專利名稱：用于長(zhǎng)壁法開采的輸送機(jī)的巷道站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于長(zhǎng)壁法開采的輸送機(jī)的巷道站，用來(lái)使其改變位置或保持在所需的位置上，它還可以使長(zhǎng)壁法開采中安裝在大斜度上的輸送機(jī)避免緩慢運(yùn)行，它用于礦山中的井下，可安裝在長(zhǎng)壁法開采區(qū)和副巷道的交叉區(qū)。
長(zhǎng)壁法開采區(qū)和巷道的交叉區(qū)的框架襯板是公知的，它具有同時(shí)拉緊/移動(dòng)長(zhǎng)壁輸送站的作用，框架襯板由兩個(gè)沿巷道方面布置的相互聯(lián)接的由液壓缸控制的部件組成，每個(gè)部件都有頂梁裝置，安裝在底梁部件中由液壓支柱支撐。
在已知的框架襯板中，長(zhǎng)壁輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架安裝在一可沿構(gòu)架滑動(dòng)的平板上，構(gòu)架通過(guò)兩活節(jié)安裝在框架襯板的底梁部件上，平板的偏轉(zhuǎn)以及驅(qū)動(dòng)架自身的移動(dòng)是通過(guò)固定在輸送機(jī)軸線上的液壓缸實(shí)現(xiàn)的。
波蘭專利說(shuō)明書第105536號(hào)公開了一種在回采區(qū)和窄巷之間的通道區(qū)使用的臨時(shí)性框架襯板，它由內(nèi)外移動(dòng)式裝置組成，外裝置包括上、下梁，液壓支柱支撐其間，兩梁的端部通過(guò)三角區(qū)連接。內(nèi)裝置的上下兩梁相應(yīng)地安裝在外裝置的兩梁之間，它們的間距由液壓支柱調(diào)節(jié)。
內(nèi)裝置具有一平板，長(zhǎng)壁輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架固定在平板上，平板繞框架襯板縱向延伸的軸線安裝在內(nèi)裝置的底梁上。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是，長(zhǎng)壁輸送機(jī)的部件在底板上的滑動(dòng)受到限制，在波蘭專利說(shuō)明書第105536號(hào)所述的已有解決方案中，特別不利的是在操作中產(chǎn)生干擾并且經(jīng)常出現(xiàn)部件卡死，此外，把構(gòu)架連接到底梁部件上和把平板連接到底梁上的樞軸需要很光滑，并且輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架相對(duì)于底板的位置高度的調(diào)節(jié)很受限制，而恰恰這些特性對(duì)井下工作來(lái)說(shuō)是不可缺少的。
現(xiàn)有解決方案中另一本質(zhì)上的缺點(diǎn)是它們的剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)妨礙底梁部件的調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)時(shí)還要帶動(dòng)安裝在底梁上的構(gòu)架或帶有平板的下梁，再者底板也不平。
本發(fā)明的目的是提供一種用于長(zhǎng)壁法開采的輸送機(jī)的巷道站，該巷道站的結(jié)構(gòu)能使其迅速搬移，并且便于靠壁的輸送機(jī)的任何方向上的位置調(diào)節(jié)。
按照本發(fā)明的主題，站的頂梁部件構(gòu)成輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)架的承梁，驅(qū)動(dòng)架用液壓缸和/或可變長(zhǎng)度的受拉構(gòu)件和液壓調(diào)節(jié)缸懸掛在梁上。承梁由二個(gè)相鄰的梁構(gòu)成，液壓缸、受拉構(gòu)件及液壓調(diào)整缸的兩端可活動(dòng)地連接到相鄰的梁上，在其中一個(gè)梁上連接的液壓缸、液壓調(diào)整缸和/或受拉構(gòu)件相對(duì)于另一梁上連接的液壓缸、液壓調(diào)整缸和/或受拉構(gòu)件在縱軸方向上是不可活動(dòng)的。液壓缸和液壓調(diào)整缸利用十字形活節(jié)與承梁和構(gòu)架側(cè)壁相連，構(gòu)架通過(guò)十字形連接器與受拉構(gòu)件連接，受拉構(gòu)件的另一端利用夾緊裝置固定在承梁上，十字形活節(jié)和十字形連接器的旋轉(zhuǎn)軸線之一與構(gòu)架的側(cè)壁所在平面垂直，至少一個(gè)受拉構(gòu)件的夾緊裝置固定在與承梁連接并沿梁的水平方向延伸的液壓缸的活塞桿上，構(gòu)架即驅(qū)動(dòng)架與液壓缸、液壓調(diào)整缸和受拉構(gòu)件連接的其側(cè)壁上部邊緣具有波浪形結(jié)構(gòu)。
