国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      隧洞仰拱襯砌懸模臺車的制作方法

      文檔序號:11444387閱讀:854來源:國知局
      隧洞仰拱襯砌懸模臺車的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型屬于隧洞襯砌設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及到一種隧洞仰拱襯砌懸模臺車。



      背景技術(shù):

      隧道仰拱混凝土施工所使用的模板有多種,有簡易的弧形拼裝模板,有自行下掛式仰拱移動模架,有與仰拱棧橋合為一體的模板,簡易弧形拼裝模板是由若干塊長度為1m的弧形模板組合而成,需要現(xiàn)場安裝,且安裝和拆除速度較慢,不但費(fèi)工費(fèi)力,而且混凝土施工質(zhì)量較差。自行下掛式仰拱移動模架,采用混凝土泵入倉,嚴(yán)重影響交通,混凝土泵澆筑過程易堵管,混凝土泵管內(nèi)混凝土浪費(fèi)大,混凝土泵澆筑壓入力量大,模板受到已澆筑拱墻混凝土變形量不一的影響,仰拱模板定位較難。與仰拱棧橋合為一體的模板,影響下倉混凝土的備倉,且拆模時(shí)間受到限制。以上模板均受到拱墻混凝土變形的影響,變形量不一將導(dǎo)致仰拱混凝土澆筑完成后不能達(dá)到設(shè)計(jì)坡比。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有隧洞仰拱襯砌裝置的缺點(diǎn),提供一種設(shè)計(jì)合理、操作簡單、襯砌效率高的隧洞仰拱襯砌懸模臺車。

      解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:架體的左側(cè)底部設(shè)置有左行走機(jī)構(gòu),左行走機(jī)構(gòu)與位于隧洞壁上的左行走導(dǎo)軌相匹配,架體的左側(cè)梁上設(shè)置有均勻分布的左上支撐絲桿和左下支撐絲桿,架體的右側(cè)設(shè)置有右行走機(jī)構(gòu),右行走機(jī)構(gòu)與位于隧洞壁上的右導(dǎo)軌相匹配,右行走機(jī)構(gòu)與左行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同,架體的右側(cè)梁上設(shè)置有均勻分布的右上支撐絲桿和右下支撐絲桿,架體的頂部兩側(cè)設(shè)置有左倒鏈和右倒鏈、位于左倒鏈和右倒鏈之間設(shè)置有兩根上軌道,兩根上導(dǎo)軌上分別設(shè)置有左電動葫蘆和右電動葫蘆,左倒鏈和右倒鏈的端部分別與位于懸模上的左支座和右支座相連。

      作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述的左行走機(jī)構(gòu)由主動行走輪和從動行走輪組成,主動行走輪安裝在架體的一端,從動行走輪安裝在架體的另一端,主動行走輪通過皮帶傳動與電機(jī)的動力輸出軸相連。

      作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述的左側(cè)梁和右側(cè)梁前后兩端分別設(shè)置有后套筒和前套筒,位于左側(cè)的后套筒和前套筒分別套設(shè)在位于左行走機(jī)構(gòu)上的后支柱和前支柱,位于右側(cè)的前套筒和后套筒分別套設(shè)在位于右行走機(jī)構(gòu)上的前支柱和后支柱,左右兩側(cè)前支柱和后支柱的另一端上分別設(shè)置有液壓缸,液壓缸的動力輸出軸固定在架體上。

      作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述的左行走導(dǎo)軌和右行走導(dǎo)軌通過異型枕木固定在隧洞壁上,所述的異型枕木為弧形鋼板上設(shè)置有L形鋼支撐件,弧形鋼板通過錨桿固定在隧洞壁上。

      本實(shí)用新型采用電動葫蘆起吊混凝土入倉與現(xiàn)有技術(shù)采用混凝土泵入倉相比,占地空間小,不影響交通,左行走機(jī)構(gòu)和左行走導(dǎo)軌以及右行走機(jī)構(gòu)和右行走導(dǎo)軌均安裝在隧洞壁上,不影響清基和備倉,提供了工作效率,懸模模板寬度小于仰拱混凝土預(yù)留寬度,使得仰拱模板不與已澆筑完成的拱墻混凝土接觸,這樣可以不受拱墻變形的影響。

      附圖說明

      圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2是圖1的A向視圖。

      圖3是圖1中異型枕木1的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖4是圖3的左視圖。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明,但本實(shí)用新型不限于下述的實(shí)施方式。

      在圖1、2中,本實(shí)施例的隧洞仰拱襯砌懸模臺車由異型枕木1、左行走機(jī)構(gòu)2、左上支撐絲桿3、架體4、左倒鏈5、左電動葫蘆6、右電動葫蘆7、右倒鏈8、右上支撐絲桿9、右行走機(jī)構(gòu)10、右下支撐絲桿11、右支座12、懸模13、左支座14、左下支撐絲桿15、左行走導(dǎo)軌16、后支柱17、后套筒18、上導(dǎo)軌19、液壓缸20、前套筒21、前支柱22連接構(gòu)成。為了幫助理解本實(shí)用新型,定義臺車前進(jìn)的方向?yàn)榍皞?cè)。

