三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工用的鋼模臺車領(lǐng)域，具體是一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道襯砌混凝土一般采用鋼模臺車施工，常規(guī)的鋼模臺車脫模方法為:側(cè)模和頂模的分界線為直線，側(cè)模和頂模間連接為短銷軸方式；側(cè)模通過設(shè)置的油缸橫向收縮模板脫模，頂模通過設(shè)置的頂模油缸升降模板脫模。而三維空間曲面鋼模臺車處于彎管段施工作業(yè)，側(cè)模和頂模均為三維空間雙曲面結(jié)構(gòu)，受三維空間結(jié)構(gòu)形狀限制側(cè)模和頂模的分界線為空間折線，無法采用常規(guī)設(shè)置橫向收縮側(cè)模脫模，強(qiáng)行脫模會導(dǎo)致模板變形和扭曲，側(cè)模不能脫離混凝土面也導(dǎo)致頂模無法脫模。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，可以成功實現(xiàn)三維空間曲面鋼模臺車彎管段快速、安全脫模，脫模后模板不變形、質(zhì)量有保障。
[0004]一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，它包括鋼模臺車門架、側(cè)模和頂模，側(cè)模和頂模之間設(shè)有連接件，連接件上設(shè)有縱向轉(zhuǎn)軸，縱向轉(zhuǎn)軸位于側(cè)模頂部和頂模下部，所述側(cè)模與鋼模臺車門架通過多個側(cè)模絲桿和側(cè)模動作油缸連接，所述側(cè)模絲桿，分布在側(cè)模的頂部和中部，所述側(cè)模動作油缸鉸接在側(cè)模的底部，所述頂模與鋼模臺車門架通過多個頂模升降油缸連接，并設(shè)置有多個頂模千斤頂，所述頂模升降油缸和頂模千斤頂均對稱分布在鋼模臺車門架頂部兩側(cè)，油缸的行程適應(yīng)模板脫模高度，所述縱向轉(zhuǎn)軸沿鋼模臺車縱向布置。
[0005]上述的縱向轉(zhuǎn)軸的位置既要保證側(cè)模以縱向轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動，又要保證側(cè)模轉(zhuǎn)動時側(cè)模頂部不與已襯砌的混凝土側(cè)面接觸，即側(cè)模頂部離開襯砌混凝土面。
[0006]上述側(cè)模動作油缸共設(shè)置3-4個，且可同步動作。
[0007]上述的頂模升降油缸的行程滿足頂模脫離頂部混凝土面15-20cm。
[0008]本實用新型有如下有益效果:
[0009]本實用新型提供的一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，收縮側(cè)模底部的側(cè)模動作油缸，以縱向轉(zhuǎn)軸為軸心向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動側(cè)模，可以成功實現(xiàn)三維空間曲面鋼模臺車在彎管段脫模。解決了受三維空間結(jié)構(gòu)形狀限制頂模和側(cè)模的分界線為空間折線，無法采用常規(guī)的設(shè)置橫向收縮側(cè)模脫模的問題。本實用新型脫模質(zhì)量高，模板不會發(fā)生扭曲和變形，模板與已襯砌的混凝土不會發(fā)生干涉，施工安全有保障。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的側(cè)視圖。
[0012]圖2為本實用新型的正視圖。
[0013]圖3為圖2中A處的局部放大圖。
[0014]圖4為側(cè)模脫模示意圖。
[0015]圖5為頂模和側(cè)模脫模不意圖。
[0016]圖中:鋼模臺車門架1，側(cè)模2，側(cè)模絲桿3，側(cè)模動作油缸4，頂模5，頂模千斤頂6，頂模升降油缸7，縱向轉(zhuǎn)軸8，連接件9。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進(jìn)一步的說明。
[0018]參見圖1-3，一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，包括縱向轉(zhuǎn)軸8，縱向轉(zhuǎn)軸8位于側(cè)模2頂部和頂模5下部，通過連接件9與側(cè)模2和頂模5聯(lián)接。需要說明的，采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，縱向轉(zhuǎn)軸8的位置既要保證側(cè)模2以縱向轉(zhuǎn)軸8為軸心轉(zhuǎn)動，又要保證側(cè)模2轉(zhuǎn)動時側(cè)模2頂部不與已襯砌的混凝土側(cè)面接觸，即側(cè)模2頂部離開襯砌混凝土面。所述縱向轉(zhuǎn)軸8沿鋼模臺車縱向通長布置。
[0019]所述側(cè)模2與鋼模臺車門架I通過多個側(cè)模絲桿3和側(cè)模動作油缸4連接。所述側(cè)模絲桿3分布在側(cè)模的頂部和中部，與鋼模臺車門架I鉸接連接，絲桿可調(diào)整長度且便于安裝和拆除，方便模板脫模和安裝就位。
[0020]所述頂模5與鋼模臺車門架I通過多個頂模升降油缸7連接，并設(shè)置有多個頂模千斤頂6。所述頂模升降油缸7和頂模千斤頂6分布在鋼模臺車門架I頂部兩側(cè)，油缸的行程適應(yīng)模板脫模高度。
