專利名稱：渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種給車胎自動(dòng)充氣的裝置，特別是一種利用渦旋壓縮機(jī)給 運(yùn)行中的車輪胎自動(dòng)充氣的裝置。
背景技術(shù)：
目前給車輛輪胎打氣都需要人們手動(dòng)打氣，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，如果在路途中上車 胎沒氣了，附近又沒有可以打氣的地方，并且沒有帶氣筒，遇到這種情況，給出 行和辦事造成立不小的麻煩。為了解決這一問題，有許多相關(guān)專利提出了解決方 案，但是據(jù)調(diào)査沒有一個(gè)得到了真正的應(yīng)用或普及，究其主要原因，不外乎以下 三點(diǎn)l.造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2.充氣效果差，效率低；3.外觀難看，有噪聲， 對(duì)行駛造成的影響比較大。近些年來有很多關(guān)于車胎自充氣的裝置，很多是在車 輪輻條上安裝氣缸或充氣泵，這對(duì)車輛的穩(wěn)定性和行駛速度有較大影響，且效率 不高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)單的給車輛輪胎自動(dòng)充氣裝置，利用渦旋 壓縮機(jī)給運(yùn)行中的車輛自動(dòng)充氣，給人們的出行帶來方便。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的釆用的技術(shù)方案是渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置， 至少包括渦旋壓縮機(jī)、偏心輪轂和導(dǎo)氣管，渦旋壓縮機(jī)安裝于車軸上，渦旋壓縮 機(jī)包括動(dòng)渦盤與靜渦盤、儲(chǔ)油箱和防倒轉(zhuǎn)的十字環(huán)，靜渦盤與動(dòng)渦盤的中心穿過 車軸，動(dòng)渦盤與偏心輪轂的偏心部分通過軸承連接，靜渦盤安裝于車軸上，渦旋 壓縮機(jī)的出氣口通過導(dǎo)氣管與車胎氣門芯連通。偏心輪轂與車軸之間通過軸承連 接。
上述的渦旋壓縮機(jī)包括通軸的動(dòng)渦盤與靜渦盤、儲(chǔ)油箱和防倒轉(zhuǎn)的十字環(huán)， 靜渦盤與動(dòng)渦盤的中心穿過車軸，動(dòng)渦盤與偏心輪轂的偏心部分之間通過軸承連 接，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)渦盤做軌道運(yùn)動(dòng)；靜渦盤固于車軸上，儲(chǔ)油箱位于車輪 軸與靜渦盤的空隙處。動(dòng)渦盤上設(shè)有渦旋壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，偏心輪轂上設(shè)有渦旋 壓縮機(jī)的出氣口，靜渦盤上有環(huán)形槽，環(huán)形槽與偏心輪轂上的出氣口連通。動(dòng)渦 盤與偏心輪轂的偏心部分通過軸承配合連接，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)動(dòng)渦盤做軌道運(yùn)動(dòng)；靜渦盤固于車軸上，動(dòng)渦盤與靜渦盤間有相對(duì)軌道運(yùn)動(dòng)，改變渦旋壓縮機(jī) 壓縮腔體積，壓縮氣體。
上述渦旋壓縮機(jī)的出氣口通過導(dǎo)氣管與車胎氣門芯連通，導(dǎo)氣管上設(shè)有單向 出氣閥，且導(dǎo)氣管與車胎氣門芯之間設(shè)有緩沖腔，緩沖腔上設(shè)有壓力哨。
使用本實(shí)用新型時(shí)，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)氣渦旋壓縮機(jī)，經(jīng)過壓縮產(chǎn)生較高壓強(qiáng) 氣體，然后從出氣口通過導(dǎo)氣管、緩沖腔通入車胎內(nèi)。動(dòng)渦盤與偏心輪轂的偏心 部分用軸承配合，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)渦盤做軌道運(yùn)動(dòng)；靜渦盤固于車軸上， 動(dòng)渦盤與靜渦盤間有相對(duì)軌道運(yùn)動(dòng)，改變壓縮腔體積，壓縮氣體。與車胎連通的 進(jìn)氣管位于動(dòng)渦盤上，渦旋壓縮機(jī)出氣口經(jīng)過靜渦盤與偏心輪轂，靜渦盤上有環(huán) 形槽，環(huán)形槽與偏心輪轂上的出氣口相通，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮氣體可被壓入 緩沖腔，最后通過氣門芯進(jìn)入車胎，當(dāng)壓強(qiáng)過大時(shí)緩沖腔上的壓力哨會(huì)發(fā)出聲響， 提醒騎行者氣已經(jīng)充滿。充滿后，將進(jìn)氣管與緩沖腔人工分離，停止充氣。 本實(shí)用新型具有以下的有益效果
