專利名稱：汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵。
背景技術(shù)：
目前交通行業(yè)各類大中型客車(chē)上所使用的氣門(mén)泵。存在如下問(wèn)題1)損耗氣量大，客車(chē)在正常行駛過(guò)程中，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須保持足夠的8Kg/cm2氣壓，才能達(dá)到保證制動(dòng)性能的良好狀態(tài)?？墒抢鲜綒忾T(mén)泵每當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，其耗氣量大，氣壓立即下降，減少1～2Kg甚至更多不等，因密封性能差，泄漏氣多；2)影響環(huán)保，噪聲大。每當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，總是發(fā)生很響的氣體排放聲，超出城市噪聲標(biāo)準(zhǔn)，影響環(huán)境；3)外觀土笨，形態(tài)不規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不美觀，看上去很土氣笨重，不適用于當(dāng)代新款式客車(chē)的外觀要求；4)電磁閥易發(fā)熱燒壞線圈，出故障頻繁，不經(jīng)久耐用；5)使用不合理，不科學(xué)，每當(dāng)開(kāi)、關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)出車(chē)門(mén)碰撞聲，無(wú)緩沖裝置，不能隨時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)速度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵。
它依次具有前蓋、缸筒、后蓋，前蓋和后蓋之間用拉桿、螺帽固定，缸筒與前蓋、后蓋之間設(shè)有O形圈，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿上依次設(shè)有一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞，在一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞上設(shè)有耐磨導(dǎo)向環(huán)、磁環(huán)、孔用圈，在前蓋內(nèi)依次設(shè)有組合圈、含油軸承，在后蓋內(nèi)設(shè)有緩沖圈，在前蓋和后蓋上分別設(shè)有調(diào)節(jié)針，在調(diào)節(jié)針上設(shè)有O形圈。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1)高性能密封裝置，無(wú)泄漏，耗氣少，當(dāng)車(chē)在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)泵所耗用少量的氣就足夠了，不影響制動(dòng)有物標(biāo)準(zhǔn)氣壓，從而確保了安全行車(chē)的要求。
2)配有消聲裝置，噪聲小，確保環(huán)保要求，無(wú)污染。
3)泵體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)，具有緩沖裝置，每當(dāng)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)在靠近壁時(shí)，馬上減緩了速度，然后輕輕推到位，提高開(kāi)、關(guān)門(mén)質(zhì)量，避免碰撞。
4)開(kāi)關(guān)門(mén)速度由駕駛員所需，可隨時(shí)調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單
附圖是汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵依次具有前蓋3、缸筒5、后蓋12，前蓋和后蓋之間用拉桿15、螺帽16固定，缸筒與前蓋、后蓋之間設(shè)有O形圈4，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞桿17，活塞桿上依次設(shè)有一活塞6、活塞桿O環(huán)14、另一活塞10，在一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞上設(shè)有耐磨導(dǎo)向環(huán)7、磁環(huán)8、孔用圈9，在前蓋內(nèi)依次設(shè)有組合圈1、含油軸承2，在后蓋內(nèi)設(shè)有緩沖圈11，在前蓋和后蓋上分別設(shè)有調(diào)節(jié)針13，在調(diào)節(jié)針上設(shè)有O形圈18。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵，其特征在于它依次具有前蓋(3)、缸筒(5)、后蓋(12)，前蓋和后蓋之間用拉桿(15)、螺帽(16)固定，缸筒與前蓋、后蓋之間設(shè)有O形圈(4)，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞桿(17)，活塞桿上依次設(shè)有一活塞(6)、活塞桿O環(huán)(14)、另一活塞(10)，在一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞上設(shè)有耐磨導(dǎo)向環(huán)(7)、磁環(huán)(8)、孔用圈(9)，在前蓋內(nèi)依次設(shè)有組合圈(1)、含油軸承(2)，在后蓋內(nèi)設(shè)有緩沖圈(11)，在前蓋和后蓋上分別設(shè)有調(diào)節(jié)針(13)，在調(diào)節(jié)針上設(shè)有O形圈(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)自動(dòng)氣門(mén)泵。它依次具有前蓋、缸筒、后蓋，前蓋和后蓋之間用拉桿、螺帽固定，缸筒與前蓋、后蓋之間設(shè)有O形圈，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿上依次設(shè)有一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞，在一活塞、活塞桿O環(huán)、另一活塞上設(shè)有耐磨導(dǎo)向環(huán)、磁環(huán)、孔用圈，在前蓋內(nèi)依次設(shè)有組合圈、含油軸承，在后蓋內(nèi)設(shè)有緩沖圈，在前蓋和后蓋上分別設(shè)有調(diào)節(jié)針，在調(diào)節(jié)針上設(shè)有O形圈。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1)高性能密封裝置，無(wú)泄漏，耗氣少；2)配有消聲裝置，噪聲小，確保環(huán)保要求，無(wú)污染；3)泵體結(jié)構(gòu)具有緩沖裝置，門(mén)在靠近壁時(shí)，馬上減緩了速度，然后輕輕推到位，提高開(kāi)、關(guān)門(mén)質(zhì)量，避免碰撞；4)開(kāi)關(guān)門(mén)速度由駕駛員所需，可隨時(shí)調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F04B35/00GK2580139SQ02265638
公開(kāi)日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2002年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月18日
發(fā)明者徐敏浩 申請(qǐng)人:徐敏浩