黃土隧道一次襯砌液壓模板臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道襯砌施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于公路和鐵路黃土隧道一次模筑混凝土澆筑用的模板臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道開挖成型后，需要進(jìn)行初期支護(hù)。目前的隧道初期支護(hù)通常采用新奧法原理的錨噴支護(hù)形式。但對濕陷性黃土等特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，采用噴錨支護(hù)并不完全適用，目前國內(nèi)外黃土隧道開始采用一次模筑砼襯砌和二次模筑砼襯砌這種復(fù)合式襯砌方式，一襯模筑砼施工一般采用小鋼模拼裝施工，即開挖完成后由人工進(jìn)行小塊鋼模板及模板支撐體系的安裝，模板拼裝加固完成后進(jìn)行砼澆筑施工，該種施工方法因隧道斷面大，小塊鋼模數(shù)量多，線型難以控制，同時工人安裝時間長，導(dǎo)致人員在有掉塊坍塌隱患的開挖面下方工作時間長，因此該方法機(jī)械化程度低、耗用勞力多、施工進(jìn)度慢、施工安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種適用于黃土隧道一次襯砌的液壓模板臺車，以簡化混凝土澆筑施作操作過程，克服原來常規(guī)施工方法的缺點，從根本實現(xiàn)上節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率，保障施工人員的安全。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種黃土隧道一次襯砌液壓模板臺車，包括門形架和位于門形架上部的模板，所述門形架主要包括兩相互平行的下縱梁，下縱梁上設(shè)有豎撐，豎撐上端設(shè)有與下縱梁平行的上縱梁和與上縱梁垂直的橫梁，其特征在于:所述橫梁上設(shè)有兩條與橫梁垂直的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有一矩形的模板支撐架，所述模板支撐架的兩條與導(dǎo)軌平行的邊的底部，設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑行的滑軌；所述模板有兩塊，兩塊模板在門形架上部并列設(shè)置，每塊模板包括一拱形的頂模，所述頂模的兩端各連接一塊大邊模，每塊大邊模連接一塊小邊模，所述頂模與大邊模之間、大邊模與小邊模之間均通過連接板及銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述模板支撐架的頂部與所述頂模的底部之間通過連接板及插銷活動連接；所述門形架的下縱梁每端兩側(cè)下方各有兩個行走輪，下縱梁每端的兩行走輪通過軸承連接，所述軸承的中部設(shè)有軸承支撐塊，所述軸承支撐塊豎向活動穿插在下縱梁的端部；所述門形架上還設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)門形架高度的豎向油缸，和調(diào)節(jié)模板橫向移動的橫向油缸，所述豎向油缸下端支撐在行走輪軸承支撐塊上，門形架的豎撐上設(shè)有支撐墊塊，所述豎向千斤頂上端支撐于所述支撐墊塊底部；所述橫向油缸固定在所述模板支撐架上，與橫梁平行設(shè)置；所述門形架上還設(shè)有牽引所述模板支撐架沿導(dǎo)軌滑動的卷揚機(jī)，所述卷揚機(jī)位于門形架后部橫梁上，在門式架前部橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)向滑輪，所述卷揚機(jī)的牽引繩繞過所述轉(zhuǎn)向滑輪與所述模板支撐架連接。
[0006]本發(fā)明是一種為二次模筑隧道混凝土襯砌而專門設(shè)計的一襯液壓模板臺車，具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0007](1)具有立模、脫模功能，模板采用整體大塊鋼模板，保證了一襯砼外觀線型，襯砌表面光潔度高；襯砌速度快，大大簡化了混凝土澆筑施作操作過程，實現(xiàn)快速機(jī)械化施工，大大提高了生產(chǎn)效率，保障了施工人員的安全。
[0008](2)設(shè)置豎向和橫向油缸實現(xiàn)模板的就位調(diào)節(jié)，簡化了繁瑣的模板就位調(diào)節(jié)工作，只需要一個工人即可操作模板就位，輕松完成立模任務(wù)。
