隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，該方法包括以下步驟：⑴將12mm厚鋼板根據(jù)實際的隧道設(shè)計拱腳曲線及路面橫坡采用機(jī)床加工成所需且弧長不等的兩個定型鋼吊模，并使該兩個定型鋼吊模的寬度均為150cm；所述兩個定型鋼吊模的中部均設(shè)有連接鉸；⑵將所述兩個定型鋼吊模中的所述連接鉸分別通過絲桿與臺車門架兩側(cè)的腳部連接鉸連接在一起；⑶所述連接鉸處設(shè)支撐絲桿支撐于仰拱填充掏槽處；⑷所述兩個定型鋼吊模的縱向接縫均采用2個活動大合頁連接；⑸調(diào)整所述絲桿的長度使所述兩個定型鋼吊模和主模形成設(shè)計曲墻曲線，脫模時通過縮短所述絲桿使所述兩個定型鋼吊模向內(nèi)向上收起。本發(fā)明可實現(xiàn)臺車行走靈活、曲墻一次性澆筑的目的。
【專利說明】隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道二襯混凝土施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隧道二襯混凝土施工是隧道施工的重點控制工序,隧道二襯施工先施作仰拱及仰拱填充，然后全斷面一次澆筑拱墻二襯，由于受隧道平曲線及二襯施工完成后洞內(nèi)行走凈空高度的限制(臺車面?；顒臃秶^小，受面板的影響臺車難以降低縮小至安全靈活行走的高度和寬度)，傳統(tǒng)工藝中隧道二襯臺車兩側(cè)底端不設(shè)模板，提前進(jìn)行兩側(cè)矮邊墻混凝土澆筑，然后進(jìn)行曲墻混凝土澆筑，涉及兩道工序，耗費人力，物力，且小邊墻施工難以達(dá)到設(shè)計要求的墻角曲線；另外傳統(tǒng)工藝二襯施工進(jìn)度緩慢使安全距離增大，在圍巖較差的隧道中無疑是致命的缺點，安全隱患較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種臺車行走靈活、曲墻一次性澆筑的隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所述的隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，包括以下步驟:
⑴將12_厚鋼板根據(jù)實際的隧道設(shè)計拱腳曲線及路面橫坡采用機(jī)床加工成所需且弧長不等的兩個定型鋼吊模，并使該兩個定型鋼吊模的寬度均為150cm;所述兩個定型鋼吊模的中部均設(shè)有連接鉸；
⑵將所述兩個定型鋼吊模中的所述連接鉸分別通過絲桿與臺車門架兩側(cè)的腳部連接鉸連接在一起；
⑶所述連接鉸處設(shè)支撐絲桿支撐于仰拱填充掏槽處；
⑷所述兩個定型鋼吊模的縱向接縫均采用2個活動大合頁連接；
(5)調(diào)整所述絲桿的長度使所述兩個定型鋼吊模和主模形成設(shè)計曲墻曲線，脫模時通過縮短所述絲桿使所述兩個定型鋼吊模向內(nèi)向上收起。
[0005]所述步驟⑴中的連接鉸均焊接在所述兩個定型鋼吊模的背面。
[0006]所述步驟⑵中的絲桿與所述連接鉸處通過銷釘連接。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明通過對臺車兩側(cè)鋼模增加吊模，解決了二襯臺車高度降低受固定邊模的影響無法在已完成二襯段落行走的難題，同時減少仰拱填充層頂面及矮邊墻頂面兩道施工縫，從而提高襯砌的完整性，通過將左右定型鋼吊?；Q解決了隧道路面橫坡變換后或路面超高引起的臺車行走困難問題。
[0008]2、本發(fā)明有效地改善了二襯施工速度，縮短時間，減少一道矮邊墻施工工序及一道填充層面以下邊墻施工工序，同時減少兩道施工縫，保證二襯整體性，提高二襯施工速度，保證安全距離。
[0009]3、本發(fā)明操作簡單，工序少，可有效縮短時間，節(jié)省人力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0012]圖中:1 一定型鋼吊模 2—連接鉸 3—支撐絲桿 4一絲桿5—臺車門架的腳部連接鉸6—活動大合頁。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，包括以下步驟:
