專利名稱：便攜式快速充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與充氣裝置有關(guān)，特別是與適合于經(jīng)濟型汽車、摩托車、助動車、自行車、球類和其它工業(yè)類需充氣產(chǎn)品的便攜式快速充氣裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有五金市場上的充氣裝置為一是手打、腳踏充氣裝置；二是充氣泵(用外界動力)，這兩類充氣裝置都存在不足之處；1，手動、腳踏充氣裝置對汽車、摩托車而言；(1)工作效率低，需要一，二百下的工作量；(2)無充氣壓力顯示；(3)費力；2，手打、腳踏充氣裝置對自行車、助動車而言；(1)費力；(2)無充氣壓力顯示；(3)不便攜帶(不便長途旅行)；3，充氣泵對汽車、摩托車而言；(1)需外界動力(特別是摩托車而言)；(2)噪音大；(3)充氣時間長；(4)容易損壞；(5)價格高，綜合上述分析我國汽車、摩托車、助動車和自行車的社會擁有量都非常大，但對目前市場上銷售的手打、腳踏充氣裝置和充氣泵分別存在著；(1)工作效率差；(2)體積大、不易攜帶；(3)噪音大、充氣時間長、易損、價高；
(4)無充氣壓力顯示；(5)通用性、不能全方位充氣；

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上不足，提供一種重量輕、體積小，充氣壓力大，充氣時間短、無噪音、便于攜帶、通用性強的手動便攜式快速充氣裝置。
本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的本發(fā)明便攜式快速充氣裝置，包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進氣隙的帶二級壓氣腔的二級壓氣筒，套在二級壓氣筒上的與二級壓氣筒間有進氣隙的帶一級壓氣腔的一級壓氣筒，充氣控制機構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級壓氣筒的另一端頭上分別有與二級壓氣筒內(nèi)壁和一級壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級壓氣腔進氣的進氣口的進氣活塞，進氣活塞上裝有單向活門。
上述的充氣控制機構(gòu)包括含氣體進口的控制體，控制體內(nèi)裝有換向閥，受換向閥控制的與自行車、助動車車胎氣門嘴配合的自頂芯、與汽車、摩托車車胎氣門嘴配合的摩頂芯。
上述的控制體形狀為T型，其上有與氣體進口相通的且中心線與氣體進口中心線垂直的通孔，帶進氣孔的自頂芯，換向閥、帶進氣孔的摩頂芯依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽，與自頂芯、摩頂芯配合的充氣嘴，當自頂芯與助動車或自行車車胎氣門嘴擰緊后，推動換向閥封嚴摩頂芯進氣孔，氣流自自頂芯進氣孔進入助動車或自行車車胎充氣；同理，當摩頂芯和汽車或摩托車車胎氣門嘴擰緊后，推動換向閥到封嚴自頂芯進氣孔，氣流經(jīng)摩頂芯進氣孔進入汽車或摩托車車胎充氣，改變旋塞上的孔的大小，便可向球類或其它工業(yè)類充氣產(chǎn)品充氣。
上述的進氣活塞上的進氣口為喉管狀，提高進氣速度。
上述的一級壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)，二級壓氣筒端頭上有與活塞桿上的進氣活塞配合的擋口，防止一級壓氣筒從二級壓氣筒上脫落或二級壓氣筒從活塞桿上脫落。
上述的活塞桿遠離頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進氣道，進一步提高充氣速度，增強充氣壓力。
上述的頭部通孔為錐孔，輸氣管兩端上分別有與帶把叉口部錐孔配合的錐部，防止輸氣管從活塞蓄壓室中脫出。
上述的頭部上有與蓄壓室相通的壓力表。
上述的一級壓氣筒另一端上有手柄座，有與一級壓氣筒筒體配合的配合部的手柄上有連接槽，連接件一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
本發(fā)明工作時，將充氣控制機構(gòu)與待充氣產(chǎn)品(如汽車、摩托車、助動車、自行車等)氣門嘴連接，一只手握住頭部，另一只手拉動一級壓氣筒及二級壓氣筒，氣體分別經(jīng)一氣壓氣筒與二級壓氣筒間的進氣隙及二級壓氣筒與活塞桿間的進氣隙分別進入一級壓氣腔和二級壓氣腔，再壓一級壓氣筒和二級壓氣筒，由于二級壓氣筒和活塞桿上的進氣活塞上的單向活門的作用，一級壓氣腔及二級壓氣腔中的壓力氣便只能分別進入活塞桿中的蓄壓室升壓后再經(jīng)輸氣管進入待充氣產(chǎn)品中，反復(fù)拉、壓壓氣筒，壓力氣源源不斷進入待充氣產(chǎn)品。
與已有的充氣裝置相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、手動充氣壓力大≥1.3MPa；2、充氣量大10L/mon；3、充氣時間短(以充氣頻率120次/分計算)自行車≤0.5分鐘；助動力≤0.6分鐘；摩托車≤1.0分鐘；汽車≤2.0分鐘；球類≤0.5分鐘；工業(yè)類產(chǎn)品≤2.0分鐘；4、重量輕≤0.5kg；5、體積小≤Φ30mm×275mm；6、無噪音；7、便于攜帶；8、充氣壓力顯示。
9、通用性強，適用于經(jīng)濟型汽車、摩托車、助動車、自行車、球類和其它工業(yè)類充氣產(chǎn)品。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為二級壓氣筒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的A-A剖視圖。
圖6為進氣活塞結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的右視圖。
圖8為單向活門結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為控制體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為自頂芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為圖11中的B-B剖視圖。
圖13為摩頂芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為圖13中的C-C剖視圖。
圖15為圖13的左視圖。
圖16為本發(fā)明工作原理圖。
具體實施例方式參見圖1～圖16，本發(fā)明便攜式快速充氣裝置，包括一端有套筒1的帶把叉口頭部2，如圖4、圖5所示的一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭螺紋連接的帶蓄壓室3的活塞桿4，套在活塞桿上的與活塞桿間有進氣隙5的帶二級壓氣腔6的二級壓氣筒7，套在二級壓氣筒上的與二級壓氣筒間有進氣隙8的帶一級壓氣腔9的一級壓氣筒10，與帶把叉口頭部叉口11配合的充氣控制機構(gòu)12，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣軟管13的伸出帶把叉口頭部通孔14的一端與充氣控制機構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級壓氣筒的另一端頭上分別螺紋連接有如圖6、圖7所示的與二級壓氣筒內(nèi)壁和一級壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級壓氣腔進氣的進氣口15的進氣活塞16，進氣活塞上裝有如圖8所示的單向活門17。