      在架體4的左側(cè)底部安裝有左行走機(jī)構(gòu)2,左行走機(jī)構(gòu)2與位于隧洞壁上的左行走導(dǎo)軌16相匹配,左行走機(jī)構(gòu)2由主動行走輪2-1和從動行走輪2-2組成,主動行走輪2-1安裝在架體4的后端,從動行走輪2-2安裝在架體4的前端,主動行走輪2-1通過皮帶傳動與電機(jī)的動力輸出軸相連,架體4的右側(cè)設(shè)置有右行走機(jī)構(gòu)10,右行走機(jī)構(gòu)10與位于隧洞壁上的右行走導(dǎo)軌相匹配,右行走機(jī)構(gòu)10與左行走機(jī)構(gòu)2結(jié)構(gòu)相同,左行走導(dǎo)軌16和右行走導(dǎo)軌通過異型枕木1固定在隧洞壁上,異型枕木1為弧形鋼板1-1上焊接有L形鋼支撐件1-2,弧形鋼板1-1通過錨桿2-3固定在隧洞壁上,如圖3和圖4所示。

      架體4的左側(cè)梁上設(shè)置有均勻分布的左上支撐絲桿3和左下支撐絲桿15,左上支撐絲桿3的另一端通過錨桿固定在隧洞壁上,左下支撐絲桿15的另一端固定在懸模的13的左側(cè),架體4的右側(cè)梁上設(shè)置有均勻分布的右上支撐絲桿9和右下支撐絲桿11,右上支撐絲桿9的另一端通過錨桿固定在隧洞壁上,右下支撐絲桿11的另一端固定在懸模的13的右側(cè),左上支撐絲桿3和左下支撐絲桿15以及右上支撐絲桿9和右下支撐絲桿11防止懸模左右移動和上浮,架體4的左側(cè)梁前后兩端分別焊接有后套筒18和前套筒21,后套筒18套設(shè)在位于左行走機(jī)構(gòu)2的主動行走輪上的后支柱17上,前套筒21套設(shè)在位于左行走機(jī)構(gòu)2的從動行走輪上的前支柱22上,前支柱22和后支柱17的另一端上分別用螺紋緊固連接件固定安裝有液壓缸20,液壓缸20的動力輸出軸固定在架體4上,架體4的右側(cè)梁上安裝有與左側(cè)梁相同的后套筒、前套筒、后支柱、前支柱、液壓缸,左右兩側(cè)的液壓缸用于調(diào)節(jié)架體4的上下位置,從而豎直方向上調(diào)節(jié)懸模13的位置。

      架體4的頂部兩側(cè)用螺紋緊固連接件固定連接有左倒鏈5和右倒鏈8、位于左倒鏈5和右倒鏈8之間用螺紋緊固連接件固定連接有兩根上軌道19,兩根上導(dǎo)軌19上分別設(shè)置有左電動葫蘆6和右電動葫蘆7,左電動葫蘆6和右電動葫蘆7用于起吊混凝土入倉,左倒鏈5和右倒鏈8的端部分別與位于懸模13上的左支座14和右支座12相連,用于起吊懸模13,懸模13模板寬度小于仰拱混凝土預(yù)留寬度,使得仰拱模板不與已澆筑完成的拱墻混凝土接觸,這樣可以不受拱墻變形的影響。

      本實(shí)用新型的工作原理如下:

      當(dāng)拱墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后,在隧洞左右兩側(cè)壁安裝異型枕木1,異型枕木安裝要求同高程、同軸線,在隧洞左右兩側(cè)壁的異型枕木上分別鋪設(shè)左行走導(dǎo)軌16和右行走軌道,左行走導(dǎo)軌16和右行走軌道之間的軌距與左行走機(jī)構(gòu)2和右行走機(jī)構(gòu)10之間的輪距相同,安裝異型枕木和行走鋼軌的同時(shí)可進(jìn)行清基、結(jié)合面鑿毛和上鋼筋等備倉工作,然后組裝架體4。

      備倉完成通過驗(yàn)收后,松開左倒鏈5和右倒鏈8,下放懸模13,懸模13著地后解除左倒鏈5和右倒鏈8與懸模13的鏈接,此時(shí)懸模13位于澆筑倉后側(cè),左電動葫蘆6和右電動葫蘆7移動至澆筑倉前側(cè),下放掛鉤,將料斗掛在掛鉤上,混凝土罐車運(yùn)輸混凝土至料斗,左電動葫蘆6和右電動葫蘆7起升,沿著上導(dǎo)軌19將裝有混凝土的料斗運(yùn)輸至倉內(nèi),放料入倉,啟動左行走機(jī)構(gòu)2和右行走機(jī)構(gòu)10,使架體4移動至懸模13處,左倒鏈5和右倒鏈8鏈接懸模13,拉起懸模13移動至正在澆筑的倉號,下落并定位懸模13,懸模13定位好后,將左上支撐絲桿3和右上支撐絲桿9通過錨桿固定在隧洞壁上,左下支撐絲桿15和右下支撐絲桿11分別固定在懸模13上加固懸模,防止懸模13發(fā)生移位,左電動葫蘆6和右電動葫蘆7通過料斗再次運(yùn)輸混凝土至倉上方,用溜槽從兩側(cè)平行入倉,同時(shí)進(jìn)行振搗密實(shí),直至整倉混凝土澆筑完成,后人工對兩側(cè)預(yù)留部位進(jìn)行收面?;炷脸跄?,使用液壓缸20進(jìn)行脫模,檢查表面質(zhì)量,及時(shí)對表面缺陷進(jìn)行處理。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
      1