專(zhuān)利名稱(chēng)：密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)與冷凍或空調(diào)裝置及熱泵裝置，特別適合在寬范圍轉(zhuǎn)速條件下具有高性能、高可靠性的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)與冷凍系統(tǒng)的裝置。
如進(jìn)一步描述壓縮行程，被推壓到滾筒的葉片將氣缸內(nèi)隔成吸入室與壓縮室，在壓縮室壓縮從吸入管吸入吸入室的冷媒氣體。被壓縮的冷媒氣體排出到密閉容器內(nèi)，再?gòu)呐懦龉芘懦龅酵獠坷鋬鲅h(huán)。
這樣構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，為使推壓滾筒的葉片的背壓成高壓，多是將密閉容器內(nèi)壓力作為排出壓力。潤(rùn)滑油向氣缸內(nèi)的供給通常是由設(shè)于滾筒內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油供給部，通過(guò)滾筒與端板間的間隙供入氣缸內(nèi)。所謂端板，是對(duì)著具有筒狀形狀的滾筒端部對(duì)向配置的板狀構(gòu)件；由氣缸與滾筒共同構(gòu)成吸入室或壓縮室。
在使密閉容器內(nèi)成排出壓力時(shí)對(duì)葉片施加背壓的情況下，如使用上述潤(rùn)滑油供給機(jī)構(gòu)，常由于吸入室內(nèi)的壓差而漏入的潤(rùn)滑油變得過(guò)剩。如向吸入室供給潤(rùn)滑油過(guò)剩，將產(chǎn)生由加熱損失等引起的壓縮機(jī)性能下降、和由電動(dòng)元件線(xiàn)圈溫度上升引起的可靠性降低等問(wèn)題。
另外，在間斷運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的情況下，在壓縮機(jī)停止時(shí)，密閉容器內(nèi)的高溫·高壓氣體逆流入蒸發(fā)器內(nèi)，使蒸發(fā)器溫度上升，還有著使冷凍.空調(diào)系統(tǒng)的性能降低的間斷損失問(wèn)題。
再者，從防止地球變暖的觀點(diǎn)出發(fā)，作為將來(lái)的冷媒，天然系列冷媒受到關(guān)注，但是，天然系列冷媒雖地球變暖系數(shù)小但仍具有可燃性(如異丁烷。在使用具有可燃性冷媒的情況下，從安全性方面考慮，冷媒封入機(jī)器的量(冷媒使用量)可能受到限制。
一般，密閉容器內(nèi)的氣體介質(zhì)壓力越高，在貯留于密閉容器下部的潤(rùn)滑油中溶入的冷媒量越增加。因此，這種所補(bǔ)充的冷媒溶入量，使得封入機(jī)器內(nèi)的冷媒量增多。
由此，對(duì)于使密閉容器內(nèi)為排出壓力的類(lèi)型的壓縮機(jī)，由于有封入機(jī)器的冷媒量增多的趨向，使用具有可燃性的天然系列冷媒就非常困難。
對(duì)于上述問(wèn)題，作為做成密閉容器內(nèi)的壓力為大致和壓縮機(jī)低壓側(cè)相同的壓力(吸入壓力)的低壓容器式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，可舉出日專(zhuān)利特公平07-72547號(hào)公報(bào)中所公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
在所公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)軸承板內(nèi)面(氣缸側(cè))，在旋轉(zhuǎn)活塞(滾筒)每偏心轉(zhuǎn)動(dòng)1轉(zhuǎn)期間，具有形成全面連通氣缸內(nèi)的低壓室的區(qū)間、以旋轉(zhuǎn)活塞的端板閉塞的區(qū)間、和全面連通旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)側(cè)的區(qū)間這3個(gè)區(qū)間的位置尺寸大小的貯油凹部。由這種構(gòu)成，伴隨壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸每轉(zhuǎn)動(dòng)1轉(zhuǎn)的期間，與凹部容積成比例的油量的潤(rùn)滑油，可以與壓力條件無(wú)關(guān)地轉(zhuǎn)動(dòng)軸每1轉(zhuǎn)可常將一定量的潤(rùn)滑油供給低壓室，可以抑制起動(dòng)時(shí)等大量的潤(rùn)滑油流出機(jī)外。
供給貯油凹部的油按下述機(jī)理供給。首先，在潤(rùn)滑了驅(qū)動(dòng)軸偏心部的滑動(dòng)面的油供給旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)側(cè)之后，供給該旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油由轉(zhuǎn)動(dòng)軸的離心作用、靠偏心方向在旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)側(cè)形成油膜。該油膜厚度依賴(lài)于供向旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)側(cè)的給油量。因此，給油量越少，即裝置內(nèi)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速越低，油膜越薄。特別是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是橫置型的場(chǎng)合，覆蓋潤(rùn)滑油貯油凹部開(kāi)口的面積變小，取入貯油部凹部的潤(rùn)滑油的容積效率降低。
從以上可知，在上述公知例中，使油膜變薄的馬達(dá)轉(zhuǎn)速越低，取入潤(rùn)滑油的貯油凹部的容積效率越低。另外，如將貯油凹部的容積設(shè)定為在馬達(dá)低速條件下可向內(nèi)部潤(rùn)滑供給需要的油量的容積，在油膜變厚的馬達(dá)高轉(zhuǎn)速條件下，貯油凹部的取入油量增加。這樣，向氣缸內(nèi)的給油量過(guò)剩，吸氣加熱損失與排出到壓縮機(jī)外部的油量增加，存在壓縮機(jī)性能與整個(gè)循環(huán)性能降低的問(wèn)題。