參見圖9～圖15，充氣控制機構(gòu)中控制體18形狀為T型，其上有與帶把叉口頭部孔相通的氣體進口19，與氣體進口相通的且中心線與氣體進口中心線垂直的通孔20，帶進氣孔21的自頂芯22、換向閥23、帶進氣孔24的摩頂芯25依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞26，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽38，與自頂芯、摩頂芯配合的充氣嘴27(充氣嘴27不用時裝在如圖1所示的帶把叉口頭部上的充氣嘴室39中，然后用蓋40與頭部卡合)。
如圖1、圖16所示，一級壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)28二級壓氣筒端頭有與活塞桿上的進氣活塞配合的擋口41。
如圖1、圖4、圖5所示，活塞桿遠離帶把叉口頭部的一端有內(nèi)壁向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進氣道29。
如圖1所示，帶把叉口頭部孔14為錐孔，輸氣軟管兩端上分別有與帶把叉口頭部錐孔配合的錐部30。輸氣軟管位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的錐部有擋塞31。帶把叉口頭部上有壓力表32。一級壓氣筒另一端上有手柄座33，有與一級壓氣筒筒體配合的配合部34的手柄35上有連接槽36，連接件37一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
圖16為本發(fā)明工作原理圖。空氣經(jīng)收斂型氣道壓縮后，再經(jīng)喉道式單向活門注入蓄壓室升壓后，經(jīng)過輸氣軟管和充氣控制機構(gòu)對充氣對象充氣。
上述實施例是對本發(fā)明的上述內(nèi)容作進一步的說明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實施例。凡基于上述內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.便攜式快速充氣裝置，其特征在于包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進氣隙的帶二級壓氣腔的二級壓氣筒，套在二級壓氣筒上的與二級壓氣筒間有進氣隙的帶一級壓氣腔的一級壓氣筒，充氣控制機構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級壓氣筒的另一端頭上分別有與二級壓氣筒內(nèi)壁和一級壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級壓氣腔進氣的進氣口的進氣活塞，進氣活塞上裝有單向活門。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于充氣控制機構(gòu)包括含氣體進口的控制體，控制體內(nèi)裝有換向閥，受換向閥控制的與自行車、助動車車胎氣門嘴配合的自頂芯、與汽車、摩托車車胎氣門嘴配合的摩頂芯。
3.如權(quán)利要求2所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于控制體形狀為T型，其上有與氣體進口相通的且中心線與氣體進口中心線垂直的通孔，帶進氣孔的自頂芯、換向閥、帶進氣孔的摩頂芯依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽，與摩頂芯、自頂芯配合的充氣嘴。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于進氣活塞上的進氣口為喉管狀。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于一級壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)，二級壓氣筒端頭上有與活塞桿上的進氣活塞配合的擋口。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于活塞桿遠離頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進氣道。
7.如權(quán)利要求4所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于活塞桿遠離帶把叉口頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進氣道。
8.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于頭部通孔為錐孔，輸氣管兩端上分別有與頭部錐孔配合的錐部，輸氣管遠離充氣控制機構(gòu)端有防止氣體外泄的擋塞。
9.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于頭部上有與蓄壓室相通的壓力表。
10.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于一級壓氣筒另一端上有手柄座，有與一級壓氣筒筒體配合的配合部的手柄上有連接槽，連接件一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種便攜式快速充氣裝置，包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進氣隙的帶二級壓氣腔的二級壓氣筒，套在二級壓氣筒上的與二級壓氣筒間有進氣隙的帶一級壓氣腔的一級壓氣筒，充氣控制機構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級壓氣筒的另一端頭上分別有與二氣壓氣筒內(nèi)壁和一級壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室及二級壓氣腔進氣的進氣口的進氣活塞，進氣活塞上裝有單向活門。本發(fā)明重量輕、體積小，充氣壓力大，充氣時間短，無噪音，便于攜帶，通用性強。
文檔編號F04B33/00GK101025148SQ200710048218
公開日2007年8月29日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者晏平仲, 杜青, 胡新如, 潘行偉, 向云峰, 徐小金, 曾智, 黃小菊, 楊友軍 申請人:四川安德科技有限公司