專利名稱：空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種空氣壓縮機(jī)，特別是指一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合 構(gòu)造改良。
背景技術(shù)：
本發(fā)明人致力于研發(fā)小型空氣壓縮機(jī)，讓早期頗費(fèi)人力工時(shí)、構(gòu) 造繁瑣的空氣壓縮機(jī)成為構(gòu)造精簡(jiǎn)的產(chǎn)品。早期空壓機(jī)氣缸體上端的 蓋板乃固定于氣缸體上，或是氣缸體和蓋板為一體成型，雖然制造上 較為容易，但也因此蓋板上的多歧管無(wú)法依需求而任意變換其方向。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，使活動(dòng)蓋 可進(jìn)行四個(gè)角度的變換，可依照使用需求變換活動(dòng)蓋的裝設(shè)方向，亦 改變多歧管方向。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是 一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合 構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)固 設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè)于基座的圓孔，該齒輪且是嚙合 于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬達(dá)動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏 心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體，以下端的軸孔樞接于配重塊的偏 心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥頭可在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，其中前述氣缸體上端具有一為完全開口狀的上開口，其周圍設(shè) 有數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被 固置于前述氣釭體的上開口上方，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣 座設(shè)有復(fù)數(shù)根可與氣室相連通的歧管，集氣座頂端則設(shè)有頂套蓋，該 頂套蓋并以彈簧及閥門座抵于其下方的氣室通道，前述活動(dòng)蓋內(nèi)層面 設(shè)有一凹槽，該凹槽固設(shè)一閥片，活動(dòng)蓋并設(shè)有一完全穿透的進(jìn)氣孔。以一環(huán)狀的襯墊體置于前述氣缸體的上開口。前述活動(dòng)蓋的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)根歧管可分別裝置壓力表、氣嘴、泄氣閥體及安全閥體。所述基座與氣缸體可為分離構(gòu)造，氣缸體可借著其上所設(shè)的定位柱固定于基座上所設(shè)的長(zhǎng)圓柱孔。一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè)于基 座的圓孔，該齒輪且嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬達(dá)動(dòng)作 時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體，以下端 的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥頭可在 氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中前述氣缸體上端設(shè)有一頂壁，該 頂壁中心處設(shè)有一與氣缸室內(nèi)部相連通的凸座，于凸座旁亦設(shè)有一與 氣缸室內(nèi)部相連通的進(jìn)氣口，相對(duì)于該進(jìn)氣口的氣缸室頂壁內(nèi)側(cè)則設(shè) 有一閥片，于氣缸體周圍并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè) 有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被固置于前述氣缸體的頂壁上，該活動(dòng) 蓋上方具有一集氣座，集氣座外部設(shè)有復(fù)數(shù)根歧管，于內(nèi)部則設(shè)有一 凸柱；以一襯墊體套設(shè)于前述凸座上且借著一頂套蓋及彈簧抵于前述 集氣座的凸座及氣缸體頂壁的通道間。 所述基座與氣缸體為分離構(gòu)造。所述活動(dòng)蓋的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)根歧管可分別裝置壓力表、氣 嘴、泄氣閥體及安全閥體。