另外，在馬達(dá)高轉(zhuǎn)速條件下，如將貯油凹部的容積設(shè)定為不使循環(huán)性能降低的油排出量，在油膜變薄的低速條件下，貯油凹部取入油量不足，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部漏流和葉片與旋轉(zhuǎn)活塞間潤(rùn)滑不良的問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)設(shè)置具有定子與轉(zhuǎn)子的電動(dòng)元件、具有傳遞該電動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心部的驅(qū)動(dòng)軸、由驅(qū)動(dòng)軸偏心部的轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮作動(dòng)流體的壓縮元件。該壓縮元件設(shè)置具有兩端開(kāi)口的圓筒狀內(nèi)周面的氣缸、在氣缸內(nèi)配合于驅(qū)動(dòng)軸偏心部的滾筒、伴隨該滾筒的偏心運(yùn)動(dòng)將氣缸內(nèi)隔成吸入室與壓縮室的葉片，閉塞氣缸開(kāi)口的端板、經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸向滾筒內(nèi)供給潤(rùn)滑油的給油機(jī)構(gòu)，具有用來(lái)取入供給到滾筒內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油的前部、和交互連通在滾筒內(nèi)側(cè)的空間與吸入室，并具有對(duì)來(lái)的前部的潤(rùn)滑油進(jìn)行保持的后部的潤(rùn)滑油供給機(jī)構(gòu)。
圖2是

圖1的A-A剖面圖。
圖3是圖1的壓縮元件的動(dòng)作說(shuō)明圖。
圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例的搖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要部分說(shuō)明圖。
圖5是圖4的B-B剖面圖。
圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的搖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要部分說(shuō)明圖。
圖7是圖6的C-C剖面圖。
圖8是本發(fā)明第三實(shí)施例的搖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要部分說(shuō)明圖。
圖9是圖8的D-D剖面圖。
圖10是圖9的凹部周?chē)姆糯髨D。
圖11是本發(fā)明第四實(shí)施例的搖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要部分說(shuō)明圖。
圖12是本發(fā)明第五實(shí)施例的搖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要部分說(shuō)明圖。
圖13是本發(fā)明第六實(shí)施例的冷凍裝置的冷凍循環(huán)構(gòu)成圖。
圖14是本發(fā)明第七實(shí)施例的橫置型搖動(dòng)活塞式兩級(jí)壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖15是圖14所示橫置型搖動(dòng)活塞式兩級(jí)壓縮機(jī)的給油機(jī)構(gòu)放大圖。
首先，以圖1～圖5說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施例。本實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，在密閉容器6內(nèi)配置著電動(dòng)元件、壓縮元件和連結(jié)兩者的驅(qū)動(dòng)軸4。另外在本實(shí)施例中，使該密閉容器6內(nèi)吸入壓力比排出壓力低。
電動(dòng)元件具有定子7與轉(zhuǎn)子5。壓縮元件具有壓縮機(jī)構(gòu)與給油機(jī)構(gòu)。壓縮機(jī)構(gòu)由具有圓筒狀內(nèi)周面1a的氣缸1、可轉(zhuǎn)動(dòng)地配置于該氣缸1內(nèi)的搖動(dòng)活塞8、堵塞于氣缸1兩端的主軸承2與副軸承3構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)軸4固定在電動(dòng)元件的轉(zhuǎn)子5上并向壓縮元件傳輸驅(qū)動(dòng)力。由驅(qū)動(dòng)軸4的偏心部4a偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，搖動(dòng)活塞8在氣缸1內(nèi)部偏心轉(zhuǎn)動(dòng)。
給油機(jī)構(gòu)，隨后詳述，但主要是，伴隨著由葉片部8b端部的出入引起的氣缸1孔部1c的容積變化，從吸入溶體單向閥(ダィォ一ド)17流入的潤(rùn)滑油通過(guò)排出流體單向閥(ダィォ一ド)18被送入給油管19。通過(guò)給油管19供給的潤(rùn)滑油，進(jìn)入副軸承3內(nèi)，從設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸4表面的螺旋溝20供入各軸承內(nèi)。
下邊詳述壓縮機(jī)構(gòu)的構(gòu)成。主軸承2與副軸承3至少閉塞氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a的兩端部的開(kāi)口部。在本實(shí)施例中，氣缸1固定于主軸承2。主軸承2與副軸承3，在其分別對(duì)應(yīng)于氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a的部分的中央具有軸承部2a、3a，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸4。另外，主軸承2與副軸承3，驅(qū)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(偏心部4a以外的部分)與氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a的中心軸相一致地固定于氣缸1。主軸承2的外周部固定于密閉容器6，在密閉容器6內(nèi)還固定著電動(dòng)元件的定子7。
