專利名稱：車輛活塞式制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備，特別指車輛用活塞式制冷壓縮機(jī)。
技術(shù)背景目前活塞式的汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)主要用于大巴、中巴空調(diào)，較小型的車輛主要使用斜盤式壓縮機(jī)，某些前置發(fā)動(dòng)機(jī)中巴車使用的空調(diào)壓縮機(jī)也由于受空間的限制而選用斜盤式或其它類型的壓縮機(jī)，但是斜盤式壓縮機(jī)排量較小，制冷效率低，不能達(dá)到使用要求，現(xiàn)有的活塞式制冷壓縮機(jī)一般體積偏大，重量偏重，整體性能有待提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)背景技術(shù)存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、噪音低、高效節(jié)能的車輛活塞式制冷壓縮機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型包括機(jī)體、曲軸、軸封總成、油泵總成、吸排氣閥組、連桿活塞總成、安全閥、吸排氣截止閥，其中機(jī)體設(shè)置四個(gè)氣缸位呈V形排列，機(jī)體頂部設(shè)置有高壓腔和低壓腔，在高、低壓腔之間設(shè)有安全閥、曲軸為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度安裝在機(jī)體中部，曲拐上裝有連桿活塞總成，曲軸兩端設(shè)有油泵總成和軸封總成，吸排氣閥組裝在機(jī)體氣缸面上，吸排氣截止閥裝在高、低壓腔進(jìn)出口處。
本實(shí)用新型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、高壓腔設(shè)計(jì)有利于提高效率、降低排氣損失、減少壓力脈動(dòng)幅，低壓腔設(shè)計(jì)有利于回油，與KF4壓縮機(jī)比較排量增大41％，體積減小25％，重量減輕12％，與6FY壓縮機(jī)比較排量增大2.3％，體積減小55％，重量減輕50％。由于對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得壓縮機(jī)輸氣系數(shù)有了顯著提高，在比6FY壓縮機(jī)排量只增大2.3％的情況下，制冷量提高了10％左右。在相同達(dá)到制冷量的情況下，與6FY壓縮機(jī)比較，功耗降低10％左右，轉(zhuǎn)速可降低200rpm，噪音降低5sdb(A)。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式由以下附圖給出
附圖1是主視圖附圖2是圖1左視圖附圖3是圖1后視圖附圖4是圖1機(jī)體俯視圖附圖5是圖4B-B剖面圖附圖6是圖4H-H剖面圖附圖7是圖4C-C剖面圖附圖8是圖4L-L剖面圖附圖9是圖8P-P剖面圖具體實(shí)施方式
以下依據(jù)附圖說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)由圖1、2可知，本實(shí)用新型為4汽缸V形排列。汽缸直徑65mm，活塞行程4 9.5mm。每轉(zhuǎn)活塞理論排量657cm3，轉(zhuǎn)速范圍500～300r/min。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)包括機(jī)體5、曲軸1、軸封總成2、油泵總成9、吸排氣閥組14、連桿活塞總成4、安全閥6、吸排氣截止閥7，其中機(jī)體5設(shè)置四個(gè)氣缸位呈V形排列，機(jī)體5頂部有設(shè)置高壓腔H和低壓腔L，在高、低壓腔之間設(shè)有安全閥6。曲軸1為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度安裝在機(jī)體5中部，曲拐上裝有連桿活塞總成4，曲軸1兩端設(shè)有油泵總成9和軸封總成2，吸排氣閥組14裝在機(jī)體5氣缸面上，吸排氣截止閥7裝在高、低壓腔進(jìn)出口處。
由圖7、8、9可知，本實(shí)用新型所述的高壓腔H腔體設(shè)在機(jī)體5前部?jī)蓺飧滓粋?cè)，其高壓腔出口501設(shè)在機(jī)體5兩氣缸中部，高壓腔進(jìn)口502位于機(jī)體5前部氣缸一側(cè)。
由圖5、6可知，本實(shí)用新型所述的低壓腔L腔體設(shè)在機(jī)體5頂部中間，其低壓腔進(jìn)口503設(shè)在機(jī)體5后部及頂部一側(cè)，低壓腔出口504為弧形槽，設(shè)在同邊氣缸一側(cè)，低壓腔底部平面向中線傾斜α角度，低壓腔的底部有一回油孔505。
本實(shí)用新型所述的機(jī)體5的底部設(shè)有過濾器11，在底板13上裝有磁性過濾器12，在吸氣截止閥7后面裝有吸氣濾網(wǎng)8。
