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      一種用于tbm連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10819645閱讀:629來(lái)源:國(guó)知局
      一種用于tbm連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置的制造方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,包括同步襯砌臺(tái)車(1),在所述同步襯砌臺(tái)車(1)側(cè)壁設(shè)置有一端與同步襯砌臺(tái)車(1)連接的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu),在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有回程皮帶架穿行裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn),采用它能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車收縮或軸線調(diào)整時(shí)其穿行裝置進(jìn)行橫向移動(dòng),保證了皮帶出渣系統(tǒng)的線性,大大提高了襯砌施工效率和皮帶架穿行精度,對(duì)人力和物力的消耗也降低了。
      【專利說(shuō)明】
      一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001 ]本實(shí)用新型涉及一種同步襯砌臺(tái)車,特別是一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,隨著TBM同步襯砌技術(shù)的應(yīng)用推廣,極大的縮短了隧道建設(shè)工期,但在TBM同步襯砌施工中,采用連續(xù)皮帶出渣系統(tǒng)的TBM在施作二次襯砌時(shí),連續(xù)出渣皮帶系統(tǒng)需要穿過(guò)襯砌臺(tái)車,在穿行時(shí),連續(xù)皮帶架需脫離原有著力于隧道壁上的結(jié)構(gòu),重力全部落在襯砌臺(tái)車機(jī)構(gòu)上,在襯砌施工需移動(dòng)臺(tái)車時(shí),要保證整個(gè)皮帶系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),但由于皮帶系統(tǒng)承載石渣重量以及皮帶架自身重量較重,人工難以操控,致使現(xiàn)階段一般采用如下措施進(jìn)行解決:
      [0003]在CN204941559U中公開(kāi)了名稱為:一種輔助TBM出碴皮帶機(jī)穿行同步襯砌臺(tái)車的托架裝置的實(shí)用新型專利,該專利主要在同步襯砌臺(tái)車上設(shè)計(jì)一可在固定滑槽可滑動(dòng)的鋼板平臺(tái),在連續(xù)皮帶穿行襯砌臺(tái)車時(shí),利用一個(gè)長(zhǎng)度大于皮帶架一節(jié)長(zhǎng)度的整體帶滾輪的托架,在襯砌臺(tái)車前進(jìn)方向,拆除皮帶架原有受力點(diǎn)后,將皮帶架置于托架上,利用托架滾輪在臺(tái)車鋼板平臺(tái)上行走,在移動(dòng)臺(tái)車過(guò)程中,不斷放置托架,使得穿行與臺(tái)車長(zhǎng)度相同的皮帶架系統(tǒng)全部利用托架穿行,在臺(tái)車后方,人工將穿行過(guò)的托架進(jìn)行收集,搬運(yùn)至襯砌臺(tái)車前方再次利用。該專利不足之處在于,托架安裝及取下時(shí),人工操作性不強(qiáng),存在安全隱患,且浪費(fèi)人工,效率較慢。
      [0004]在CN204941568U中公開(kāi)了名稱為:一種隧道襯砌臺(tái)車的實(shí)用新型專利,它包括襯砌臺(tái)車本體,在所述襯砌臺(tái)車本體的外側(cè)壁上設(shè)置有用于承受皮帶系統(tǒng)重量且能滾動(dòng)的托架裝置。雖然該專利能夠?qū)崿F(xiàn)整體式穿行的目的,但是在襯砌混凝土施工過(guò)程中,混凝土容易落在密布的滑輪組上,在襯砌臺(tái)車行走時(shí),皮帶相對(duì)移動(dòng)時(shí),滑輪組極易被混凝土渣損壞,工人維修、保養(yǎng)難度大,且成本較高。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0005]本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠?qū)B續(xù)皮帶出渣系統(tǒng)進(jìn)行偏移的用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置。
      [0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的,一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)穿行同步襯砌臺(tái)車的托架裝置,包括同步襯砌臺(tái)車,在所述同步襯砌臺(tái)車側(cè)壁設(shè)置有一端與同步襯砌臺(tái)車連接的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu),在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有皮帶架穿行裝置。
      [0007]其中,所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端與同步襯砌臺(tái)車側(cè)壁連接的橫向滑動(dòng)槽,在所述橫向滑動(dòng)槽中設(shè)置有一對(duì)橫向滑動(dòng)輥輪,所述皮帶架穿行裝置位于橫向滑動(dòng)輥輪上。
      [0008]進(jìn)一步描述,所述皮帶架穿行裝置包括位于橫向滑動(dòng)輥輪上的底梁,在所述底梁的兩端豎直設(shè)置有立柱A和立柱B,在所述底梁的上方設(shè)置有兩端分別于立柱A下部和立柱B下部連接的回程皮帶滑動(dòng)套管,在立柱A的上部?jī)?nèi)側(cè)和立柱B的上部?jī)?nèi)側(cè)均水平設(shè)置有上行皮帶支架輥輪。
      [0009]為了防止偏移,在所述立柱A的上端面和立柱B的上端面均設(shè)置有防偏輪。
      [0010]由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn),采用它能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車收縮或軸線調(diào)整時(shí)其穿行裝置進(jìn)行橫向移動(dòng),保證了皮帶出渣系統(tǒng)的線性,大大提高了襯砌施工效率和皮帶架穿行精度,對(duì)人力和物力的消耗也降低了。
