底座2，底座2上固定有支架3，且支架3上固定有若干層上下設(shè)置的操作平臺(tái)4，且操作平臺(tái)4的前端位于支架3前方，支架3前方的操作平臺(tái)4左右兩側(cè)固定有防護(hù)欄5，支架3的左右任一側(cè)固定有爬梯6。[0011]具體實(shí)施過程中，底座2用116工字鋼制成 ，支架3是由Φ 42無縫鋼管焊接而成。
權(quán)利要求1.ー種二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車，其特征在于包括帶有行走輪(I)的框架式底座(2)，底座(2)上均固定有支架(3)，且支架(3)上固定有若干層上下設(shè)置的操作平臺(tái)(4)，且操作平臺(tái)(4)的前端位干支架(3)前方，支架(3)前方的操作平臺(tái)(4)左右兩側(cè)固定有防護(hù)欄(5)，支架(3 )的左右任ー側(cè)固定有爬梯(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及二次襯砌修補(bǔ)裝置，具體為一種二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車，解決了現(xiàn)有二次襯砌施工修補(bǔ)和自檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率低下的問題。二次襯砌修補(bǔ)臺(tái)車，包括帶有行走輪的框架式底座，底座上固定有支架，且支架上固定有若干層上下設(shè)置的操作平臺(tái)，且操作平臺(tái)的前端位于支架前方，支架前方的操作平臺(tái)左右兩側(cè)固定有防護(hù)欄，支架的左右任一側(cè)固定有爬梯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，快速高效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)二次襯砌的自檢及修補(bǔ)，省時(shí)省力的同時(shí)提高了工作效率，同時(shí)大幅降低了施工成本，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且材料回收利用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202611720SQ20122023688
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者姜元龍, 佟艷軍, 李建軍, 包燁明 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司