[0021]所述側(cè)模動作油缸4與鋼模臺車門架I為鉸接連接，是便于側(cè)模2脫離已襯砌混凝土側(cè)后，頂模升降油缸7收縮，能夠方便頂模5和側(cè)模2同時一起向下移動，且側(cè)模2與鋼模臺車門架I仍然連接在一起，側(cè)模2不會再回位到襯砌混凝土面。
[0022]所述側(cè)模2和頂模5為三維空間曲面結(jié)構(gòu)，側(cè)模2和頂模5為分體式設(shè)計。所述三維空間曲面結(jié)構(gòu)為空間雙曲面結(jié)構(gòu)。
[0023]所述側(cè)模2以縱向轉(zhuǎn)軸8為軸心可以轉(zhuǎn)動，鋼模臺車處于彎管段的任何位置，側(cè)模2均可以縱向轉(zhuǎn)軸8為軸心向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動脫模，不會受三維空間結(jié)構(gòu)模板形狀限制和模板自重影響，且脫模時模板不會發(fā)生扭曲和變形，鋼模臺車就位后以縱向轉(zhuǎn)軸8為軸心向外側(cè)轉(zhuǎn)動可使側(cè)模安裝就位到設(shè)計位置。
[0024]—種三維空間曲面鋼模臺車脫模方法，包括以下步驟:
[0025]一、如圖4所示，拆除側(cè)模2與鋼模臺車門架I聯(lián)接的上部和中部側(cè)模絲桿3，側(cè)模絲桿3為鉸接形式，絲桿拆除后側(cè)模2的約束為頂部的縱向轉(zhuǎn)軸8和底部側(cè)模動作油缸4。此后，收縮側(cè)模2底部的側(cè)模動作油缸4 (單側(cè)側(cè)模動作油缸4共設(shè)置3?4個，且可同步動作)，可以使側(cè)模2以縱向轉(zhuǎn)軸8為軸心向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，促使鋼模臺車門架I兩側(cè)的側(cè)模2脫離已襯砌的混凝土側(cè)面，此狀態(tài)側(cè)模2頂部脫離混凝土面距離較小，側(cè)模2底部脫離混凝土面距離較大。
[0026]二、如圖5所示，收縮鋼模臺車門架I頂部的支撐頂模5的頂模千斤頂6。
[0027]三、如圖5所示，收縮鋼模臺車門架I頂部的頂模升降油缸7，油缸的行程以滿足頂模脫離頂部混凝土面15?20cm為宜，油缸收縮后頂模5和側(cè)模2的在重力作用下同時一起向下移動，促使鋼模臺車頂模5及兩側(cè)的側(cè)模2脫離已襯砌的混凝土面。
[0028]通過以上方法實現(xiàn)三維空間曲面鋼模臺車在彎管段脫模。
【主權(quán)項】
1.一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，它包括鋼模臺車門架(1)、側(cè)模(2)和頂模(5)，其特征在于:側(cè)模和頂模之間設(shè)有連接件(9)，連接件上設(shè)有縱向轉(zhuǎn)軸(8)，縱向轉(zhuǎn)軸位于側(cè)模頂部和頂模下部，所述側(cè)模與鋼模臺車門架通過多個側(cè)模絲桿(3)和側(cè)模動作油缸(4)連接，所述側(cè)模絲桿，分布在側(cè)模的頂部和中部，所述側(cè)模動作油缸鉸接在側(cè)模的底部，所述頂模與鋼模臺車門架通過多個頂模升降油缸(7)連接，并設(shè)置有多個頂模千斤頂(6)，所述頂模升降油缸和頂模千斤頂均對稱分布在鋼模臺車門架頂部兩側(cè)，油缸的行程適應(yīng)模板脫模高度，所述縱向轉(zhuǎn)軸沿鋼模臺車縱向布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，其特征是:所述的縱向轉(zhuǎn)軸的位置既要保證側(cè)模以縱向轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動，又要保證側(cè)模轉(zhuǎn)動時側(cè)模頂部不與已襯砌的混凝土側(cè)面接觸，即側(cè)模頂部離開襯砌混凝土面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，其特征是:所述側(cè)模動作油缸共設(shè)置3-4個，且可同步動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，其特征是:所述的頂模升降油缸的行程滿足頂模脫離頂部混凝土面15-20cm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置，通過設(shè)置于側(cè)模頂部和頂模下部縱向轉(zhuǎn)軸，收縮側(cè)模底部的側(cè)模動作油缸，以縱向轉(zhuǎn)軸為軸心向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動側(cè)模，可以成功實現(xiàn)三維空間曲面鋼模臺車在彎管段脫模。解決了受三維空間結(jié)構(gòu)形狀限制頂模和側(cè)模的分界線為空間折線，無法采用常規(guī)的設(shè)置橫向收縮側(cè)模脫模的問題。本實用新型脫模質(zhì)量高，模板不會發(fā)生扭曲和變形，模板與已襯砌的混凝土不會發(fā)生干涉，施工安全有保障。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN204267047
【申請?zhí)枴緾N201420709407
【發(fā)明人】周厚貴, 戴志清, 孫昌忠, 汪文亮, 肖傳勇, 商永紅
【申請人】中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 中國葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月24日