在驅(qū)動(dòng)軸4上，在位于氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a內(nèi)的部分設(shè)置偏心部4a。即，在該偏心部4a的圓筒狀外周面可轉(zhuǎn)動(dòng)地配入搖動(dòng)活塞8的滾筒部8a的圓筒狀內(nèi)周面。滾筒部8a的圓筒狀外周面與氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a間稍有間隙地來(lái)決定各部尺寸。
另外，在滾筒部8a的圓筒狀外周面設(shè)置葉片部8b。在氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a的外側(cè)，設(shè)置具有與圓筒狀內(nèi)周面1a的中心軸平行的中心軸的圓筒孔部1b。圓筒孔部1b的氣缸中心一側(cè)和相反一側(cè)分別與氣缸1的圓筒狀內(nèi)周面1a和設(shè)于圓筒孔部1b外側(cè)的另一孔部1c相連通。葉片部8b插入圓筒孔部1b和孔部1c，但在葉片部8b與圓筒孔部1b間，夾著葉片部8b組裝了具有可滑動(dòng)地抵接于葉片部8b的平面部的平面部、和可滑動(dòng)地抵接于圓筒孔部1b的圓筒面部的圓筒面部的滑動(dòng)構(gòu)件9。其結(jié)果，葉片部8b可進(jìn)行向著圓筒孔部1b的中心軸的進(jìn)退運(yùn)動(dòng)和繞中心軸的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)。葉片部8b的前端部在孔部1c中運(yùn)動(dòng)，不會(huì)從圓筒孔部1b拔出、也不會(huì)與氣缸1干涉。
由于具有以上構(gòu)成，由電動(dòng)元件使驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖動(dòng)活塞8即同偏心部4a一起在氣缸1內(nèi)進(jìn)行伴隨搖動(dòng)的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
圖3是表示驅(qū)動(dòng)軸4每轉(zhuǎn)動(dòng)60°時(shí)搖動(dòng)活塞8的運(yùn)動(dòng)的圖。滾筒部8a，隨著偏心部4a的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中心做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。葉片部8b，常時(shí)進(jìn)行向著圓筒孔部1b的中心軸方向、繞偏心部4a的中心軸僅若干角度的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)。葉片部8b運(yùn)動(dòng)時(shí)，即進(jìn)行向著圓筒孔部1b的中心軸的進(jìn)退運(yùn)動(dòng)和繞其中心軸的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)的葉片部8b與圓筒孔部1b間間隙的密封，由插入葉片部8b與圓筒孔部1b間的滑動(dòng)構(gòu)件9密封來(lái)保持。
從而，由氣缸1、搖動(dòng)活塞8、主軸承2、副軸承3與滑動(dòng)構(gòu)件9的組合，構(gòu)成了作為密閉空間的壓縮室10(圖3斜線(xiàn)部分)和作為吸入空間的吸入室11。伴隨著由電動(dòng)元件使驅(qū)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)形成圖3所示的其容積的增減。在整個(gè)圖3(a)～(f)中，形成壓縮室10。
由該構(gòu)成，作為作動(dòng)流體的冷媒氣體依下述被壓縮。首先，冷媒氣體，從安裝于密閉容器6的吸入管12吸入密閉容器6內(nèi)，通過(guò)吸入通路13之后，被吸入到吸入室11中(吸入室11存在于，從越過(guò)圖3的(a)θ＝0°后，圖3(b)θ＝60°所示那樣由滾筒部8a堵塞吸入口1d的狀態(tài)，到越過(guò)圖3(f)θ＝300°如圖3(a)所示那樣閉塞排出口3b的狀態(tài))。和壓縮室10的容積減少同時(shí)，冷媒氣體被壓縮。從設(shè)于副軸承3的排出口3b排出的冷媒氣體，排出到由副軸承3和排出蓋14所形成的排出室3c。而后，被壓縮的冷媒氣體從貫穿密閉容器6的排出管15排出到密閉容器6外。
這樣，在本實(shí)施例中，特別是構(gòu)成為通過(guò)吸入管12的冷媒氣體一旦吸入密閉容器內(nèi)，密閉容器6內(nèi)即成了吸入壓力。這時(shí)，由壓縮室10壓縮的冷媒氣體不是直接排出到密閉容器6內(nèi)，而是通過(guò)排出室3c、經(jīng)排出管15排出到密閉容器6外。
密閉容器6內(nèi)為吸入壓力因而有如下優(yōu)點(diǎn)。
(1)由被壓縮的高溫冷媒對(duì)電氣元件的加熱減少，由于由低溫冷媒氣體的冷卻，轉(zhuǎn)子5與定子7的溫度降低，可望提高馬達(dá)效率、提高整體性能。
(2)由于滾筒部8a內(nèi)側(cè)成吸入壓力，不再有從滾筒部8a內(nèi)面到吸入室11的壓差引起過(guò)剩的油的供給，可望提高壓縮機(jī)性能。
(3)由于是具有與潤(rùn)滑油的相溶性的氟里昂等冷媒，壓力低，在油中溶解的冷媒氣體的比例少，由于不易在軸承等處引起冷媒氣體發(fā)泡發(fā)現(xiàn)，故可提高可靠性。另外，作為未來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的新冷媒的具有可燃性的天然系列冷媒(異丁烷、丙烷等)，冷媒用量減少，可提高安全性。
(4)由于可降低密閉容器6的承壓，故可望實(shí)現(xiàn)薄壁·輕量化。
另外，本實(shí)施例所示搖動(dòng)活塞形壓縮機(jī)，容易使用于密閉容器內(nèi)成吸入壓力的構(gòu)造。由于滾筒與葉片一體化，就不需像滾筒與葉片分做的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)那樣由于將葉片推壓到滾筒上而對(duì)葉片作用較高的背壓。
