專利名稱：裝載機(jī)鉸接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種連接前后車架、防止前后車架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鉸接裝置。
背景技術(shù)：
鉸接裝置作為裝載機(jī)結(jié)構(gòu)件的核心部件，起著連接前后車架的作用?，F(xiàn)有的一種鉸接裝置，采用關(guān)節(jié)軸承式的車架鉸接結(jié)構(gòu)，即采用銷軸穿過(guò)前車架下鉸接座的上下板與上下板之間的后車架鉸接座座板實(shí)現(xiàn)活動(dòng)鉸接，包括依次穿裝過(guò)前車架鉸接座上板，后車架鉸接座座板及前車架鉸接座下板的銷軸，所述后車架鉸接座座板與所述銷軸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接，所述前車架鉸接座下板內(nèi)側(cè)與所述銷軸通過(guò)一個(gè)T型襯套連接，所述前車架鉸接座下板外側(cè)與蓋板及螺栓緊固連接，所述T型襯套與所述關(guān)節(jié)軸承之間設(shè)置有一隔套。這種結(jié)構(gòu)的鉸接裝置，在裝載機(jī)工作時(shí)，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈的運(yùn)動(dòng)會(huì)使隔套產(chǎn)生繞銷軸的小幅度擺動(dòng)，導(dǎo)致隔套與T型襯套產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在銷軸的軸向載荷的作用下，極易使銷軸的軸向固定失效。出現(xiàn)前后車架在軸向出現(xiàn)相對(duì)的竄動(dòng)，導(dǎo)致螺栓松動(dòng)、軸承易被撞碎，以及引起機(jī)器其他零部件的損壞等諸多問(wèn)題；同時(shí)工作的舒適性很大程度減低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種裝載機(jī)鉸接裝置，可以解決現(xiàn)有裝載機(jī)鉸接裝置存在裝載機(jī)在工作中前后車架出現(xiàn)軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，底部工藝螺栓易脫落的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本裝載機(jī)鉸接裝置包括有鉸接銷軸，通過(guò)鉸接銷軸相互聯(lián)接的前車架鉸接座和后車架鉸接座以及裝在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)的T型襯套，所述鉸接銷軸的軸肩上壓有卡板，該卡板通過(guò)緊固件與所述前車架鉸接座上板連接固定，所述T型襯套外圈通過(guò)過(guò)盈配合裝配在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)壁上部設(shè)有一凹臺(tái)；所述T型襯套的內(nèi)孔上部為向外傾斜的斜面，所述T型襯套外壁下部為向內(nèi)傾斜的斜面。進(jìn)一步的所述緊固件為性能等級(jí)在8. 8 12. 9級(jí)之間的螺栓。進(jìn)一步的所述T型襯套為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金鋼T型襯套。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、本裝載機(jī)鉸接裝置采用卡板、隔套、T型襯套實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈的軸向約束，SPT型襯套外圈通過(guò)過(guò)盈配合裝配在前車架下鉸接座下板中，保證T型襯套與車架在設(shè)計(jì)上不存在繞軸向的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈的軸向固定，保證銷軸無(wú)法向下運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)前后車架不發(fā)生相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)。2、T型襯套為碳素結(jié)構(gòu)鋼襯套，隔套支撐住軸承內(nèi)圈，軸承內(nèi)圈支撐臺(tái)階型銷軸，從而保證臺(tái)階型銷軸的軸向固定，使隔套與T型襯套不會(huì)因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生明顯的磨損，不會(huì)在軸向出現(xiàn)間隙，使臺(tái)階型銷軸的固定更加可靠，前后車架不出現(xiàn)相對(duì)竄動(dòng)，延長(zhǎng)鉸接壽命，保護(hù)底部螺栓。