⑴將12_厚鋼板根據(jù)實際的隧道設(shè)計拱腳曲線及路面橫坡采用機(jī)床加工成所需且弧長不等的兩個定型鋼吊模1，并使該兩個定型鋼吊模I的寬度均為150cm ;兩個定型鋼吊模I的中部均設(shè)有連接鉸2。
[0014]其中:連接鉸2均焊接在兩個定型鋼吊模I的背面。
[0015]⑵將兩個定型鋼吊模I中的連接鉸2分別通過絲桿4與臺車門架兩側(cè)的腳部連接鉸5連接在一起。
[0016]其中:絲桿4與連接鉸2處通過銷釘連接。
[0017]⑶連接鉸2處設(shè)支撐絲桿3支撐于仰拱填充掏槽處。
[0018]⑷兩個定型鋼吊模I的縱向接縫均采用2個活動大合頁6連接。
[0019](5)調(diào)整絲桿4的長度使兩個定型鋼吊模I和主模形成設(shè)計曲墻曲線，脫模時通過縮短絲桿4使兩個定型鋼吊模I向內(nèi)向上收起。
[0020]實施例隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，包括以下步驟:
⑴將12mm厚鋼板采用機(jī)床加工成弧長分別為75cm、44.4cm，其寬度為150cm且中部帶連接鉸2的兩個定型鋼吊模I。
[0021]其中:連接鉸2均焊接在兩個定型鋼吊模I的背面。
[0022]⑵將兩個定型鋼吊模I中的連接鉸2通過絲桿4與臺車門架兩側(cè)的腳部連接鉸5
連接在一起。
[0023]其中:絲桿4長121.3cm和119.3cm (絲桿可通過旋轉(zhuǎn)伸長或縮短，此處長度為面板呈設(shè)計曲線時絲桿長度)，與連接鉸2處通過銷釘連接。
[0024]⑶連接鉸2處設(shè)支撐絲桿3支撐于仰拱填充掏槽處。
[0025]⑷兩個定型鋼吊模I的縱向接縫均采用2個活動大合頁6連接，在橫坡變換后需要對換鋼吊模時拔出活動大合頁6中銷釘即可拆下定型鋼吊模I。
[0026](5)調(diào)整絲桿4的長度使兩個定型鋼吊模I和主模形成設(shè)計曲墻曲線，脫模時通過縮短絲桿4使兩個定型鋼吊模I向內(nèi)向上收起。
【權(quán)利要求】
1.隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，包括以下步驟: ⑴將12皿厚鋼板根據(jù)實際的隧道設(shè)計拱腳曲線及路面橫坡采用機(jī)床加工成所需且弧長不等的兩個定型鋼吊模(1),并使該兩個定型鋼吊模(1)的寬度均為150挪；所述兩個定型鋼吊模(1)的中部均設(shè)有連接鉸(2)； ⑵將所述兩個定型鋼吊模(1)中的所述連接鉸(2)分別通過絲桿(4)與臺車門架兩側(cè)的腳部連接鉸(5)連接在一起； ⑶所述連接鉸(2)處設(shè)支撐絲桿(3)支撐于仰拱填充掏槽處； ⑷所述兩個定型鋼吊模(1)的縱向接縫均采用2個活動大合頁(6)連接； (5)調(diào)整所述絲桿(4)的長度使所述兩個定型鋼吊模(1)和主模形成設(shè)計曲墻曲線，脫模時通過縮短所述絲桿(4)使所述兩個定型鋼吊模(1)向內(nèi)向上收起。
2.如權(quán)利要求1所述的隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，其特征在于:所述步驟⑴中的連接鉸(2)均焊接在所述兩個定型鋼吊模(1)的背面。
3.如權(quán)利要求1所述的隧道二襯拱腳曲墻弧形鋼吊模施工方法，其特征在于:所述步驟⑵中的絲桿(4)與所述連接鉸(2)處通過銷釘連接。
【文檔編號】E21D11/10GK104389622SQ201410497297
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】宋建軍, 張國軍, 宋長銀, 李新強(qiáng), 楊艷春 申請人:甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司, 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司