下邊來(lái)詳述壓縮機(jī)部的給油機(jī)構(gòu)。在圖1中，由驅(qū)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片部8b在孔部1c中進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，孔部1c中的容積變化。這種容積變化引起泵作用(以后叫葉片給油泵)，使得貯留于密閉容器6的底部的潤(rùn)滑油16從吸入流體單向閥17吸引，通過(guò)排出流體單向閥18、給油管19，被吸到驅(qū)動(dòng)軸4。而被吸起的潤(rùn)滑油16，通過(guò)設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸4外周的螺旋溝20、潤(rùn)滑了副軸承3、偏心部4a、主軸承2之后再回到密閉容器6。
潤(rùn)滑了偏心部4a的潤(rùn)滑油16流出到滾筒部8a內(nèi)面?zhèn)取＠?，即使由通過(guò)螺旋溝20的潤(rùn)滑油16引起冷媒氣體發(fā)泡，發(fā)泡了的冷媒氣體，從對(duì)著滾筒部8a的內(nèi)面的偏心部4a的外周面上開(kāi)口的抽氣孔4b，通過(guò)設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸4內(nèi)部的排氣孔4c排出。
另外，從壓縮室10漏入滾筒部8a內(nèi)側(cè)的高壓冷媒氣體，通過(guò)在對(duì)著偏心部4a的主軸承2與副軸承3的面上設(shè)有開(kāi)口部并連通排氣孔4c的連通孔4c，由設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸4內(nèi)部的排氣孔4c排出到密閉容器6。
這里，說(shuō)明了供到滾筒部8a內(nèi)面上的潤(rùn)滑油16穩(wěn)定供給到氣缸1內(nèi)的構(gòu)成。在圖3中，在滾筒部8a端面，設(shè)有在滾筒部8a內(nèi)側(cè)開(kāi)口的缺口部8c。在副軸承3的端板上的、交互往來(lái)于連通滾筒部8a內(nèi)側(cè)空間的滾筒部8a的端面缺口部8c與吸入室的位置，設(shè)有作為端板平面凹下的凹部的油槽21。交互往來(lái)于滾筒部8a端面缺口部8c與吸入室的副軸承3的端板上位置，不是在氣缸1內(nèi)的排出孔3d側(cè)，而是在吸入孔1d側(cè)。即，其副軸承3的端板上的位置，是連通滾筒部8a內(nèi)側(cè)空間與吸入室11的位置。
供給滾筒部8a內(nèi)面上的潤(rùn)滑油16，由缺口部8c導(dǎo)向，在和缺口部8c對(duì)向位置供給副軸承3的油槽21。而后，如油槽21向吸入室11開(kāi)口，油槽21內(nèi)的潤(rùn)滑油16即供給吸入室11。
利用圖4與圖5進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。供給滾筒部8a與驅(qū)動(dòng)軸4的偏心部4a間的潤(rùn)滑油16，不僅覆蓋了滾筒部8a的內(nèi)面，而且由于伴隨著驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的離心作用，潤(rùn)滑油16積集在偏心部4a對(duì)著副軸承3的面上。由缺口部8c將其滯留的潤(rùn)滑油16導(dǎo)入油槽21。成對(duì)應(yīng)于缺口部8c范圍、缺口部8c覆蓋油槽21的狀態(tài)。
由上述構(gòu)成，由于油槽21借與設(shè)在滾筒部8a端面的缺口部8c連通供給潤(rùn)滑油16，供給滾筒部8a內(nèi)周的潤(rùn)滑油16的油量即使較少，油槽21，由其前部的缺口部8c集聚導(dǎo)入的潤(rùn)滑油16全面覆蓋，因可圓滑向油槽21取入潤(rùn)滑油、提高油槽21取入潤(rùn)滑油的容積效率。其結(jié)果，即使在因轉(zhuǎn)動(dòng)速度不同滾筒部8a內(nèi)的油量變化的情況下，也可每轉(zhuǎn)都有一定量的潤(rùn)滑油的供給吸入室。即，可以防止在低速區(qū)由氣缸1內(nèi)油量不足引起的內(nèi)部漏油與滑動(dòng)構(gòu)件和圓筒孔部的潤(rùn)滑不良、在高速區(qū)向吸入室供油過(guò)量引起的吸氣加熱損失與排出油量增大，可提供在寬范圍的轉(zhuǎn)速條件下高性能高可靠性的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)。
缺口部8c，由于在壓縮室的壓力不上升時(shí)(大致為吸入壓力)與油槽21相連通，故可使得滾筒部8a端面的密封性不致惡化。
其次，利用圖6與圖7來(lái)說(shuō)明本發(fā)明第二實(shí)施例。在本實(shí)施例中，在滾筒部8a的端面，使對(duì)著偏心部4a的面的角部沿全周設(shè)凹下的臺(tái)階狀的環(huán)形溝8d。環(huán)狀溝8d減少了滾筒部8a對(duì)偏心部4a的接觸面積，有減輕接觸阻力的作用。如圖7所示，不僅滾筒部8a的副軸承3側(cè)，即使對(duì)主軸2側(cè)，如設(shè)環(huán)形溝8d，可進(jìn)一步降低接觸阻力。
從該環(huán)形溝8d供給滾筒部8a內(nèi)面的潤(rùn)滑油16，由于伴隨驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的離心作用，被導(dǎo)向環(huán)形溝8d內(nèi)的偏心方向集聚。在副軸承3的端板上，在設(shè)于環(huán)形溝8d與吸入室11交互往來(lái)時(shí)的位置的油槽21與環(huán)形溝8d相連通時(shí)，將導(dǎo)入環(huán)形溝8d的潤(rùn)滑油16供給油槽21。而后，如油槽21向吸入室11開(kāi)口，油槽21內(nèi)的潤(rùn)滑油16供給吸入室11。
由以上構(gòu)成，即使供給滾筒部8a內(nèi)周的潤(rùn)滑油16的油量較少，由于油槽21為處在其前部的缺口部8c中集聚導(dǎo)入的潤(rùn)滑油16全面覆蓋，油槽21可提高取入潤(rùn)滑油的容積效率。另外，由于在滾筒部8a端面兩側(cè)設(shè)環(huán)形溝8d，減小了與主·副軸承端面的接觸面積，在滾筒部8a圓筒部的壁厚變厚的型式(比如，以相同氣缸形狀變更滾筒部?jī)?nèi)外徑、驅(qū)動(dòng)軸偏心部外徑、與偏心量來(lái)減小壓縮機(jī)的壓縮容積的場(chǎng)合)的壓縮機(jī)中，在取得與第一實(shí)施例相同作用效果的同時(shí)，可降低滾筒部8a端面的滑動(dòng)磨損。