一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上端延 伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)可被固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè) 于基座的圓孔，該齒輪且是嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬 達(dá)動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體， 以下端的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥 頭可在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中前述氣缸體上端具有一為 完全開口狀的上開口，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè) 有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被固置于前述氣缸體的上開口上方，該 活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣座設(shè)有復(fù)數(shù)根可與氣室相連通的歧 管，集氣座頂端則設(shè)有頂套蓋，該頂套蓋并以彈簧及閥門座抵于其下 方的氣室通道；前述活塞體的活塞頭設(shè)有一信道及可封閉該信道的閥 片。以一環(huán)狀的襯墊體置于前述氣缸體的上開口。 所述基座與氣缸體為分離構(gòu)造。一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè)于基 座的圓孔，該齒輪且是嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬達(dá)動(dòng) 作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體，以下 端的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥頭可 在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中前述氣缸體上端設(shè)有一頂壁， 該頂壁中心處設(shè)有一與氣缸室內(nèi)部相連通的凸座，于氣缸體周圍并設(shè) 有復(fù)數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地 被固置于前述氣缸體的頂壁上，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣座 外部設(shè)有復(fù)數(shù)根歧管，于內(nèi)部則設(shè)有一凸柱；以一襯墊體套設(shè)于前述 凸座上且借著一頂套蓋及彈簧抵于前述集氣座的凸座及氣缸體頂壁 的通道間；前述活塞體的活塞頭設(shè)有一信道及可封閉該信道的閥片。 所述基座與氣缸體為分離構(gòu)造。所述活動(dòng)蓋的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)根歧管可分別裝置壓力表、氣 嘴、泄氣閥體及安全閥體。采用上述方案后，本發(fā)明最主要的特色為氣缸體上端采用結(jié)合的 方式，使活動(dòng)蓋可進(jìn)行四個(gè)角度的變換，活動(dòng)蓋上具有具內(nèi)螺紋的泄 氣閥體及具有螺紋的套管，可接壓力計(jì)或是銜接氣嘴的軟管，可依照 使用需求變換活動(dòng)蓋的裝設(shè)方向，亦改變多歧管方向的空氣壓縮機(jī)。


圖1系本發(fā)明第 一 實(shí)施例的立體組合圖；圖2系本發(fā)明第 一 實(shí)施例的構(gòu)造分解圖；圖3系本發(fā)明第一實(shí)施例活動(dòng)蓋立體圖；圖4系本發(fā)明第一實(shí)施例的應(yīng)用示意圖；圖5、 6系本發(fā)明第一實(shí)施例的動(dòng)作剖面示意圖；圖7系本發(fā)明活動(dòng)蓋被調(diào)整成與圖4所示不同角度的示意圖；圖8系本發(fā)明第 一 實(shí)施例中基座與氣缸體可分離式結(jié)合的示意圖；圖9系本發(fā)明第二實(shí)施例的構(gòu)造分解圖；圖10、 ll系本發(fā)明第二實(shí)施例的動(dòng)作剖面示意圖；圖12系本發(fā)明第三實(shí)施例的立體組合圖；圖13系本發(fā)明第三實(shí)施例的構(gòu)造分解圖；圖14、 15系本發(fā)明第三實(shí)施例的動(dòng)作剖面示意圖；圖16系本發(fā)明第四實(shí)施例的立體組合圖； 圖17系本發(fā)明第四實(shí)施例的構(gòu)造分解圖。 