懸掛在頂梁上的驅(qū)動(dòng)器根據(jù)設(shè)計(jì)可以打開驅(qū)動(dòng)架的底部，在底部細(xì)煤下落量是最大的，這種解決方案實(shí)際上減少由輸送機(jī)鏈的下部部件所攜帶的細(xì)煤量，這樣減少了輸送機(jī)的運(yùn)行阻力。
本發(fā)明解決方案使驅(qū)動(dòng)器的高度和鎖固位置，以及組裝和拆卸變得更為方便。
本發(fā)明的主題由一實(shí)施例來(lái)表示，在實(shí)施例中，巷道站具有對(duì)巷道來(lái)說(shuō)所特有的長(zhǎng)壁法開采的交叉框架襯板結(jié)構(gòu)。


如下圖1表示框架襯板的全視圖。
圖2表示沿圖1Ⅰ-Ⅰ線的框架襯板的剖視圖。
圖3表示沿圖2Ⅱ-Ⅱ線的局部框架襯板的剖視圖。
圖4表示具有變化了的輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)架的框架襯板的全視圖。
框架襯板由兩個(gè)相互連接的，并由液壓缸控制相互作用的部件A、B組成，部件A、B都包含梁1，梁1構(gòu)成長(zhǎng)壁輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3的承梁2，梁1的兩端與帶有可折轉(zhuǎn)的頂梁5的連接件4相連。此外，梁1的一端通過(guò)三角區(qū)受拉構(gòu)件6、7與底梁8連接，梁1的另一端通過(guò)受拉構(gòu)件9、10與底梁11連接。
底梁8、11通過(guò)引導(dǎo)梁12相互連接，并且具有內(nèi)裝的支撐受拉構(gòu)件6、9的液壓支柱13。底梁調(diào)整裝置14固定在部件A、B的引導(dǎo)梁12上。在部件A、B的底梁8和11之間，有用來(lái)移動(dòng)框架襯板的液壓缸15。液壓缸15的一邊與部件A的底梁8、11連接，另一邊與部件B的底梁8、11連接。
轉(zhuǎn)向架16、17可滑動(dòng)地安裝在梁1上，轉(zhuǎn)向架通過(guò)一鉸接件18和交叉布置的液壓缸19相互連接。沿著梁1，相對(duì)于梁的另外一端，轉(zhuǎn)向架16是不可滑動(dòng)的。此外，一液壓缸19被連接在兩轉(zhuǎn)向架16、17之間，轉(zhuǎn)向架的另一端部與梁1相連。
輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)架3通過(guò)液壓缸21，受拉構(gòu)件22及液壓調(diào)整缸23、24懸掛在轉(zhuǎn)向架16、17上。液壓缸21通過(guò)十字形活節(jié)25與轉(zhuǎn)向架16及輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26連接。
在梁1下的另一轉(zhuǎn)向架17內(nèi)，有兩個(gè)相互成180°布置的液壓缸27，帶有受拉構(gòu)件22的夾緊裝置28固定在每一液壓缸27的活塞桿上。
受拉構(gòu)件22的另一端通過(guò)十字形連接器29與輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26連接。這樣，驅(qū)動(dòng)架3的一個(gè)側(cè)壁26與液壓缸21連接，另一側(cè)壁26與受拉構(gòu)件22連接。
液壓調(diào)整缸23、24和對(duì)于液壓缸21和受拉構(gòu)件22呈傾斜布置，液壓缸23通過(guò)相對(duì)于處在長(zhǎng)壁輸送機(jī)的縱軸線一側(cè)邊上的十字形活節(jié)30固定在轉(zhuǎn)向架16、17上。液壓調(diào)整缸24通過(guò)處于長(zhǎng)壁輸送機(jī)的縱軸線上的十字形活節(jié)30與轉(zhuǎn)向架16連接，并且它面向開采的長(zhǎng)壁、液壓調(diào)整缸23、24的另一端通過(guò)十字形活節(jié)30連接在驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26上。