下邊以圖8～圖10來(lái)說(shuō)明本發(fā)明第三實(shí)施例。在本實(shí)施例中，副軸承3的端板上的滾筒部8a內(nèi)側(cè)敞開(kāi)，且在隨著滾筒部8a的偏心運(yùn)動(dòng)成為吸入室的一部分的位置設(shè)凹部22。凹部22具有從副軸承3的端面看(參照?qǐng)D9)深度h在氣缸1的半徑方向從外側(cè)向中心方向減小的形狀。
由于具有這樣的凹部22，供給到滾筒部8a內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油16，在設(shè)于副軸承3的氣缸1一側(cè)端面上的滾筒部8a內(nèi)側(cè)與吸入室11交互往來(lái)于位置的凹部22、連通滾筒部8a內(nèi)側(cè)時(shí)，供給凹部22。而后，如凹部22向吸入室11開(kāi)口，就將凹部22內(nèi)的潤(rùn)滑油16供給吸入室11。
這里，凹部22具有相對(duì)潤(rùn)滑油16進(jìn)入的前部其深度h變化的貯油部。滾筒部8a內(nèi)的油膜厚度變厚的同時(shí)深度h變淺、即由于滾筒部8a的離心作用聚集的在滾筒部8a內(nèi)的潤(rùn)滑油16的厚度變厚的方向深度h變小，因此由于有下述的作用，由于轉(zhuǎn)速增加滾筒部8a內(nèi)油量增加，油膜厚度變厚時(shí)，比著深度h不變的凹部的情況下，可使供給凹部22的油量變化減小。
這種貯油部的作用，滾筒部8a的內(nèi)面、與凹部22的底面(在圖9中，在氣缸1半徑方向外側(cè)的面)，在氣缸1的半徑方向位置為大致相同位置。比著作為凹部22的前部的開(kāi)口部、由成為后部的貯油部(從副軸承3的端板表面凹下部分)的斷面形狀變化，設(shè)置大的開(kāi)口部從而有利于取油，可將貯油部設(shè)定為相應(yīng)于油膜厚度的容積。在開(kāi)口部窄、深度h大的形狀的凹部，凹部中殘留的潤(rùn)滑油變多、不能達(dá)到當(dāng)初的目的。因此，像本實(shí)施例這樣，相對(duì)開(kāi)口部在潤(rùn)滑油油膜厚度方向改變貯油部容積，由此可以防止在高速區(qū)的供入吸入室內(nèi)的給油量過(guò)多引起的吸氣加熱損失，和由排出的油量增大引起的循環(huán)性能降低。
以為進(jìn)行低速區(qū)內(nèi)部潤(rùn)滑最小必要供油量設(shè)定凹部22的容積，可以避免低速區(qū)吸入室11內(nèi)油量不足引起的內(nèi)部漏油與滑動(dòng)構(gòu)件9和圓筒孔部1b的潤(rùn)滑不良。
由上所述，使用本實(shí)施例的密閉型壓縮機(jī)可在寬范圍的轉(zhuǎn)速條件下、可實(shí)現(xiàn)高性能并取得高可靠性。
上述的凹部22取深度方向斷面積變化的形狀；其他，深度與垂直方面斷面積變化等，只要是油膜厚度增厚的同時(shí)，供給凹部的油量增加率變小的形狀都可取得相同作用效果。
下邊以圖11說(shuō)明本發(fā)明第四實(shí)施例。在圖11中，在滾筒部8a內(nèi)側(cè)與吸入室11交互往來(lái)于副軸承3的端板上的位置，設(shè)置沿滾筒部8a內(nèi)周方向具有長(zhǎng)形狀的凹部23。
供入滾筒部8a內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油16供給凹部23。而后，如凹部23的前部向吸入室11開(kāi)口，凹部23的潤(rùn)滑油16即供給吸入室11。
作為凹部23開(kāi)口部的前部寬度b，是在密閉型壓縮機(jī)的額定運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速以下的低速區(qū)、滯留于滾筒部8a內(nèi)的潤(rùn)滑油的油膜厚度以下。適當(dāng)設(shè)定寬度b對(duì)偏心部4a的中心的角度α，可最適當(dāng)?shù)卦O(shè)定凹部23的容積。
由于凹部23的開(kāi)口部之寬度b在密閉型壓縮機(jī)低速區(qū)的油膜厚度以下，故比如即使壓縮機(jī)的電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，也可由潤(rùn)滑油16全面覆蓋凹部23，提高吸取凹部23的潤(rùn)滑油的容積效率。其結(jié)果，即使在因轉(zhuǎn)速變化而滾筒部8a內(nèi)油量變化的情況下，也可防止在低速區(qū)由氣缸1內(nèi)的油量不足所引起的氣缸內(nèi)部冷媒氣體漏流和滑動(dòng)構(gòu)件與圓筒孔部間的潤(rùn)滑不良。
另外，由于具有與壓縮機(jī)低速區(qū)的轉(zhuǎn)動(dòng)相協(xié)調(diào)，每轉(zhuǎn)吸取一定量潤(rùn)滑油的前部開(kāi)口部，其前部在高速區(qū)轉(zhuǎn)速下成了流路阻力，故可阻止由進(jìn)入吸入室內(nèi)的給油量過(guò)多引起的吸氣加熱損失和排出潤(rùn)滑油量增大。從而，使用本實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，在寬范圍轉(zhuǎn)速條件下可得到高性能下的高可靠性。
其次，以圖12來(lái)說(shuō)明本發(fā)明第五實(shí)施例。在本實(shí)施例中，成為貯油部的油槽21設(shè)在滾筒部8a內(nèi)側(cè)與吸入室11交互往來(lái)于副軸承3的端板上的位置，偏心部4a在副軸承3側(cè)以間隙δ位于油槽21前部，具有由偏心部4a與滾筒部8a構(gòu)成的前方供給部。
供給滾筒部8a內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油16，在油槽21連通滾筒部8a內(nèi)側(cè)時(shí)，從離開(kāi)副軸承3間隙δ的偏心部4a與滾筒部8a構(gòu)成的前方供給部供給油槽21。而后，如油槽21向吸入室11開(kāi)口，則油槽21中的潤(rùn)滑油16供給吸入室11。
偏心部4a的對(duì)著副軸承3的面的位置，在偏心部4a厚度中心線(xiàn)對(duì)著滾筒部8a高度中心線(xiàn)下位于油槽21一側(cè)，例如，偏心部4a和副軸承3間的間隙δ與油槽21的深度h大致相等。
由于在滾筒部8a內(nèi)側(cè)，油槽21側(cè)空間容積變小，供給滾筒部8a內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油的油面在偏心部4a中心方向變高，故在滾筒部8a內(nèi)側(cè)即使僅僅供給較少的油槽21側(cè)的潤(rùn)滑油16，潤(rùn)滑油16也能覆蓋油槽21。因此，仍可提高吸取油槽21的潤(rùn)滑油的容積效率。