主要組件符號(hào)說(shuō)明l基座IO延伸臂11圓孔12軸孔13螺栓孔14齒輪15軸桿16配重塊17偏心銷18固定螺栓19馬達(dá)191小齒輪101長(zhǎng)圓柱孔2氣缸體20氣缸室21上開口22下開口231、 232定位孔233、 234定位孔24活塞體240軸孔241活塞體2410軸孔2411活塞頭2412通道2413閥片2414固定柱銷2415油封套環(huán)25閥頭26油封環(huán)27襯墊體28定位柱29螺栓3活動(dòng)蓋30集氣座301氣室302通道31、 32歧管33、 34歧管35凹槽36進(jìn)氣孔37凸柱38閥片381定位孔391、 392螺孔393、 394螺孔4螺栓40頂套蓋41彈簧42閥門座43軟管44氣嘴45軟管46壓力表5泄氣閥體6安全閥體7氣缸體70氣缸室71通道72下開口73凸座74頂壁741、 742定位孔743、 744定位孔75進(jìn)氣孔76凹槽9活動(dòng)蓋90集氣座901氣室902凸柱91、 92、 93、94圓孔 95、 96、 97、 98歧管具侔實(shí)施方式有關(guān)本發(fā)明的具體構(gòu)造及其使用功效，可佐以圖示說(shuō)明如后。圖1到圖8為第一實(shí)施例。請(qǐng)先參考圖l、 2，本發(fā)明空氣壓縮機(jī)， 其系包含可拆卸式基座l、可提供活塞體24在內(nèi)部上下反復(fù)式運(yùn)動(dòng)的 氣缸體2、以及上端附有復(fù)數(shù)根歧管31、 32、 33、 34的活動(dòng)蓋3?；顒?dòng)蓋3周圍設(shè)有螺孔391、 392、 393、 394，以螺^全4鎖在氣缸體2的上開 口21旁的定位孔231、 232、 233、 234，活動(dòng)蓋3與上開口21間夾含著 一環(huán)狀襯墊體27,不使空氣由縫隙溢出。前述基座l設(shè)有圓孔ll、軸 孔12、螺栓孔13等，軸孔12可供馬達(dá)19的小齒輪191 (可參考圖5)穿伸， 再藉由螺栓孔13固定馬達(dá)19，前述圓孔11可裝設(shè)直徑較大的齒輪14, 兩大小齒輪互相嚙合傳動(dòng)。利用軸桿15將配重塊16固定于齒輪14上而 形成連動(dòng)關(guān)系，配重塊16的偏心銷17與活塞體24相樞結(jié)。當(dāng)馬達(dá)19 轉(zhuǎn)動(dòng)后，可轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪14、配重塊16并且?guī)?dòng)活塞體24下端的軸孔240, 使該活塞體24上端的閥頭25即可在氣缸體2內(nèi)的氣缸室20進(jìn)行往復(fù)式 運(yùn)作，并將內(nèi)容氣體壓縮至集氣座30的氣室301,于集氣座30上設(shè)有 數(shù)根歧管31、 32、 33、 34，其二只為具螺紋的歧管31、 32，可套合于 軟管43、 45內(nèi)，另二只具內(nèi)螺紋的歧管33、 34,其內(nèi)可裝泄氣閥體5 和安全閥體6，氣體再由氣室301流至各歧管31、 32 33、 34輸出。前述集氣座30的氣室301頂端設(shè)有頂套蓋40、彈簧41和閥門座42, 頂套蓋40緊密固定在氣室301頂端，頂套蓋40下端連接一彈簧41和閥 門座42，可使閥門座42在氣室301里上下移動(dòng)。當(dāng)氣缸室20的氣體被 活塞體24推擠壓縮，其氣壓能將閥門座42向上推擠壓縮彈簧41,使氣 體通過(guò)閥門座42進(jìn)入氣室301內(nèi)，再分流至各jt支管31、 32、 33、 34; 反之，當(dāng)活塞體24下降使氣缸室20內(nèi)的壓力減低，彈簧41推擠閥門座 42至氣室301底端阻擋空隙，使氣體不能由氣室301流入氣缸室20內(nèi)。請(qǐng)參閱圖3。前述活動(dòng)蓋3下，另設(shè)有進(jìn)氣孔36和閥片38,閥片38 系一具有彈性的金屬，其上設(shè)有定位孔381，可固定在進(jìn)氣孔36旁的 凸柱37，使閥片38恰好擋住進(jìn)氣孔36。當(dāng)活塞體24向上推移使氣缸室 20內(nèi)氣壓增大，氣體能被閥片38擋在氣缸室20內(nèi)不溢出；當(dāng)活塞體24 向下推移使氣缸室20內(nèi)氣壓減小，外部空氣能推移閥片38而從進(jìn)氣孔 36進(jìn)入至氣缸室20內(nèi)。再請(qǐng)參考圖4至圖6。前述所提及活塞體24的上下往復(fù)移動(dòng)，系利 用馬達(dá)19軸心端的小齒輪191嚙合于齒輪14上，馬達(dá)19的軸心位于前 述基座1的軸孔12內(nèi)，并以固定螺栓18鎖在螺栓孔13，前述齒輪14的 軸桿15穿伸基座1的圓孔11內(nèi)，軸桿15另端固接一配重塊16，配重塊 16上設(shè)有偏心銷17，偏心銷17插設(shè)于活塞體24下端的軸孔240內(nèi)，能 帶動(dòng)活塞體24于氣缸室20內(nèi)作往復(fù)式運(yùn)動(dòng)。于活塞體24上端閥頭25 周圍設(shè)有油封環(huán)26,于動(dòng)作過(guò)程中油封環(huán)26能緊密貼緊于氣缸室20 內(nèi)壁，不使空氣由此處外泄。如圖5及圖6，當(dāng)活塞體24向上移動(dòng)時(shí)，使空氣被壓擠至氣室301及各歧管31、 32、 33、 34內(nèi)，當(dāng)活塞體24下 拉時(shí)空氣再由進(jìn)氣孔36進(jìn)入氣缸室20內(nèi)?？山逵纱硕D觀察閥門座42 與進(jìn)氣孔36的閥片38控制氣體進(jìn)出的情形。