新型礦用履帶式挖掘裝載的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，包括活動(dòng)連接的底盤總成、挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成，挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成均由底盤總成支撐且隨底盤共同運(yùn)動(dòng)；駕駛總成包括駕駛艙機(jī)構(gòu)、駕駛座機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)，至少部分駕駛座機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)均設(shè)置在駕駛艙機(jī)構(gòu)內(nèi)，其中部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)在不改變裝載機(jī)工作能力及安全因素的前提下，利用行走機(jī)構(gòu)已有高度作為駕駛員放置腿部的空間，大幅提高了其在礦井巷道內(nèi)的通過率和空間利用率，增加經(jīng)濟(jì)效益，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專利說明】新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)，具體說，是涉及一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室，定義:駕駛?cè)藛T指揮和操縱機(jī)器的艙室；駕駛室不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是整個(gè)機(jī)器的重要組成部分。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是機(jī)器最重要的部分之一，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到機(jī)器的性能和安全性。駕駛室應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，駕駛室上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果O
[0003]總體來說，國(guó)際工程機(jī)械駕駛室日益體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)的原理，向著更安全、更舒適、更可靠且操作更方便、更靈活、外形更美觀、結(jié)構(gòu)更加合理的趨勢(shì)發(fā)展。在國(guó)際上已涌現(xiàn)了一批為國(guó)際工程機(jī)械主機(jī)配套生產(chǎn)各種駕駛室的高水平專業(yè)生產(chǎn)廠商，例如為卡特彼勒、利勃海爾等世界著名的企業(yè)提供工程機(jī)械駕駛室的法國(guó)Andreas Ptitz公司、德國(guó)WoeIfle公司和Aosal公司。多品種、多用途、中小批量滿足各種工程機(jī)械產(chǎn)品需要的駕駛室是工程機(jī)械駕駛室的主要特點(diǎn)之一，其中有汽車起重機(jī)駕駛室、裝載機(jī)系列駕駛室、壓路機(jī)系列駕駛室、挖掘機(jī)系列駕駛室、平地機(jī)系列駕駛室、推土機(jī)系列駕駛室、翻斗車系列駕駛室、鉆機(jī)系列駕駛室和各種不同用途的工程機(jī)械駕駛室。
[0004]在造型方面，駕駛室也呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)，圓弧、曲面流線造型風(fēng)格，已被廣泛地使用在各種工程機(jī)械駕駛室上，特別是由專業(yè)化生產(chǎn)廠生產(chǎn)的各種駕駛室。例如，利勃海爾的大噸位的汽車起重機(jī)駕駛室，實(shí)現(xiàn)了由原來的直線、棱角風(fēng)格到圓弧、曲面流線風(fēng)格的演變。給人以流暢、自然、美觀的感覺。
[0005]工程機(jī)械在機(jī)器高度上也有相應(yīng)的需求，根據(jù)我國(guó)《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定“拱形巷道高度最低凈高度為2000_”，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的礦用挖掘裝載機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的高度都不小于2200mm，而拱形巷道高度每增200mm/m，礦山業(yè)主將多投入5000元/m(巷道長(zhǎng)度)，通常情況下，考慮到經(jīng)濟(jì)成本的節(jié)約，各礦山內(nèi)拱形巷道最低凈高度在符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡可能取小，一般為2mX 2m。因此，在不改變工作能力及安全因素的前提下研發(fā)出駕駛室高度盡可能小的礦用挖掘裝載機(jī)對(duì)節(jié)約成本、減少浪費(fèi)很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，在不改變駕駛員舒適度、裝載機(jī)工作能力及安全因素的前提下，將其駕駛總成設(shè)置在行走機(jī)構(gòu)前端的斜上方，利用行走機(jī)構(gòu)已有高度作為駕駛員放置腿部的空間，在一定程度上充分地提升空間利用率，并將駕駛總成的總高度最低降為1700±5mm，大幅提高其在巷道內(nèi)的通過率，由此帶動(dòng)生產(chǎn)效率的提高，增加經(jīng)濟(jì)效益。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:[0008]一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，包括活動(dòng)連接的底盤總成、挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成，挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成均由底盤總成支撐且隨底盤共同運(yùn)動(dòng)；