圖1是實(shí)用新型實(shí)實(shí)施例下鉸接座的結(jié)構(gòu)圖；圖2是實(shí)用新型實(shí)施例T型襯套的結(jié)構(gòu)圖；圖3是實(shí)用新型實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述圖1、圖2、圖3所示的裝載機(jī)鉸接裝置，它包括有前車架鉸接座下板1、凹臺(tái)2、向外傾斜的斜面3、向內(nèi)傾斜的斜面4、緊固件5、蓋板6、后車架鉸接座7、前車架鉸接座上板
8、卡板9、鉸接銷軸10、關(guān)節(jié)軸承11、隔套12、T型襯套13。前車架鉸接座和后車架鉸接座7及裝在前車架鉸接座下板I的銷軸孔內(nèi)的T型襯套通過(guò)鉸接銷軸10相互聯(lián)接，后車架鉸接座7與鉸接銷軸10通過(guò)關(guān)節(jié)軸承11連接，鉸接銷軸10的軸肩上壓有卡板9，該卡板9通過(guò)緊固件5與前車架鉸接座上板8連接固定，T型襯套13外圈通過(guò)過(guò)盈配合裝配在前車架鉸接座下板I的銷軸孔內(nèi)。如圖1、圖2所示，前車架鉸接座下板I的銷軸孔內(nèi)壁上部設(shè)有一凹臺(tái)2 ;T型襯套13的內(nèi)孔上部為向外傾斜的斜面3，T型襯套13外壁下部為向內(nèi)傾斜的斜面4，以保證T型襯套13與前車架鉸接座下板I形成過(guò)盈配合裝。前車架鉸接座下板I內(nèi)側(cè)與鉸接銷軸10通過(guò)T型襯套13連接，前車架鉸接座下板I外側(cè)與蓋板6及緊固件5連接，T型襯套13與關(guān)節(jié)軸承11之間設(shè)置有一隔套12。緊固件5為強(qiáng)度等級(jí)為10. 9級(jí)的螺栓。T型襯套13為45鋼T型襯套，在其他實(shí)施例中，還可以是其他優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或Q345-Q345A等低合金材料鋼的T型襯套，通過(guò)熱處理工藝達(dá)到一定的硬度，使其具有更高的耐磨性能，在與隔套12長(zhǎng)期的接觸中不會(huì)因磨損出現(xiàn)裝配間隙，導(dǎo)致鉸接銷軸10在軸向固定失效。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)鉸接裝置，包括有鉸接銷軸，通過(guò)鉸接銷軸相互聯(lián)接的前車架鉸接座和后車架鉸接座以及裝在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)的T型襯套，其特征在于:所述鉸接銷軸的軸肩上壓有卡板，該卡板通過(guò)緊固件與所述前車架鉸接座上板連接固定，所述T型襯套外圈通過(guò)過(guò)盈配合裝配在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)鉸接裝置，其特征在于:所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)壁上部設(shè)有一凹臺(tái)；所述T型襯套的內(nèi)孔上部為向外傾斜的斜面，所述T型襯套外壁下部為向內(nèi)傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)鉸接裝置，其特征在于:所述緊固件為性能等級(jí)在8.8 12.9級(jí)之間的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)鉸接裝置，其特征在于:所述T型襯套為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼T型襯套或低合金鋼 T型襯套。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)鉸接裝置，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括有鉸接銷軸，通過(guò)鉸接銷軸相互聯(lián)接的前車架鉸接座和后車架鉸接座以及裝在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)的T型襯套，所述鉸接銷軸的軸肩上壓有卡板，該卡板通過(guò)緊固件與所述前車架鉸接座上板連接固定，所述T型襯套外圈通過(guò)過(guò)盈配合裝配在所述前車架鉸接座下板的銷軸孔內(nèi)。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有裝載機(jī)鉸接裝置存在裝載機(jī)在工作中前后車架出現(xiàn)軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，底部工藝螺栓易脫落的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E02F9/08GK202913445SQ20122053774
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月21日
發(fā)明者陳玉杰, 黃意業(yè), 梁光明, 黃家勝, 譚艷輝 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司