本發(fā)明的氣缸體2與活動(dòng)蓋3非為一體成型，由于整個(gè)纟皮完成組裝 后的空氣壓縮機(jī)，譬如如圖4所示，其尚必須被安裝在外裝殼體內(nèi)(外 裝殼體可為矩形體、橢圓形體、正方形體或圓柱形體等等)，更由于 氣嘴44、壓力表46、泄氣閥體5、安全岡體6被定位在外裝殼體上時(shí)有 不同的方位需求性，是故本發(fā)明的活動(dòng)蓋3可調(diào)節(jié)不同的角度，使整 體外裝設(shè)計(jì)更具彈性。譬如經(jīng)過(guò)角度變化后的活動(dòng)蓋3，其被裝設(shè)在 氣缸體2的實(shí)際態(tài)樣如圖7所示，由此圖可知，氣嘴44、壓力表46、泄 氣閥體5、安全閥體6實(shí)質(zhì)上已被變更定位角度，相信更能符合不同外 裝殼體的設(shè)計(jì)需求。請(qǐng)參考圖8，本發(fā)明的基座l可采分離式結(jié)構(gòu)，于氣缸體2后部設(shè) 有三根定位柱28，基座I上設(shè)有三長(zhǎng)柱圓孔IOI，將定位柱28穿伸在長(zhǎng) 柱圓孔101內(nèi)并以螺栓29鎖緊。此分離式結(jié)構(gòu)于本發(fā)明四種實(shí)施例中 皆相同。在本發(fā)明中，于基座1后裝設(shè)一馬達(dá)19,馬達(dá)3的小齒輪191轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪14、配重塊16、驅(qū)動(dòng)活塞體24作上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，藉由閥門座42 及進(jìn)氣孔36的閥片38可控制氣體的進(jìn)出，藉活塞體24運(yùn)作時(shí)將空氣輸 入數(shù)根歧管31、 32、 33、 34之內(nèi)?；顒?dòng)蓋3可依不同需求調(diào)整方向， 有四種不同方位裝設(shè)，藉由螺栓4鎖緊在定位孔231、 232、 233、 234 上，于使用上更有彈性，如圖4及圖7所示，活動(dòng)蓋3已被變換方位， 此種用意即是可因應(yīng)數(shù)根歧管31、 32、 33、 34被外覆殼體或是機(jī)體所 包覆時(shí)更具有彈性選擇。圖9到圖11為第二實(shí)施例。大部分構(gòu)件均相同，唯進(jìn)氣孔75并非 設(shè)計(jì)在活動(dòng)蓋9上，乃是安裝在氣缸體7的頂壁74上，氣缸體7上端并 非完全開口，而是設(shè)有進(jìn)氣孔75及凸座73。其中進(jìn)氣孔75、閥片38 等裝置如同第一實(shí)施例所述，閥片38上設(shè)有一定位孔381,連接于頂 壁74內(nèi)側(cè)的凹槽76內(nèi)的定位柱，使閥片38能遮蓋進(jìn)氣孔75不使氣體溢 出。前述活動(dòng)蓋9于集氣座90外圍設(shè)有數(shù)根歧管95、 96、 97、 98而與 其內(nèi)部氣室901相連通，集氣座90頂內(nèi)部的下方設(shè)有凸柱902,凸柱902 下方接彈簧4l及頂套蓋40,藉彈簧41的彈力可將頂套蓋40封住凸座73 上的通道71?；顒?dòng)蓋9下方夾一環(huán)狀的襯墊體27與凸座73相接后，以 螺栓4穿過(guò)活動(dòng)蓋9四周的圓孔91、 92、 93、 94,鎖緊于氣缸體7周圍的定4立孔741、 742、 743、 744上。圖IO及圖11為活塞體24動(dòng)作時(shí)的示 意圖，當(dāng)活塞體24向上移動(dòng)時(shí)，氣體推擠頂套蓋40,使氣體由頂套蓋 40與活動(dòng)蓋9內(nèi)壁間的縫隙壓縮至活動(dòng)蓋9上的集氣座30內(nèi)，并由歧管 95、 96輸出，此時(shí)閥片38遮住進(jìn)氣孔75不使空氣流出；相反的，當(dāng)活 塞體24向下移動(dòng)時(shí)，外部空氣推移閥片38使空氣流入，此時(shí)活動(dòng)蓋9 內(nèi)的彈簧施彈性力將頂套蓋40推移至凸座73頂部遮蔽通道71，不使空 氣進(jìn)入歧管95、 96輸出。圖12到圖15為第三實(shí)施例。此例與第 一實(shí)施例氣缸體2完全相 同，唯活動(dòng)蓋3上未設(shè)有進(jìn)氣孔36，乃是于活塞體241的活塞頭2411 上設(shè)有通道2412及閥片2413，閥片2413以固定柱銷2414連結(jié)在活塞頭 2411上，可控制氣體進(jìn)出，活塞頭2411周圍亦設(shè)有油封套環(huán)2415防止 氣體由縫隙外泄。圖14和圖15為活塞體241上下反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣流動(dòng) 的示意圖。如同第一實(shí)施例，當(dāng)活塞體241向上壓縮空氣時(shí)，活塞頭 2411上的閥片2413為關(guān)閉狀態(tài)，活動(dòng)蓋3內(nèi)部的閥門座42因氣缸室20 氣壓過(guò)大而推擠彈簧41，使空氣能由縫隙流至各歧管31、 32。當(dāng)活塞 體241向下移動(dòng)時(shí)，彈簧41提供彈性力將閥門座42推至通道302底處封 閉通道302，阻擋空氣進(jìn)入；此時(shí)活塞體241的閥片2413掀開使外部的 空氣流入。如此反復(fù)運(yùn)作，可將外部空氣輸入至各歧管31、 32、 33、 34內(nèi)。