其結(jié)果是，即使在因轉(zhuǎn)速不同滾筒部8a內(nèi)油量變化的情況下，每轉(zhuǎn)仍可有一定量的潤(rùn)滑油供給吸入室。即，減輕了密閉型壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)在低速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣缸1內(nèi)的油量不足，可防止在氣缸1內(nèi)部的被壓縮冷媒氣體的漏流與滑動(dòng)構(gòu)件和圓筒孔部間的潤(rùn)滑不良。另外，還可防止由高速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入吸入室內(nèi)的給油量過(guò)多為前部供給部吸收所引起的吸氣加熱損失，和排出到吸入室內(nèi)與壓縮室內(nèi)的潤(rùn)滑油量增大。從而，使用本實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，可在寬范圍的轉(zhuǎn)速條件下取得高性能下的高可靠性。
在以上的實(shí)施例中，采用的在單氣缸型壓縮機(jī)中，于副軸承3的端面設(shè)置油槽21、凹部22、凹部23的形式，但若設(shè)置在主軸承2兩側(cè)自然也可取得同樣的作用效果。另外，以具有相同構(gòu)造的結(jié)構(gòu)也可容易用于雙氣缸型的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)。
下邊以圖13說(shuō)明本發(fā)明第六實(shí)施例。該種循環(huán)是冷凍(冷氣設(shè)備)專(zhuān)用循環(huán)。通過(guò)起動(dòng)使用了本發(fā)明一實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)27，使被壓縮的高溫·高壓作動(dòng)氣體(冷媒氣體)按實(shí)線(xiàn)箭頭所示，從排出管15流入冷凝器24，由冷凝器風(fēng)扇24a的送風(fēng)作用放熱·液化。該液化了的冷媒，在膨脹閥25中受節(jié)流，絕熱膨脹成低溫·低壓，變成低溫·低壓的液體冷媒，在蒸發(fā)器26由蒸發(fā)器風(fēng)扇26a供給的空氣的熱吸熱，而氣化后，經(jīng)吸入管12吸入密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)27。
這里，圖13所示的冷凍系統(tǒng)，由于是搭載了使用本發(fā)明一實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，可得到在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍功效優(yōu)良的冷凍系統(tǒng)?，F(xiàn)詳述如下。
在圖13中，速度控制回路50，對(duì)應(yīng)由溫度傳感器51檢測(cè)的溫度來(lái)決定冷凍系統(tǒng)的目標(biāo)溫度，相應(yīng)于其目標(biāo)溫度、控制壓縮機(jī)27所具有的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。在該冷凍系統(tǒng)應(yīng)用于冷藏庫(kù)等冷凍裝置的情況下，將溫度傳感器51設(shè)于要檢測(cè)溫度的可檢測(cè)庫(kù)內(nèi)溫度的場(chǎng)所。另外，在該冷凍系統(tǒng)使用于空氣壓縮機(jī)等空調(diào)機(jī)的情況下，設(shè)在配于室內(nèi)的熱交換器的旁邊。在空調(diào)機(jī)情況下，系統(tǒng)中設(shè)濕度傳感器，速度控制回路50再加上濕度傳感器的輸出值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是很有效的。再者，在該冷凍系統(tǒng)使用于熱水供給裝置的情況下，要設(shè)用于測(cè)定經(jīng)熱交換、被加熱水的溫度的溫度傳感器。
速度控制回路50，為控制系統(tǒng)達(dá)到冷凍系統(tǒng)的目標(biāo)溫度，要控制系統(tǒng)的具有壓縮機(jī)27的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。而在為提高系統(tǒng)的功效控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下，必須保證壓縮機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下效率不降低。
對(duì)以使用本發(fā)明的實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)27為構(gòu)成元件的冷凍系統(tǒng)，即使在變動(dòng)轉(zhuǎn)速來(lái)改變供給滾筒部?jī)?nèi)部的潤(rùn)滑油給油量的情況下，也經(jīng)?？梢悦哭D(zhuǎn)供給吸入室一定量的油。
在無(wú)需達(dá)到目標(biāo)溫度的條件下，無(wú)需使壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)(馬達(dá))高速轉(zhuǎn)動(dòng)，冷凍系統(tǒng)可進(jìn)行控制使壓縮機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，使用本發(fā)明的實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)不會(huì)產(chǎn)生在低速區(qū)氣缸內(nèi)油量不足引起的內(nèi)部漏流與滑動(dòng)構(gòu)件和圓筒孔部間的潤(rùn)滑不良。
另外，在需要達(dá)到目標(biāo)溫度的條件下，必須使壓縮機(jī)的馬達(dá)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，冷凍系統(tǒng)進(jìn)行控制使壓縮機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，使用本發(fā)明的實(shí)施例的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，可防止在高速區(qū)的氣缸內(nèi)給油量過(guò)多引起的吸氣加熱損失或排出油量增大。