[0009]上述新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)中，駕駛總成包括駕駛艙機(jī)構(gòu)、駕駛座機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)，駕駛座機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)均設(shè)置在駕駛艙機(jī)構(gòu)內(nèi)，至少部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的一側(cè)行走機(jī)構(gòu)之上，其他部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的一側(cè)行走機(jī)構(gòu)之
N /.刖。
[0010]優(yōu)選地，作為上述駕駛艙機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式，駕駛艙機(jī)構(gòu)包括相互連通的第一駕駛艙室和第二駕駛艙室，第一駕駛艙室位于行走機(jī)構(gòu)之上，第二駕駛艙室位于行走機(jī)構(gòu)之前。
[0011]更優(yōu)選地，駕駛座機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一駕駛艙室內(nèi)。
[0012]更優(yōu)選地，操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二駕駛艙室內(nèi)。
[0013]更優(yōu)選地，操作機(jī)構(gòu)安裝在駕駛座機(jī)構(gòu)的正前方。
[0014]更優(yōu)選地，第一駕駛艙室的頂端與第二駕駛艙室的頂端齊平且第一駕駛艙室的底端高于第二駕駛艙室的底端，此時(shí)駕駛艙機(jī)構(gòu)呈一椅狀；該裝載機(jī)的駕駛總成高度可通過利用行走機(jī)構(gòu)前部的空間，使得駕駛艙機(jī)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)向下向前設(shè)置，甚至可保留或者增加原有駕駛艙機(jī)構(gòu)的空間，使得結(jié)構(gòu)空間利用率變大，整體高度降低。
[0015]進(jìn)一步，第二駕駛艙室的底端低于行走機(jī)構(gòu)的頂端，同時(shí)第二駕駛艙室的底端高于行走機(jī)構(gòu)的底端；第一駕駛艙室的底端高于行走機(jī)構(gòu)的頂端。
[0016]值得注意的是，裝載機(jī)在高低不平的路面行走時(shí)，為了防止駕駛艙機(jī)構(gòu)觸碰地面，第二駕駛艙室的底端高于行走機(jī)構(gòu)的底端100-500mm,優(yōu)選為285mm。
[0017]綜上述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，在不改變裝載機(jī)工作能力及安全因素的前提下將其駕駛總成設(shè)置在行走機(jī)構(gòu)前端的斜上方，利用行走機(jī)構(gòu)已有高度作為駕駛員放置腿部的空間，在一定程度上充分地提升空間利用率，并將駕駛總成的總高度最低降為1700±5mm，大幅提高其在礦井巷道內(nèi)的通過率，由此帶動(dòng)生產(chǎn)效率的提高，增加經(jīng)濟(jì)效益，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例立體圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例側(cè)視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例駕駛總成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0022]圖1所示為本實(shí)用新型提供的一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示，該新型礦用挖掘裝載機(jī)包括底盤總成1、挖掘總成2、輸送總成3、駕駛總成
4、電氣總成和液壓總成(圖中未標(biāo)注)，其中，挖掘總成2連接在輸送總成3上，輸送總成3、駕駛總成4、電氣總成和液壓總成依次連接在底盤總成I上；電氣總成是整機(jī)的電力輸送通道，液壓總成為整機(jī)工作提供動(dòng)力，工人在駕駛總成4內(nèi)部駕駛履帶挖掘裝載機(jī)在巷道內(nèi)前進(jìn)、后退及轉(zhuǎn)彎，并控制挖掘總成2進(jìn)行物料挖掘，最終通過輸送總成3將物料輸送至整機(jī)尾部，運(yùn)輸至地面。上述結(jié)構(gòu)中發(fā)明人針對(duì)駕駛總成4做出了改進(jìn)，底盤總成
1、挖掘總成2、輸送總成3、電氣總成和液壓總成均可采用現(xiàn)有技術(shù)，如本公司生產(chǎn)的型號(hào)為 ZWY-220/75L、ZWY-180/75L、ZWY-150/55L、ZWY-120/55L、ZWY-100/45L、ZWY-80/45L、ZWY-60/37L等產(chǎn)品，在此不做贅述。