圖16、 17為第四實(shí)施例，此實(shí)施例的氣缸體2和活動(dòng)蓋3的構(gòu)造 與第二實(shí)施例相似，唯氣缸體7的頂壁74并無(wú)設(shè)置進(jìn)氣孔，而是采用 如同第三實(shí)施例的活塞體241,藉由活塞體241的通道2412及閥片2413 控制氣體進(jìn)入氣缸體7內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上端延伸設(shè)有一氣缸體；一馬達(dá)固設(shè)在基座；一齒輪則以一中心桿固設(shè)于基座的圓孔，該齒輪且是嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬達(dá)動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；一活塞體，以下端的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥頭可在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于前述氣缸體上端具有一為完全開口狀的上開口，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔；一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被固置于前述氣缸體的上開口上方，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣座設(shè)有復(fù)數(shù)根可與氣室相連通的歧管，集氣座頂端則設(shè)有頂套蓋，該頂套蓋并以彈簧及閥門座抵于其下方的氣室通道，前述活動(dòng)蓋內(nèi)層面設(shè)有一凹槽，該凹槽固設(shè)一閥片，活動(dòng)蓋并設(shè)有一完全穿透的進(jìn)氣孔。
2、 如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于以一環(huán)狀的襯墊體置于前述氣缸體的上開口。
3、 如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于前述蓋體的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)根歧管可分別裝置壓力表、氣嘴、 泄氣岡體及安全閥體。
4、 如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于該基座與氣缸體可為分離構(gòu)造，氣缸體可借著其上所設(shè)的定位柱 固定于基座上所設(shè)的長(zhǎng)圓柱孔。
5、 一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上 端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè) 于基座的圓孔，該齒輪且嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬達(dá) 動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體，以 下端的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥頭 可在氣缸體內(nèi)進(jìn)^f于上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于前述氣缸體上端設(shè)有 一頂壁，該頂壁中心處設(shè)有一與氣缸室內(nèi)部相連通的凸座，于凸座旁 亦設(shè)有一與氣缸室內(nèi)部相連通的進(jìn)氣口，相對(duì)于該進(jìn)氣口的氣缸室頂壁內(nèi)側(cè)則設(shè)有一閥片，于氣缸體周圍并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋， 其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被固置于前述氣缸體的頂壁 上，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣座外部設(shè)有復(fù)數(shù)根歧管，于內(nèi) 部則設(shè)有一凸柱；以一襯墊體套設(shè)于前述凸座上且借著一頂套蓋及彈簧抵于前述集氣座的凸座及氣缸體頂壁的通道間。
6、 如權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于該基座與氣缸體為分離構(gòu)造。
7、 如權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于前述蓋體的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)根歧管可分別裝置壓力表、氣嘴、 泄氣閥體及安全閥體。