[0009](3)采用模板和臺車支架分離系統(tǒng)特殊設(shè)計，臺車頂部設(shè)導(dǎo)軌，設(shè)置兩塊模板，一塊模板可沿導(dǎo)軌滑動穿越另一塊模板，兩塊模板交替施工，可有效克服模筑混凝土等強(qiáng)時間較長，影響施工工效的特點。
[0010](4)臺車走行采用輪胎式拖拉走行，能有效利用隧道施工既有機(jī)械設(shè)備，行走方便快捷。
[0011](5)臺車澆筑時支撐采用對地絲杠千斤頂，設(shè)置輪胎用于臺車走行，能滿足較差的地基要求。
[0012](6)模板設(shè)置工作窗用于砼澆筑和振搗，可克服小塊鋼模砼澆筑振搗困難的缺點。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的液壓臺車結(jié)構(gòu)正視圖，顯示的是臺車處于立模狀態(tài)；
[0014]圖2是液壓臺車的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是模板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明一塊模板穿越另一塊模板時的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明的一種黃土隧道一次襯砌液壓模板臺車，包括門形架和位于門形架上部的模板，所述門形架主要包括兩相互平行的下縱梁1，下縱梁1上設(shè)有豎撐2，豎撐2上端設(shè)有與下縱梁平行的上縱梁3和與上縱梁垂直的橫梁4，所述橫梁4上設(shè)有兩條與橫梁垂直的導(dǎo)軌5，所述導(dǎo)軌5上設(shè)有一矩形的模板支撐架6，所述模板支撐架6的兩條與導(dǎo)軌平行的邊的底部，設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑行的滑軌7 ;所述模板8有兩塊，兩塊模板在門形架上部并列設(shè)置，每塊模板包括一拱形的頂模81，所述頂模81的兩端各連接一塊大邊模82，每塊大邊模82連接一塊小邊模83，所述頂模81與大邊模82之間、大邊模82與小邊模83之間均通過連接板及銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述模板支撐架6的頂部與所述頂模81的底部之間通過連接板及插銷活動連接；所述門形架的下縱梁1每端兩側(cè)下方設(shè)有兩個行走輪9，下縱梁每端的兩行走輪9通過軸承10連接，所述軸承10的中部設(shè)有軸承支撐塊11，所述軸承支撐塊11豎向活動穿插在下縱梁1的端部；所述門形架上還設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)門形架高度的豎向油缸12，和調(diào)節(jié)模板橫向移動的橫向油缸13，所述豎向油缸12下端支撐在行走輪軸承支撐塊11上，門形架的豎撐2上設(shè)有支撐墊塊14，所述豎向油缸12上端支撐于所述支撐墊塊14底部；所述橫向油缸13固定在所述模板支撐架6上，并與橫梁4平行設(shè)置；所述門形架上還設(shè)有牽引所述模板支撐架沿導(dǎo)軌滑動的卷揚機(jī)15，所述卷揚機(jī)15位于門形架后部橫梁上，在門式架前部橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)向滑輪16，所述卷揚機(jī)15的牽引繩17繞過所述轉(zhuǎn)向滑輪16與所述模板支撐架6的前端連接。
[0018]本發(fā)明具體實施時，為方便施工操作人員上下臺車，在所述門形架側(cè)部設(shè)有供施工人員上下的爬梯18。
[0019]為方便施工操作人員施工，所述豎撐上設(shè)有向外延伸且與豎向支撐垂直的工作臺支撐梁18，所述工作臺支撐梁19上鋪設(shè)有墊板。
[0020]所述大邊模的內(nèi)側(cè)設(shè)有手拉葫蘆，所述小邊模內(nèi)側(cè)和門式架上設(shè)有葫蘆鎖鏈掛接件。
[0021]本發(fā)明在立模時，要將大、小邊模支撐，因此臺車還設(shè)有多個模板側(cè)向支撐絲杠20;所述模板內(nèi)側(cè)按照設(shè)計支撐部位設(shè)置多個絲杠連接件，所述門式架上也設(shè)有相應(yīng)的絲杠連接件，所述模板側(cè)向支撐絲杠一端與模板內(nèi)側(cè)絲杠連接件連接，一端與門式架絲杠上的絲杠連接件連接。
[0022]本發(fā)明具體實施時，所述行走輪9可采用橡膠輪胎。
[0023]如圖3所示，本發(fā)明在大邊模82和頂模81上，自下而上交錯設(shè)有多個砼澆筑工作窗84，砼