圖4表示了另外一個(gè)實(shí)施例，兩個(gè)受拉構(gòu)件22的一端分別與轉(zhuǎn)向架16、17連接，受拉構(gòu)件的另一端通過(guò)十字形連接器31與驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26連接。十字形連接器31的結(jié)構(gòu)能使受拉構(gòu)件22的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)得到保證。液壓調(diào)整缸23固定在轉(zhuǎn)向架16、17上，以便使液壓缸23、24處于相對(duì)于長(zhǎng)壁輸送機(jī)的縱軸線的兩側(cè)，液壓缸23的另一端連接在驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26上。液壓調(diào)整缸24的固定類似于第一實(shí)施例的固定方式。
在結(jié)合切割機(jī)后，裝載機(jī)開始工作，并且長(zhǎng)壁輸送機(jī)靠長(zhǎng)壁巷道移動(dòng)，液壓缸20開始運(yùn)動(dòng)。液壓缸20的推進(jìn)活塞桿使轉(zhuǎn)向架16、17沿梁1移動(dòng)，同時(shí)使輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3移動(dòng)，其余的液壓缸21、23、24處于鎖緊狀態(tài)。
在移動(dòng)操作開始以后，部件A由液壓支柱13拉回，直到梁1與上部頂板脫離，液壓缸15的推進(jìn)活塞桿移動(dòng)部件A，液壓缸15座在部件B延伸的底梁8、11上。同時(shí)部件A的液壓缸20收緊，轉(zhuǎn)向架16、17與輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3一起變位。在部件A展開時(shí)，部件B由液壓調(diào)整缸15拉起。
在移動(dòng)框架襯板后，部件A、B的梁1的橫向調(diào)態(tài)利用液壓缸19和底梁8、11借助于調(diào)整裝置14來(lái)實(shí)現(xiàn)。
輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)架3與底板之間的距離由液壓缸21、27確定。當(dāng)液壓缸24收縮時(shí)，受拉部件22變短，驅(qū)動(dòng)架3向上升起，驅(qū)動(dòng)架3向底板下落是延伸液壓缸21、27來(lái)實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)架3相對(duì)于底板的平行位置通過(guò)收縮和/或延伸液壓調(diào)整缸23確定。
當(dāng)液壓調(diào)整缸24進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，液壓缸24的推進(jìn)活塞桿使輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3相對(duì)于巷道的軸向橫向移動(dòng)，以有利于長(zhǎng)壁法開采。液壓缸24的收縮使驅(qū)動(dòng)架3以相反的方向移動(dòng)。這樣，控制驅(qū)動(dòng)架3對(duì)于縮短或延長(zhǎng)長(zhǎng)壁輸送機(jī)是特別有利的，盡管在控制驅(qū)動(dòng)架3的過(guò)程中，液壓缸21或液壓缸23、24處于鎖緊狀態(tài)，但十字形活節(jié)25、30和十字形連接器29、31的兩個(gè)自由度使輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架3的移動(dòng)處于自由狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)架3的側(cè)壁26的頂部邊緣32上的波浪形結(jié)構(gòu)能夠使液壓缸21和液壓調(diào)整缸23、24的端部在其平面同實(shí)現(xiàn)無(wú)碰撞旋轉(zhuǎn)，這些液壓缸安裝在側(cè)壁26上。
在圖4所示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)架3的高度及其相對(duì)于底梁的水平位置可通過(guò)液壓調(diào)整缸23來(lái)調(diào)節(jié)，注意，在驅(qū)動(dòng)架3上升時(shí)產(chǎn)生的受拉構(gòu)件22的松馳或在驅(qū)動(dòng)架3下落時(shí)而延伸構(gòu)件的長(zhǎng)度是通過(guò)十字形連接器31實(shí)現(xiàn)的。
