專利名稱：一種襯砌臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道施工時所使用的襯砌臺車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的襯砌臺車包括由橫梁和縱梁連接而成的臺車框架，臺車框架的側(cè)面和上面固定有液壓頂，臺車框架側(cè)面固定的液壓頂?shù)慕z杠和側(cè)面板連接，臺車框架上面固定的液壓頂?shù)慕z杠和上面板連接，其缺點(diǎn)是襯砌臺車的高度和半徑有時達(dá)不到施工要求，如另加工一臺二襯臺車則需要費(fèi)用約80萬元，經(jīng)濟(jì)上不合理，如采用鋼拱架小模板施工，則進(jìn)度太慢且安全性差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高度和半徑都能達(dá)到施工要求，節(jié)約資金，安全性好的襯砌臺車。上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括由縱梁和橫梁連接而成的臺車框架，臺車框架的側(cè)面和上面都固定有液壓頂，液壓頂?shù)慕z杠和側(cè)面板連接；其特征是我們在臺車框架縱梁的底部增設(shè)支墩，支墩與臺車框架的縱梁連接固定，在臺車框架上方的液壓頂上增設(shè)支撐梁，支撐梁和液壓頂?shù)慕z杠連接，支撐梁通過立柱與上面板連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在臺車框架縱梁的底部增設(shè)支墩，在臺車框架上方的液壓頂上增設(shè)支撐梁，所以其高度和半徑都能達(dá)到施工要求，并且節(jié)約資金，安全性好。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，它包括由縱梁2和橫梁3連接而成的臺車框架，臺車框架的側(cè)面和上面都固定有液壓頂4，液壓頂?shù)慕z杠和側(cè)面板8連接；其特征是我們在臺車框架縱梁的底部增設(shè)支墩1，支墩與臺車框架的縱梁連接固定，在臺車框架上方的液壓頂4上增設(shè)支撐梁7，支撐梁和液壓頂?shù)慕z杠連接，支撐梁通過立柱6與上面板5連接。
權(quán)利要求1.一種襯砌臺車，包括由縱梁(2)和橫梁(3)連接而成的臺車框架，臺車框架的側(cè)面和上面都固定有液壓頂(4)，液壓頂?shù)慕z杠和側(cè)面板(8)連接；其特征是在臺車框架縱梁的底部增設(shè)支墩(I )，支墩與臺車框架的縱梁連接固定，在臺車框架上方的液壓頂(4)上方增設(shè)支撐 梁(7 )，支撐梁和液壓頂?shù)慕z杠連接，支撐梁通過立柱(6 )與上面板(5 )連接。
專利摘要一種襯砌臺車涉及一種隧道施工時所使用的襯砌臺車。主要是為解決現(xiàn)有的襯砌臺車的高度和半徑有時達(dá)不到施工要求的問題而設(shè)計(jì)的。它包括由縱梁和橫梁連接而成的臺車框架，臺車框架的側(cè)面和上面都固定有液壓頂，液壓頂?shù)慕z杠和側(cè)面板連接；我們在臺車框架縱梁的底部增設(shè)支墩，支墩與臺車框架的縱梁連接固定，在臺車框架上方的液壓頂上增設(shè)支撐梁，支撐梁和液壓頂?shù)慕z杠連接，支撐梁通過立柱與上面板連接。優(yōu)點(diǎn)是其高度和半徑都能達(dá)到施工要求，并且節(jié)約資金，安全性好。
文檔編號E21D11/00GK202707074SQ20122034173
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者尚長虹, 張立海, 袁博, 曲華, 王維 申請人:中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司