1、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需一次性安裝即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車胎的自動(dòng)充氣。
2、 該裝置合理運(yùn)用空間，安全可靠，充氣裝置為一改進(jìn)通軸渦旋壓縮機(jī)， 作為一個(gè)整體安裝在車軸上?？蓱?yīng)用于自行車、電動(dòng)車、摩托車等有輪 胎的車輛上面，當(dāng)輪胎氣不足時(shí)可以自動(dòng)將氣充滿。
3、 充氣時(shí)無需人做大量額外功，可應(yīng)用于自行車、電動(dòng)車、摩托車等有輪 胎的車輛上面，當(dāng)輪胎氣不足時(shí)可以自動(dòng)將氣充滿。
4、 充氣時(shí)基本上不會(huì)產(chǎn)生噪音，騎行過程中很安靜，不會(huì)對(duì)車行駛造成大 的影響。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型與車胎連接示意圖。
圖3是本實(shí)用新型所用渦輪壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是靜渦盤上環(huán)型槽。
圖5是圖4的A-A剖視圖。
圖中l(wèi)是車軸，2是輻條，3是單向出氣閥，4是出氣口， 5是防倒轉(zhuǎn)十字環(huán)，
6是進(jìn)氣口， 7是輪胎，8是氣門，9是氣體緩沖腔，IO是壓力哨，ll是進(jìn)氣管， 12是動(dòng)渦盤，13是儲(chǔ)油箱，14是偏心輪轂，15是靜渦盤，16是環(huán)形槽，17是 軸承。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置如
圖1所示，車輛車輪軸 1上安裝有一個(gè)改進(jìn)了的通軸渦旋式壓縮機(jī)圖3，渦旋壓縮機(jī)包括通軸的動(dòng)渦盤 12與靜渦盤15、儲(chǔ)油箱13和防倒轉(zhuǎn)的十字環(huán)5，靜渦盤15與動(dòng)渦盤12的中心 穿過車軸l，動(dòng)渦盤12與偏心輪轂14的偏心部分之間通過軸承連接，偏心輪轂 14轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)渦盤12做軌道運(yùn)動(dòng)；靜渦盤15固于車軸1上，儲(chǔ)油箱13位于車 輪軸1與靜渦盤15的空隙處。動(dòng)渦盤12上設(shè)有渦旋壓縮機(jī)的進(jìn)氣口 6，偏心輪 轂14上設(shè)有渦旋壓縮機(jī)的出氣口 4，靜渦盤上有環(huán)形槽16如圖4所示，車軸l 與環(huán)形槽16的A-A剖視圖如圖5所示，環(huán)形槽16與偏心輪轂上14的出氣口 4 連通。偏心輪轂14與車軸1之間通過軸承連接，偏心輪轂14上設(shè)有輻條2。
自動(dòng)充氣裝置與車胎連接如圖2所示，渦旋壓縮機(jī)的出氣口 4通過導(dǎo)氣管 11與車胎氣門芯8連通。導(dǎo)氣管11與車胎氣門芯8之間設(shè)有緩沖腔9，緩沖腔 9上設(shè)有壓力哨10。渦旋壓縮機(jī)的出氣口 4與車胎氣門芯8連通的導(dǎo)氣管11上 設(shè)有單向出氣閥3。儲(chǔ)油箱13位于車軸與靜渦盤的空隙處。
空氣從進(jìn)氣口 6進(jìn)氣渦旋壓縮機(jī)，經(jīng)過壓縮產(chǎn)生較高壓強(qiáng)氣體，然后從出氣 口 4通過導(dǎo)氣管11、緩沖腔9通入車胎內(nèi)。偏心輪轂14轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)動(dòng)渦盤12 做軌道運(yùn)動(dòng)；靜渦盤15固于車軸1上，動(dòng)渦盤12與靜渦盤15間有相對(duì)軌道運(yùn) 動(dòng)，改變壓縮腔體積，壓縮氣體。與車胎連通的進(jìn)氣管位于動(dòng)渦盤12上，渦旋 壓縮機(jī)出氣口經(jīng)過靜渦盤與偏心輪轂，靜渦盤上有環(huán)形槽16，環(huán)形槽16與偏心 輪轂上的出氣口4相通，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮氣體可被壓入緩沖腔9，最后通 過氣門芯8進(jìn)入車胎7，當(dāng)壓強(qiáng)過大時(shí)壓力哨IO會(huì)發(fā)出聲響，提醒騎行者氣已 經(jīng)充滿。充滿后，進(jìn)氣管11與壓力腔9可人工分離，停止充氣。