      【附圖說(shuō)明】
      [0011]本實(shí)用新型的【附圖說(shuō)明】如下:
      [0012]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖;
      [0013]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖;
      [0014]圖3為圖1中A部放大圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式,任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代,仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
      [0016]實(shí)施例1:如圖1、2、3所示,一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,包括同步襯砌臺(tái)車I,在所述同步襯砌臺(tái)車I側(cè)壁設(shè)置有一端與同步襯砌臺(tái)車I連接的橫向移動(dòng)槽,在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上放置有皮帶架穿行裝置。
      [0017]其中,上述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端與同步襯砌臺(tái)車I側(cè)壁連接的橫向滑動(dòng)槽2,在所述橫向滑動(dòng)槽2中設(shè)置有一對(duì)橫向滑動(dòng)輥輪3,所述皮帶架穿行裝置位于橫向滑動(dòng)輥輪3上;上述皮帶架穿行裝置包括位于橫向滑動(dòng)輥輪3上的底梁4,在所述底梁4的兩端豎直設(shè)置有立柱A5和立柱B6,在所述底梁4的上方設(shè)置有兩端分別于立柱A5下部和立柱B6下部連接的回程皮帶滑動(dòng)套管7,在立柱A5的上部?jī)?nèi)側(cè)和立柱B6的上部?jī)?nèi)側(cè)均水平設(shè)置有上行皮帶支架輥輪8。
      [0018]為防止皮帶架在行走過(guò)程中發(fā)生偏離,在所述立柱A5的上端面和立柱B6的上端面均設(shè)置有防偏輪9。在上行皮帶架發(fā)生偏離時(shí),上行皮帶架側(cè)向梁與防偏裝置的防偏輪9接觸,防偏輪9發(fā)生滾動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用。
      [0019]本實(shí)用新型是這樣工作的:在襯砌臺(tái)車安裝時(shí),現(xiàn)有的皮帶架穿行裝置在臺(tái)車組裝時(shí)安裝完畢,臺(tái)車內(nèi)部皮帶架重量全部由現(xiàn)有的穿行托架裝置受力,臺(tái)車以外的皮帶架受力主要作用于洞頂?shù)觞c(diǎn)(或皮帶支架)上。
      [0020]在臺(tái)車移動(dòng)時(shí),需將前進(jìn)方向的現(xiàn)有的皮帶架回程皮帶裝置拆除,使其現(xiàn)有的上層皮帶架10置于上行皮帶支架輥輪8上,回程皮帶11在回程皮帶滑動(dòng)套管7上行走。臺(tái)車后方的回程皮帶架按照原設(shè)計(jì)間距進(jìn)行重新安裝。移動(dòng)過(guò)程中,不斷重復(fù)拆除與安裝回程皮帶架受力裝置,從而達(dá)到臺(tái)車移動(dòng)的目的。
      [0021]在實(shí)現(xiàn)臺(tái)車收縮或軸線調(diào)整時(shí),整個(gè)穿行裝置在置于橫向滑動(dòng)槽2上的橫向滑動(dòng)輥輪3實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng),以最終保證整個(gè)皮帶出渣系統(tǒng)的線性。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,包括同步襯砌臺(tái)車(I),其特征是:在所述同步襯砌臺(tái)車(I)側(cè)壁設(shè)置有一端與同步襯砌臺(tái)車(I)連接的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu),在所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有皮帶架穿行裝置。2.如權(quán)利要求1所述的用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,其特征是:所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端與同步襯砌臺(tái)車(I)側(cè)壁連接的橫向滑動(dòng)槽(2),在所述橫向滑動(dòng)槽(2)中固定設(shè)置有一對(duì)橫向滑動(dòng)輥輪(3),所述皮帶出渣系統(tǒng)穿行裝置位于橫向滑動(dòng)輥輪(3)上。3.如權(quán)利要求2所述的用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,其特征是:所述皮帶架穿行裝置包括位于橫向滑動(dòng)輥輪(3)上的底梁(4),在所述底梁(4)的兩端豎直設(shè)置有立柱A(5)和立柱B(6),在所述底梁(4)的上方設(shè)置有兩端分別于立柱A(5)下部和立柱B(6)下部連接的回程皮帶滑動(dòng)套管(7),在立柱A(5)的上部?jī)?nèi)側(cè)和立柱B(6)的上部?jī)?nèi)側(cè)均水平設(shè)置有上行皮帶支架輥輪(8)。4.如權(quán)利要求3所述的用于TBM連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)托架裝置,其特征是:在所述立柱A(5)的上端面和立柱B(6)的上端面均設(shè)置有防偏輪(9)。
      【文檔編號(hào)】E21D9/12GK205503142SQ201620309037
      【公開(kāi)日】2016年8月24日
      【申請(qǐng)日】2016年4月14日
      【發(fā)明人】王建偉, 薛永慶, 徐海, 李瑛 , 呂二超, 周波, 辛國(guó)慶, 楊志鴻, 董志陽(yáng)
      【申請(qǐng)人】中鐵十八局集團(tuán)有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)隧道工程有限公司
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