本實(shí)用新型曲軸用兩個(gè)內(nèi)圈單擋邊滾子軸承10固定，滾子軸承安裝在機(jī)體前軸承座3軸孔和機(jī)體5后端軸孔內(nèi)，軸封總成裝在曲軸上用螺栓在前軸承座3上固定，內(nèi)嚙合子油泵總成9裝在機(jī)體后端用螺栓固定，潤(rùn)滑油從曲軸箱Q底部，先進(jìn)入油過濾器11，再通過機(jī)體油道進(jìn)入油泵，增壓后進(jìn)入曲軸油道再?gòu)那S油道3個(gè)出口噴出達(dá)到潤(rùn)滑目的，油過濾器11旁，底板13上還裝有磁性濾清器12，用于吸附壓縮機(jī)內(nèi)鐵屑等雜質(zhì)，連桿活塞總成4中連桿套在曲軸1曲拐上，活塞裝入機(jī)體汽缸內(nèi)，吸排氣閥組14裝在機(jī)體汽缸面上，閥組上裝汽缸蓋15，用螺栓固定，安全閥6裝在高低腔之間，吸排氣截止閥7裝在高低壓腔進(jìn)出口，且為防止制冷系統(tǒng)中雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，在吸氣截止閥位置裝有吸氣濾網(wǎng)8。本實(shí)用新型高壓腔H形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于提高指示效率、降低排氣損失、減少壓力脈動(dòng)幅度，低壓腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于回油，機(jī)體肋片有利于機(jī)體散熱，機(jī)體4設(shè)計(jì)緊湊，機(jī)體及外殼全鋁結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕、外形尺寸縮小至382×320×380mm，重量減少至32Kg。
權(quán)利要求1.一種車輛活塞式制冷壓縮機(jī)，其特征在于包括機(jī)體(5)、曲軸(1)、軸封總成(2)、油泵總成(9)、吸排氣閥組(14)、連桿活塞總成(4)、安全閥(6)、吸排氣截止閥(7)，其中機(jī)體(5)設(shè)置四個(gè)氣缸位呈V形排列，機(jī)體(5)頂部設(shè)置有高壓腔(H)和低壓腔(L)，在高、低壓腔之間設(shè)有安全閥(6)，曲軸(1)為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度安裝在機(jī)體(5)中部，曲拐上裝有連桿活塞總成(4)，曲軸(1)兩端設(shè)有油泵總成(9)和軸封總成(2)，吸排氣閥組(14)裝在機(jī)體(5)氣缸面上，吸排氣截止閥(7)裝在高、低壓腔進(jìn)出口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛活塞式制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的高壓腔(H)腔體設(shè)在機(jī)體(5)前部?jī)蓺飧滓粋?cè)，其高壓腔出口(501)設(shè)在機(jī)體(5)兩氣缸中部，高壓腔進(jìn)口(502)位于機(jī)體(5)前部氣缸一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛活塞式制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的低壓腔(L)腔體設(shè)在機(jī)體(5)頂部中間，其低壓腔進(jìn)口(503)設(shè)在機(jī)體(5)后部及頂部一側(cè)，低壓腔出口(504)為弧形槽，設(shè)在同邊氣缸一側(cè)，低壓腔底部平面向中線傾斜(α)角度，低壓腔的底部有一回油孔(505)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛活塞式制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的機(jī)體(5)的底部設(shè)有過濾器(11)，在底板(13)上裝有磁性過濾器(12)，在吸氣截止閥(7)后面裝有吸氣濾網(wǎng)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備，特別指車輛用活塞式制冷壓縮機(jī)。一種車輛活塞式制冷壓縮機(jī)，其特征在于包括機(jī)體、曲軸、軸封總成、油泵總成、吸排氣閥組、連桿活塞總成、安全閥、吸排氣截止閥，其中機(jī)體設(shè)置四個(gè)氣缸位呈V形排列，機(jī)體頂部設(shè)置有高壓腔和低壓腔，在高、低壓腔之間設(shè)有安全閥，曲軸為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度安裝在機(jī)體中部，曲拐上裝有連桿活塞總成，曲軸兩端設(shè)有油泵總成和軸封總成，吸排氣閥組裝在機(jī)體氣缸面上，吸排氣截止閥裝在高、低壓腔進(jìn)出口處。本實(shí)用新型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、高壓腔設(shè)計(jì)有利于提高效率、降低排氣損失、減少壓力脈動(dòng)幅，低壓腔設(shè)計(jì)有利于回油。
文檔編號(hào)F04B27/04GK2561956SQ0222406
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月18日
發(fā)明者張松元, 王力江, 王健 申請(qǐng)人:岳陽(yáng)恒立冷氣設(shè)備股份有限公司