[0023]如圖3駕駛總成示意圖所示，駕駛總成4包括駕駛艙機(jī)構(gòu)41、駕駛座機(jī)構(gòu)42和操作機(jī)構(gòu)43，其中，駕駛艙機(jī)構(gòu)41包括空間相互連通的第一駕駛艙室411和第二駕駛艙室412，第一駕駛艙室411位于行走機(jī)構(gòu)12之上，第二駕駛艙室412位于行走機(jī)構(gòu)12之前，相應(yīng)地，駕駛座機(jī)構(gòu)42設(shè)置在第一駕駛艙室411內(nèi)，操作機(jī)構(gòu)43設(shè)置在第二駕駛艙室412內(nèi)。第一駕駛艙室411頂端與第二駕駛艙室412頂端齊平，底端高于第二駕駛艙室412底端，且第一駕駛艙室411底端與第二駕駛艙室412底端的連接處為一過渡圓弧，該過渡圓弧的半徑大于行走機(jī)構(gòu)12的半徑，此時(shí)駕駛艙機(jī)構(gòu)41呈一椅狀。駕駛艙機(jī)構(gòu)41頂部前端伸出向下彎曲呈弧形，有利于擋住從上而下的積水，從而保證駕駛室內(nèi)的干燥；第二駕駛室412和第一駕駛室411的頂部連接了一根撐桿,與彎曲的第一駕駛室411的頂部后端構(gòu)成一穩(wěn)定的三角形連接，保證頂部的穩(wěn)定性和抗壓能力，從而更加有效的保證駕駛員的安全；第二駕駛室412的駕駛座機(jī)構(gòu)42水平安裝在行走機(jī)構(gòu)12之上，用螺栓固定連接；操作機(jī)構(gòu)43位于駕駛座機(jī)構(gòu)42的正前方,方便駕駛員操作機(jī)器。
[0024]值得注意的是，第二駕駛艙室412的底端低于行走機(jī)構(gòu)12的頂端，同時(shí)第二駕駛艙室412的底端高于行走機(jī)構(gòu)12的底端，第一駕駛艙室411的底端高于行走機(jī)構(gòu)12的頂端。具體地，裝載機(jī)在高低不平的路面行走時(shí)，為了防止駕駛艙機(jī)構(gòu)41觸碰地面，第二駕駛艙室412的底端優(yōu)選為高于行走機(jī)構(gòu)12底端285mm。
[0025]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，包括活動(dòng)連接的底盤總成、挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成，其中，挖掘總成、輸送總成、駕駛總成、液壓總成和電氣總成均由底盤總成支撐且隨底盤共同運(yùn)動(dòng)，所述駕駛總成包括駕駛艙機(jī)構(gòu)、駕駛座機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)，其特征在于:至少部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的行走機(jī)構(gòu)之上，其他部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的行走機(jī)構(gòu)之前。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述的部分駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的一行走機(jī)構(gòu)之上，其他部分的駕駛艙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤總成的同一行走機(jī)構(gòu)之前。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述駕駛總成的駕駛艙機(jī)構(gòu)包括相互連通的第一駕駛艙室和第二駕駛艙室，第一駕駛艙室位于行走機(jī)構(gòu)之上，第二駕駛艙室位于行走機(jī)構(gòu)之前。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述駕駛總成的駕駛座機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一駕駛艙室內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述駕駛總成的操作機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第二駕駛艙室內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述第一駕駛艙室的頂端與所述第二駕駛艙室的頂端齊平。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述第一駕駛艙室的底端高于所述第二駕駛艙室的底端。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述第一駕駛艙室的底端高于所述行走機(jī)構(gòu)的頂端。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述第二駕駛艙室的底端低于所述行走機(jī)構(gòu)的頂端，同時(shí)所述第二駕駛艙室的底端高于所述行走機(jī)構(gòu)的底端。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型礦用履帶式挖掘裝載機(jī)，其特征在于:所述第二駕駛艙室的底端高于所述行走機(jī)構(gòu)的底端100-500mm。
【文檔編號(hào)】E02F9/16GK203808140SQ201420203884
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】施林, 楊鎖祥, 李洪金 申請(qǐng)人:湖南新天和工程設(shè)備有限公司