權(quán)利要求1. 一種渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，至少包括渦旋壓縮機(jī)、偏心輪轂和導(dǎo)氣管，渦旋壓縮機(jī)安裝于車軸上，其特征在于渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦盤與靜渦盤、儲(chǔ)油箱和防倒轉(zhuǎn)的十字環(huán)，靜渦盤與動(dòng)渦盤的中心穿過車軸，動(dòng)渦盤與偏心輪轂的偏心部分通過軸承連接，靜渦盤安裝于車軸上，渦旋壓縮機(jī)的出氣口通過導(dǎo)氣管與車胎氣門芯連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于動(dòng)渦 盤與偏心輪轂的偏心部分通過軸承配合連接，偏心輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)動(dòng)渦盤做軌道 運(yùn)動(dòng)；靜渦盤固于車軸上，動(dòng)渦盤與靜渦盤間有相對(duì)軌道運(yùn)動(dòng)，改變渦旋壓縮機(jī) 壓縮腔體積，壓縮氣體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于偏心輪 轂與車軸之間通過軸承連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于渦旋壓 縮機(jī)的出氣口通過導(dǎo)氣管與車胎氣門芯連通，導(dǎo)氣管與車胎氣門芯之間設(shè)有緩沖 腔，緩沖腔上設(shè)有壓力哨。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于渦 旋壓縮機(jī)的出氣口與車胎氣門芯連通的導(dǎo)氣管上設(shè)有單向出氣閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于儲(chǔ)油箱 位于車軸與靜渦盤的空隙處。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，其特征在于動(dòng)渦盤 上設(shè)有渦旋壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，偏心輪轂上設(shè)有渦旋壓縮機(jī)的出氣口，靜渦盤上有 環(huán)形槽，環(huán)形槽與偏心輪轂上的出氣口連通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種渦旋壓縮機(jī)式車胎自動(dòng)充氣裝置，至少包括渦旋壓縮機(jī)、偏心輪轂和導(dǎo)氣管，渦旋壓縮機(jī)安裝于車軸上，渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦盤與靜渦盤、儲(chǔ)油箱和防倒轉(zhuǎn)的十字環(huán)，靜渦盤與動(dòng)渦盤的中心穿過車軸，動(dòng)渦盤與偏心輪轂的偏心部分通過軸承連接，靜渦盤安裝于車軸上，渦旋壓縮機(jī)的出氣口通過導(dǎo)氣管與車胎氣門芯連通。當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)偏心輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪轂帶動(dòng)動(dòng)渦盤做軌道運(yùn)動(dòng)，改變壓縮腔的體積，壓縮空氣，通過導(dǎo)氣管給輪胎充氣。本實(shí)用新型合理運(yùn)用空間，安全有效，可應(yīng)用于自行車、電動(dòng)車、摩托車等有輪胎的車輛上面，當(dāng)輪胎氣不足時(shí)可以自動(dòng)將氣充滿。
文檔編號(hào)F04C18/02GK201212476SQ20082006815
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者侯順軼, 鵬 王, 耿振鵬, 華 肖 申請(qǐng)人:武漢大學(xué)