特別是，在使用了本發(fā)明的實(shí)施例和密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)中，由于使密閉容器6內(nèi)壓力低于排出壓力，因而可減少間斷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高溫·高壓冷媒流入蒸發(fā)器內(nèi)的量，可降低間斷能量損失。
這里很清楚，即使根據(jù)冷凍系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)需要，對(duì)其實(shí)施例適當(dāng)修正，也是在本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)范圍內(nèi)。另外，對(duì)使用單級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)行了說(shuō)明，在雙級(jí)壓縮機(jī)中自然也可使用本發(fā)明的實(shí)施例。下述其一例。
下邊以圖14與圖15說(shuō)明本發(fā)明第七實(shí)施例。這里，對(duì)給予和圖1～圖13中同樣符號(hào)者，為相同零件起相同作用。
在圖14與圖15中，壓縮元件28具有低壓用壓縮元件28a與高壓用壓縮元件28b。兼作驅(qū)動(dòng)軸29的軸支承的主軸承30與副軸承31及隔板32，堵塞各壓縮元件的氣缸的兩端開(kāi)口部。本實(shí)施例的搖動(dòng)活塞形壓縮機(jī)的壓縮動(dòng)作，與圖1和圖3所示搖動(dòng)活塞形壓縮機(jī)的情況相同，但冷媒氣體的流動(dòng)不同。
冷媒氣體，通過(guò)被安裝于密閉容器6的吸入管33進(jìn)入低壓壓縮元件28a的氣缸1’內(nèi)并被壓縮，被壓縮的冷媒氣體經(jīng)主軸承30上形成的排出口34a，通過(guò)排出消音器35排出到密閉容器6內(nèi)。
排出到密閉容器6內(nèi)的冷媒氣體從排出管36排出到外部，由中間冷卻器37放熱冷卻后，通過(guò)吸入管38進(jìn)入高壓用壓縮元件28b的氣缸1”內(nèi)，被壓縮的冷媒氣體通過(guò)配設(shè)于副軸承31的排出孔34b進(jìn)入排出室39，由此取道排出管40流出到外部。
下邊說(shuō)明壓縮機(jī)構(gòu)部的給油機(jī)構(gòu)。在圖14與圖15中，由驅(qū)動(dòng)軸29的轉(zhuǎn)動(dòng)，使高壓用壓縮元件28b的葉片部8b”在孔部1c中進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變孔部1c的容積。以該容積變化所起的泵作用，貯留于密閉容器6底部的潤(rùn)滑油16，由流體單向閥(ダィォド)41吸引，通過(guò)給油管19，上吸到驅(qū)動(dòng)軸29，通過(guò)設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸29外周的螺旋溝20潤(rùn)滑副軸承31、偏心部41a、41b和主軸承30，再回到密閉容器內(nèi)。
潤(rùn)滑了低壓用壓縮元件28a的偏心部42a的潤(rùn)滑油16的一部分，借助滾筒部8a’內(nèi)面與吸入室的壓差供給吸入室；潤(rùn)滑了高壓用壓縮元件28b的偏心部42b的潤(rùn)滑油16的一部分，以與圖4所示油槽方式相同的要領(lǐng)供給吸入室。
這里，油槽設(shè)于副軸承31的端面、隔板32的端面的任一方，都可得到同樣效果。
由通過(guò)螺旋溝20的潤(rùn)滑油16發(fā)泡的冷媒氣體，從氣體引出孔43a、43b，由高壓用壓縮元件28b的壓縮室漏到滾筒部8a”內(nèi)面的高壓冷媒氣體，通過(guò)氣體引出孔43b，從形成于驅(qū)動(dòng)軸29內(nèi)部的排氣孔4c，排出到密閉容器6。
這里，高壓用壓縮元件28b的滾筒部8a”內(nèi)面，從壓縮室10漏入的冷媒氣體與潤(rùn)滑了偏心部42b的潤(rùn)滑油16共存，由驅(qū)動(dòng)軸29的轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力、潤(rùn)滑油與冷媒氣體的密度差，由于密度高的潤(rùn)滑油位于外側(cè)，密度低的冷媒氣體位于內(nèi)側(cè)，大致上僅冷媒氣體通過(guò)氣體引出孔43b，可由形成于驅(qū)動(dòng)軸29內(nèi)部的排氣孔4c排出。另外，在內(nèi)部密封上，不會(huì)阻礙油槽向吸入室的必要的給油，故可抑制內(nèi)部漏流。
像以上這樣，本實(shí)施例的橫置搖動(dòng)活塞型兩級(jí)壓縮機(jī)，由于具有圖4所示那樣的油槽21與缺口部8c，故在寬范圍的轉(zhuǎn)速條件下，可確保高性能和高可靠性。
如上詳述，本發(fā)明的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，可在寬范圍的轉(zhuǎn)速條件下取得高性能和高可靠性。
權(quán)利要求
1.一種密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)設(shè)置具有定子與轉(zhuǎn)子的電動(dòng)元件、傳遞該電動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)并具有偏心部的驅(qū)動(dòng)軸、和由該驅(qū)動(dòng)軸偏心部的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)壓縮作動(dòng)流體的壓縮元件；其特征在于，該壓縮元件設(shè)置具有兩端開(kāi)口的圓筒狀內(nèi)周面的氣缸、在該氣缸內(nèi)配合于前述驅(qū)動(dòng)軸偏心部的滾筒、伴隨前述滾筒的偏心運(yùn)動(dòng)將前述氣缸內(nèi)隔成吸入室與壓縮室的葉片、閉塞氣缸開(kāi)口的端板、經(jīng)由前述驅(qū)動(dòng)軸將潤(rùn)滑油供給到滾筒內(nèi)的給油機(jī)構(gòu)、具有用來(lái)取入供給到滾筒內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑油的取入部、和交互連通在滾筒內(nèi)側(cè)的空間與吸入室并具有對(duì)來(lái)自前述取入部的潤(rùn)滑油進(jìn)行保持的保持部的潤(rùn)滑油供給機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，它具有將前述壓縮室壓縮的作動(dòng)流體貫穿前述密閉容器地排出到前述密閉容器外部的排出管，并使前述密閉容器內(nèi)的壓力比排出壓力低。