8、 一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上 端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)可被固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿 固設(shè)于基座的圓孔，該齒輪且是嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪， 使馬達(dá)動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞 體，以下端的軸孔樞4矣于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭， 該閥頭可在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于前述氣缸體上 端具有一為完全開口狀的上開口 ，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋， 其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變化角度式地被固置于前述氣缸體的上開口 上方，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣座，集氣座設(shè)有復(fù)數(shù)根可與氣室相連 通的歧管，集氣座頂端則設(shè)有頂套蓋，該頂套蓋并以彈簧及閥門座抵 于其下方的氣室通道；前述活塞體的活塞頭設(shè)有一信道及可封閉該信 道的閥片。
9、 如權(quán)利要求8所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于以一環(huán)狀的襯墊體置于前述氣缸體的上開口。
10、 如權(quán)利要求8所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征在 于該基座與氣缸體為分離構(gòu)造。
11、 一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其具有一基座，該基座上 端延伸設(shè)有一氣缸體； 一馬達(dá)固設(shè)在基座； 一齒輪則以一中心桿固設(shè) 于基座的圓孔，該齒輪且是嚙合于前述馬達(dá)軸心前端的小齒輪，使馬 達(dá)動(dòng)作時(shí)該齒輪可連動(dòng)一設(shè)有偏心銷的配重塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 一活塞體， 以下端的軸孔樞接于配重塊的偏心銷；活塞體上端設(shè)有一閥頭，該閥 頭可在氣缸體內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于前述氣缸體上端設(shè) 有一頂壁，該頂壁中心處設(shè)有一與氣缸室內(nèi)部相連通的凸座，于氣缸 體周圍并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)定位孔； 一活動(dòng)蓋，其周圍設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，可變 化角度式地^L固置于前述氣缸體的頂壁上，該活動(dòng)蓋上方具有一集氣 座，集氣座外部設(shè)有復(fù)數(shù)根歧管，于內(nèi)部則設(shè)有一凸柱；以一襯墊體 套設(shè)于前迷凸座上且借著一頂套蓋及彈簧抵于前述集氣座的凸座及 氣缸體頂壁的通道間；前述活塞體的活塞頭設(shè)有一信道及可封閉該信道的閥片。
12、 如權(quán)利要求11所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征 在于該基座與氣缸體為分離構(gòu)造。
13、 如權(quán)利要求11所述的空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，其特征 在于前述蓋體的集氣座上所設(shè)復(fù)數(shù)4艮歧管可分別裝置壓力表、氣嘴、 泄氣閥體及安全閥體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種空氣壓縮機(jī)的結(jié)合構(gòu)造改良，尤其是指一種可變化氣缸體與活動(dòng)蓋的結(jié)合角度而易于搭配外組裝殼體的設(shè)計(jì)需求，同時(shí)具有增益空氣壓縮效率及多種功能使用的空氣壓縮機(jī)，活動(dòng)蓋上設(shè)有數(shù)根歧管，在該等復(fù)數(shù)根歧管設(shè)有二具有螺紋的套管，資為套接壓力顯示表的軟管及銜接氣嘴的軟管，另設(shè)有二只具內(nèi)螺紋的泄氣歧管，可作為螺合安全閥體及泄氣閥體，活動(dòng)蓋由四根螺栓固定在氣缸體上，可依使用需求變換活動(dòng)蓋的安裝方位，可進(jìn)行四種角度的變換，又可依進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)位置的不同，而有不同構(gòu)造的活動(dòng)蓋、活塞體、頂蓋等空氣壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04B27/08GK101240786SQ20071000856
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三