一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)外高鐵客專技術(shù)的不斷發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的需要，長(zhǎng)大隧道施工數(shù)量逐漸增多，對(duì)隧道施工技術(shù)與工期的要求也越來(lái)越高。橫通道是指兩個(gè)獨(dú)立平行的隧道主洞之間的橫向連接通道，對(duì)于單洞雙線的長(zhǎng)大隧道來(lái)說(shuō)，橫通道的數(shù)量較多。對(duì)存在橫通道的單洞雙線隧道進(jìn)行施工過(guò)程中，橫通道與主洞之間交叉口處的施工難度較大，為確保施工安全，隧道開(kāi)挖過(guò)程中，橫通道與主洞之間的交叉口所采用的支撐結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，其直接決定交叉口處的隧道洞穩(wěn)定性。但如今，橫通道與主洞之間的交叉口處所采用的支撐結(jié)構(gòu)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)的支撐方案，并且可供借鑒的施工資料較少，尤其是當(dāng)橫通道施工完成，且從橫通道轉(zhuǎn)主洞施工時(shí)，需對(duì)橫通道洞口進(jìn)行有效加固，以確保后續(xù)施工安全。因而，需設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且支撐方便、使用效果好的隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，能對(duì)所施工橫通道的洞口進(jìn)行穩(wěn)固支撐，并且拆裝方便，不會(huì)對(duì)隧道施工工期造成較大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且支撐方便、使用效果好，能對(duì)所施工橫通道的洞口進(jìn)行穩(wěn)固支撐。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征在于:包括位于所施工橫通道與隧道主洞之間交叉口處的型鋼拱架和支撐于型鋼拱架外側(cè)的型鋼門(mén)架，所述型鋼拱架與型鋼門(mén)架布設(shè)在同一豎直面上；所述型鋼拱架支撐于橫通道內(nèi)且其位于橫通道的洞口處，所述型鋼拱架的結(jié)構(gòu)和尺寸均與橫通道的橫斷面結(jié)構(gòu)和尺寸相同；所述型鋼拱架包括支撐于橫通道拱部的拱形支架和兩個(gè)分別支撐于所述拱形支架左右兩側(cè)下方的第一立柱，所述拱形支架為型鋼支架，所述第一立柱為型鋼；所述型鋼門(mén)架包括兩個(gè)分別位于兩個(gè)所述第一立柱外側(cè)的第二立柱、一道支撐于兩個(gè)所述第二立柱上部之間的上橫梁和多個(gè)分別連接于上橫梁與所述拱形支架之間的豎向支撐柱，所述上橫梁位于所述拱形支架的正上方，所述第二立柱、上橫梁和豎向支撐柱均為型鋼。
[0005]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述拱形支架由多根工字鋼拼裝而成，所述第一立柱為工字鋼。
[0006]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述第二立柱、上橫梁和豎向支撐柱均為工字鋼。
[0007]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述型鋼門(mén)架的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述型鋼門(mén)架的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者呈并排布設(shè)。
[0008]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:兩個(gè)所述型鋼門(mén)架緊固連接為一體。
[0009]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:多個(gè)所述豎向支撐柱中位于所述拱形支架左側(cè)上方的豎向支撐柱均為左側(cè)支撐柱，且多個(gè)所述豎向支撐柱中位于所述拱形支架右側(cè)上方的豎向支撐柱均為右側(cè)支撐柱，所述左側(cè)支撐柱和所述右側(cè)支撐柱的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述左側(cè)支撐柱和多個(gè)所述右側(cè)支撐柱呈對(duì)稱布設(shè)。
[0010]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述型鋼門(mén)架中所述左側(cè)支撐柱和所述右側(cè)支撐柱的數(shù)量均為三個(gè)。
[0011]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述拱形支架的頂部高度與上橫梁的底面高度相同且其頂部支頂在上橫梁上。
[0012]上述一種隧道橫通道與主洞交叉口用加固支撐架，其特征是:所述拱形支架由多個(gè)弧形節(jié)段拼裝而成。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入施工成本較低。
[0015]2、支撐方便且拆裝簡(jiǎn)便，能簡(jiǎn)便、快速完成拆裝，不會(huì)對(duì)隧道施工工期造成較大影響。
[0016]3、使用效果好，能對(duì)所施工橫通道的洞口進(jìn)行穩(wěn)固支撐，并且隧道主洞內(nèi)所支撐的型鋼拱架能簡(jiǎn)便固定于該加固支撐架上，以便將橫通道與隧道主洞內(nèi)的支撐結(jié)構(gòu)緊固連接為一體，能有效確保橫通道與隧道主洞交叉口處的施工安全。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且支撐方便、使用效果好，能對(duì)所施工橫通道的洞口進(jìn)行穩(wěn)固支撐，并且拆裝方便，不會(huì)對(duì)隧道施工工期造成較大影響。
[0018]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]I 一橫通道；2—第一型鋼拱架；3—型鋼門(mén)架；
[0022]3-1—第二立柱；3-2—上橫梁；3-3—豎向支撐柱；
[0023]3-4—下橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型包括位于所施工橫通道I與隧道主洞之間交叉口處的型鋼拱架2和支撐于型鋼拱架2外側(cè)的型鋼門(mén)架3，所述型鋼拱架2與型鋼門(mén)架3布設(shè)在同一豎直面上。所述型鋼拱架2支撐于橫通道I內(nèi)且其位于橫通道I的洞口處，所述型鋼拱架2的結(jié)構(gòu)和尺寸均與橫通道I的橫斷面結(jié)構(gòu)和尺寸相同。所述型鋼拱架2包括支撐于橫通道I拱部的拱形支架和兩個(gè)分別支撐于所述拱形支架左右兩側(cè)下方的第一立柱，所述拱形支架為型鋼支架，所述第一立柱為型鋼。所述型鋼門(mén)架3包括兩個(gè)分別位于兩個(gè)所述第一立柱外側(cè)的第二立柱3-1、一道支撐于兩個(gè)所述第二立柱3-1上部之間的上橫梁3-2和多個(gè)分別連接于上橫梁3-2與所述拱形支架之間的豎向支撐柱3-3，所述上橫梁3-2位于