3.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是設(shè)于前述滾筒端面的缺口；前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部。
4.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是設(shè)于前述滾筒端面的環(huán)形溝；前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部。
5.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是由前述滾筒部、端板與偏心部構(gòu)成的空間；前述偏心部的軸向中心相對(duì)前述滾筒的轉(zhuǎn)軸方向中心，位于前述保持部一側(cè)。
6.按權(quán)利要求5所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部；前述取入部的前述偏心部與設(shè)置了前述保持部的前述端板間間隙的寬度和前述保持部的凹入深度大致相同。
7.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是由前述滾筒、端板與偏心部構(gòu)成的空間；前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部，所述凹部在凹入深度方向上斷面積發(fā)生變化。
8.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是由前述滾筒、端板與偏心部構(gòu)成的空間；前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部，所述凹部在與凹入深度方向相垂直的方向上斷面積發(fā)生變化。
9.按權(quán)利要求1所記述的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于，前述取入部是沿前述滾筒內(nèi)周方向形狀的開(kāi)口部；前述保持部是設(shè)于前述端板的凹部。
10.一種冷凍系統(tǒng)，所述冷凍系統(tǒng)具有以電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力壓縮通過(guò)吸入管吸入的作動(dòng)流體的密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮、通過(guò)排出管將壓縮的作動(dòng)流體取入并冷凝的冷凝器、使經(jīng)該冷凝器冷凝的作動(dòng)流體絕熱膨脹的膨脹機(jī)構(gòu)、從該膨脹機(jī)構(gòu)取入作動(dòng)流體的蒸發(fā)器、基于傳感器檢測(cè)的信息決定目標(biāo)溫度并對(duì)應(yīng)該目標(biāo)溫度控制前述密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度的速度控制回路，其特征在于，前述密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有設(shè)置了基于前述速度控制回路的控制來(lái)改變轉(zhuǎn)動(dòng)速度的電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)元件、具有傳遞前述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心部的驅(qū)動(dòng)軸，和由該驅(qū)動(dòng)軸的偏心部的轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮作動(dòng)流體的壓縮元件；所述壓縮元件設(shè)置了具有兩端開(kāi)口的圓筒形內(nèi)周面的氣缸、在該氣缸內(nèi)配合于前述驅(qū)動(dòng)軸的偏心部的滾筒、伴隨該滾筒的偏心運(yùn)動(dòng)將前述氣缸內(nèi)隔成吸入室與壓縮室的葉片、閉塞氣缸開(kāi)口的端板、經(jīng)由前述驅(qū)動(dòng)軸向滾筒內(nèi)供給潤(rùn)滑油的給油機(jī)構(gòu)、具有用來(lái)取入向滾筒內(nèi)側(cè)供給的潤(rùn)滑油的取入部、和交互連通在滾筒內(nèi)側(cè)空間與吸入室并具有對(duì)來(lái)自前述取入部的潤(rùn)滑油進(jìn)行保持的保持部的潤(rùn)滑油供給機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種密閉型轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，即使在因轉(zhuǎn)速不同滾筒部?jī)?nèi)部給油量變化的情況下、也可防止在低速區(qū)因氣缸內(nèi)油量不足引起的內(nèi)部漏流與滑動(dòng)部潤(rùn)滑不良，和在高速區(qū)因氣缸內(nèi)給油量過(guò)多引起的吸氣加熱損失與排出油量增大。在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中具有控制于不同轉(zhuǎn)速的馬達(dá)，使密閉容器內(nèi)為吸入壓力；將流入供給到滾筒部?jī)?nèi)面的潤(rùn)滑油的前部與交互往來(lái)于該前部與吸入側(cè)并暫時(shí)保持所述前部的潤(rùn)滑油的后部，設(shè)于將滾筒閉塞于氣缸內(nèi)的端板上。
文檔編號(hào)F04C29/00GK1431401SQ0214244
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月11日
發(fā)明者幸野雄, 香曽我部弘勝, 石山明彥, 向井有吾 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所