權(quán)利要求
1.一種用于長(zhǎng)壁輸送機(jī)的巷道站，包括頂梁部件、底梁部件，液壓支柱插在底梁部件中支撐頂梁部件，其特征在于頂梁部件組成輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架(3)的承梁(2)，驅(qū)動(dòng)架(3)通過(guò)液壓缸(21)和/或可變長(zhǎng)度的受拉構(gòu)件(22)，以及液壓調(diào)整缸(23、24)懸掛在承梁上。
2.按照權(quán)利要求1所述的巷道站，其特征在于承梁(2)包括兩個(gè)相鄰的梁(1)，液壓缸(21)、受拉構(gòu)件(22)及液壓調(diào)整缸(23、24)的端部可活動(dòng)地連接在相鄰的梁(1)上，其中，在一個(gè)梁(1)上連接的液壓缸(21)，液壓調(diào)整缸(23、24)和/或受拉構(gòu)件(22)相對(duì)于在另一梁(1)上連接的液壓缸(21)、液壓調(diào)整缸(23、24)和/或受拉構(gòu)件(22)在縱軸方向是不可滑動(dòng)的。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的巷道站，其特征在于液壓缸(21)和液壓調(diào)整缸(23、24)利用十字形活節(jié)(25、30)與承梁(2)和驅(qū)動(dòng)架(3)的側(cè)壁(26)連接，驅(qū)動(dòng)架(3)通過(guò)十字形連接器(29、31)與受拉構(gòu)件(22)連接，受拉構(gòu)件(22)的另一端通過(guò)夾緊裝置(28)固定在承梁(2)上，其中，十字形活節(jié)(25、30)和十字形連接器(29、31)的旋轉(zhuǎn)軸線之一與驅(qū)動(dòng)架(3)的側(cè)壁(26)所在的平面垂直。
4.按照權(quán)利要求3所述的巷道站，其特征在于至少一個(gè)受拉構(gòu)件(22)的夾緊裝置(28)固定在與承梁(2)連接、并沿承梁(2)水平方向延伸的液壓缸(27)的活塞桿上。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的巷道站，其特征在于，與液壓缸(21)、液壓調(diào)整缸(23、24)和受拉構(gòu)件(22)連接的驅(qū)動(dòng)架(3)的側(cè)壁(26)的上部邊緣(32)具有波浪形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明的站具有長(zhǎng)壁法開采區(qū)和巷道的交叉區(qū)的框架襯板結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括相互連接的，并由液壓缸控制的部件(A)、(B)。部件(A)、(B)的梁(1)構(gòu)成長(zhǎng)壁輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架(3)的承梁(2)，驅(qū)動(dòng)架(3)通過(guò)液壓缸(21)，可變長(zhǎng)度的受拉構(gòu)件(22)及液壓調(diào)整缸(23、24)懸掛在承梁(2)上，在梁(1)上，可活動(dòng)地安裝有轉(zhuǎn)向架(16、17)，它們相互之間在縱軸方向是不可滑動(dòng)的。轉(zhuǎn)向架(16)與液壓缸(21)鉸接。液壓缸(27)水平地安裝在另一轉(zhuǎn)向架(17)內(nèi)。受拉構(gòu)件(22)與液壓缸(27)的活塞桿連接，液壓(21)和受拉構(gòu)件(22)的另一端與輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)架(3)的側(cè)壁(26)鉸接。此外，該站裝有液壓調(diào)整缸(23、24)，調(diào)整缸的一端與轉(zhuǎn)向架鉸接，另一端與驅(qū)動(dòng)架(3)的側(cè)壁(26)連接。
文檔編號(hào)E21D23/00GK1039083SQ8910428
公開日1990年1月24日 申請(qǐng)日期1989年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月28日
發(fā)明者埃德華·西森, 斯坦尼斯羅·羅曼諾維奇, 斯克齊彭·考齊尼維斯基, 馬利克·弗萊克, 杰西·皮拉爾斯基, 簡(jiǎn)·帕哈, 馬利克·齊古拉 申請(qǐng)人:波爾瑪-伊瑪自動(dòng)電氣采礦機(jī)械企業(yè)科瑪采礦機(jī)械中心